y*********g
发帖数: 239 | 1 老婆是Delta flight attendant, US base, 10年seniority. 无意看到UA大妈被歧视的
文章，和她分享了一下，就此记录下她从职业角度的观点。
1. 据她所知所有的航空公司升舱都必须在登机之前，最晚就是在gate办理。上了飞机
后，cabin crew没有authorization to change seat assignment,只有ground crew才
有。所以大妈后来说客服的24小时办理升舱感觉是符合逻辑的。上了飞机，空乘没有时
间也没有授权管座位的事情。
2. 老婆感觉后来大妈受到的待遇有点过了。如果不是发生了其他什么没有写出来的事
情，她认为那些美国大妈空乘们没有理由做的那么过分。她飞了这么多年，没见过事后
还要故意去找茬的。一个是没必要，二个得罪客人真的收complaint letter自己没有任
何好处。能飞上中美线的美国大妈都是20，30年资历的，这种天天走江湖的老油条见过
的风浪多了，不符合逻辑去和大妈烦。
3. 她个人经验，美国航空公司的空乘绝大部分喜欢同情弱者。如果你上去好言好说，
他们很容易会同情你。基本上就是吃软不吃硬。另外，带个三岁孩子升舱，那就一定是
要升两个位子，航空公司规定2岁以上必须要单独座位。像这种情况，空乘给你换个一
排空位的可能性要比升舱大的多。
以上观点都是老婆从delta的经验出来的，UA理论上应该非常类似。当然如果不一样，
只能说以后还是坐Delta吧。光从两个公司招空乘的报名情况就能看出来，delta是非常
抢手的公司，1：100的录取率说明了问题。员工开心自然服务会更好。 |
g***j
发帖数: 40861 | |
d********t
发帖数: 9628 | 3 bso老婆
【在 y*********g 的大作中提到】
: 老婆是Delta flight attendant, US base, 10年seniority. 无意看到UA大妈被歧视的
: 文章，和她分享了一下，就此记录下她从职业角度的观点。
: 1. 据她所知所有的航空公司升舱都必须在登机之前，最晚就是在gate办理。上了飞机
: 后，cabin crew没有authorization to change seat assignment,只有ground crew才
: 有。所以大妈后来说客服的24小时办理升舱感觉是符合逻辑的。上了飞机，空乘没有时
: 间也没有授权管座位的事情。
: 2. 老婆感觉后来大妈受到的待遇有点过了。如果不是发生了其他什么没有写出来的事
: 情，她认为那些美国大妈空乘们没有理由做的那么过分。她飞了这么多年，没见过事后
: 还要故意去找茬的。一个是没必要，二个得罪客人真的收complaint letter自己没有任
: 何好处。能飞上中美线的美国大妈都是20，30年资历的，这种天天走江湖的老油条见过
|
x********e
发帖数: 35261 | 4 这有什么好bso的
【在 g***j 的大作中提到】
: 大二他的软文还是BSO空姐老婆
|
g***j
发帖数: 40861 | 5 回去多穿点衣服
【在 x********e 的大作中提到】
: 这有什么好bso的
|
d*b
发帖数: 4184 | 6 对员工好喝对顾客好很可能是对立的，如处理UA大妈的要求就反应公司态度，或处分空
姐，或拒绝大妈的无理要求，哪个公司更吸引空乘？
光从两个公司招空乘的报名情况就能看出来，delta是非常抢手的公司，1：100的录取
率说明了问题。员工开心自然服务会更好。 |
s**********1
发帖数: 151 | 7 Happy Flight Attendants make happy passengers. 热爱自己工作的乘务员自然对待
乘客不会太差。
【在 d*b 的大作中提到】
: 对员工好喝对顾客好很可能是对立的，如处理UA大妈的要求就反应公司态度，或处分空
: 姐，或拒绝大妈的无理要求，哪个公司更吸引空乘？
: 光从两个公司招空乘的报名情况就能看出来，delta是非常抢手的公司，1：100的录取
: 率说明了问题。员工开心自然服务会更好。
|
k**u
发帖数: 10502 | |
a*****y
发帖数: 33185 | |
y*********g
发帖数: 239 | 10 本文绝对不是软广告，就是和老婆讨论的总结，加上这么多年看Delta公司的发展，还
有平时和老婆各种美国大妈同事的接触，有感而发。
不过真心感觉Delta不管是在人员素质还是在服务质量上，在美国几大航里面都算最好
的。报名招人的很多都是Delta没考上，再去考虑AA，UA。 |
|
|
l****t
发帖数: 36289 | |
c*****r
发帖数: 2866 | 12 Delta空乘是比其他公司好点，但仅限于国内航班，国际航班跟外国公司不能比，还有
就是地勤实在太烂了，综合起来完全抹杀空乘优势。 |
y*********g
发帖数: 239 | 13 Delta的国际航班其实也不差，最近几个远程机型都更新座椅做到每人单独屏幕。当然
和海航787比硬件差点，但基本上也都在一个档次了。
Delta差在他们cabin crew陪置几乎按mininum来，拿B777-200举例，250多个位子，
Delta标配9个乘务，UA，AA都配11个，至于国航，南航啥的配13个，最牛逼的新航配15
个。这么比服务，态度不管再好，还是没人家人多，感觉服务就不如了。
另外Delta地勤确实一般，但也要看地方。我们自己这么多年travel的感觉是大城市要
差很多，比如LAX, LGA, JFK啥的。小点地方的地勤要好的多，more willing to help.
比如SEA，MSP, DTW.
【在 c*****r 的大作中提到】
: Delta空乘是比其他公司好点，但仅限于国内航班，国际航班跟外国公司不能比，还有
: 就是地勤实在太烂了，综合起来完全抹杀空乘优势。
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r***k
发帖数: 13586 | 14 美国空姐没啥bso的吧。
【在 g***j 的大作中提到】
: 大二他的软文还是BSO空姐老婆
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d****n
发帖数: 10034 | 15 没图眼掉
【在 y*********g 的大作中提到】
: 老婆是Delta flight attendant, US base, 10年seniority. 无意看到UA大妈被歧视的
: 文章，和她分享了一下，就此记录下她从职业角度的观点。
: 1. 据她所知所有的航空公司升舱都必须在登机之前，最晚就是在gate办理。上了飞机
: 后，cabin crew没有authorization to change seat assignment,只有ground crew才
: 有。所以大妈后来说客服的24小时办理升舱感觉是符合逻辑的。上了飞机，空乘没有时
: 间也没有授权管座位的事情。
: 2. 老婆感觉后来大妈受到的待遇有点过了。如果不是发生了其他什么没有写出来的事
: 情，她认为那些美国大妈空乘们没有理由做的那么过分。她飞了这么多年，没见过事后
: 还要故意去找茬的。一个是没必要，二个得罪客人真的收complaint letter自己没有任
: 何好处。能飞上中美线的美国大妈都是20，30年资历的，这种天天走江湖的老油条见过
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M*******n
发帖数: 10087 | 16 的确是，美国飞机坐过无数次，飞了各个公司，一个美女都没见过
而且空姐飞来飞去也不容易顾家，的确没啥好的吧
【在 r***k 的大作中提到】
: 美国空姐没啥bso的吧。
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b*******8
发帖数: 37364 | 17 当空姐比你潮吹的机会多多了
【在 x********e 的大作中提到】
: 这有什么好bso的
|
G*******n
发帖数: 6889 | 18 湾区半岛上有不少空姐买的房子，一间自己来回奔波有空来住，其它拆成单间出租，这
样挺有经济头脑的空姐找来做老婆不错 |
c****g
发帖数: 37081 | |
l****5
发帖数: 5865 | 20 其实还是感觉好言相劝比较合适，好言好语的说比什么都强
如果上来就言辞犀利，没有人会给你好脸色的 |
|
|
t**x
发帖数: 20965 | 21 关键是一升就是两个不舒服， 其他狗屁不通。
我上次飞机， 同样座位两张票， 还不是空姐在飞机上解决的， 关地面屁事， 根本也
没有请示汇报的。
【在 y*********g 的大作中提到】
: 老婆是Delta flight attendant, US base, 10年seniority. 无意看到UA大妈被歧视的
: 文章，和她分享了一下，就此记录下她从职业角度的观点。
: 1. 据她所知所有的航空公司升舱都必须在登机之前，最晚就是在gate办理。上了飞机
: 后，cabin crew没有authorization to change seat assignment,只有ground crew才
: 有。所以大妈后来说客服的24小时办理升舱感觉是符合逻辑的。上了飞机，空乘没有时
: 间也没有授权管座位的事情。
: 2. 老婆感觉后来大妈受到的待遇有点过了。如果不是发生了其他什么没有写出来的事
: 情，她认为那些美国大妈空乘们没有理由做的那么过分。她飞了这么多年，没见过事后
: 还要故意去找茬的。一个是没必要，二个得罪客人真的收complaint letter自己没有任
: 何好处。能飞上中美线的美国大妈都是20，30年资历的，这种天天走江湖的老油条见过
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a******g
发帖数: 13519 | 22 SEA，MSP, DTW算小地方！！！？？
15
help.
【在 y*********g 的大作中提到】
: Delta的国际航班其实也不差，最近几个远程机型都更新座椅做到每人单独屏幕。当然
: 和海航787比硬件差点，但基本上也都在一个档次了。
: Delta差在他们cabin crew陪置几乎按mininum来，拿B777-200举例，250多个位子，
: Delta标配9个乘务，UA，AA都配11个，至于国航，南航啥的配13个，最牛逼的新航配15
: 个。这么比服务，态度不管再好，还是没人家人多，感觉服务就不如了。
: 另外Delta地勤确实一般，但也要看地方。我们自己这么多年travel的感觉是大城市要
: 差很多，比如LAX, LGA, JFK啥的。小点地方的地勤要好的多，more willing to help.
: 比如SEA，MSP, DTW.
|
s****y
发帖数: 364 | 23 Delta 航班延误仼意改时离谱得令人发指，烂到不行. 中美来回飞过四趟delta，三趟
起点就改时间超过两个小时以上，其中一趟导致中转误机改航线晚到多飞大半天，另一
趟在中转地飞机坏了延迟了一整天. 都不是天气原因. 从此再不坐delta. |
y*********g
发帖数: 239 | 24 兄弟你运气太差了。我当年每个月一个北京美国往返，从来没碰到你这种事。最差北京
ground delay 2小时，路上还赶回来1个半小时。
Delta正点率现在全美第一。碰上北京上海机场delay这个没办法。
【在 s****y 的大作中提到】
: Delta 航班延误仼意改时离谱得令人发指，烂到不行. 中美来回飞过四趟delta，三趟
: 起点就改时间超过两个小时以上，其中一趟导致中转误机改航线晚到多飞大半天，另一
: 趟在中转地飞机坏了延迟了一整天. 都不是天气原因. 从此再不坐delta.
|
y*********g
发帖数: 239 | 25 DOUBLE SEATING 一般在GATE就会发现，直接拿出去找GATE AGENT 解决了。当然不是请
示汇报，只是工作流程。 空中才发现这种机率实在太低，飞机满舱的时候起飞前肯定
人人都是要求在自己的座位上的。如果真像你说的，起飞后才发现，当然只有机组人员
随便找一个空座给安置了。
【在 t**x 的大作中提到】
: 关键是一升就是两个不舒服， 其他狗屁不通。
: 我上次飞机， 同样座位两张票， 还不是空姐在飞机上解决的， 关地面屁事， 根本也
: 没有请示汇报的。
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c********e
发帖数: 4283 | 26 还是挺可以bso的，至少
1. 面貌端庄
2. 身材应该也不错
3. 待人接物应该也是和蔼可亲
4. 空乘这个职业本身还是属于比较另类的（in a good sense）
【在 x********e 的大作中提到】
: 这有什么好bso的
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y*********g
发帖数: 239 | 27 这话说的在理。
【在 l****5 的大作中提到】
: 其实还是感觉好言相劝比较合适，好言好语的说比什么都强
: 如果上来就言辞犀利，没有人会给你好脸色的
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x********e
发帖数: 35261 | 28 空乘和销售都不是做太太的好职业
【在 c********e 的大作中提到】
: 还是挺可以bso的，至少
: 1. 面貌端庄
: 2. 身材应该也不错
: 3. 待人接物应该也是和蔼可亲
: 4. 空乘这个职业本身还是属于比较另类的（in a good sense）
|
c********e
发帖数: 4283 | 29 那是，别说女人了，就是男人有了家庭孩子，也最好避免出差多的工作。
【在 x********e 的大作中提到】
: 空乘和销售都不是做太太的好职业
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y*********g
发帖数: 239 | 30 你说的这个确实是对的，还好的是我太太现在基本上一个月就上一个礼拜班，其他时间
全职在家。不然有娃真的忙不过来。
【在 x********e 的大作中提到】
: 空乘和销售都不是做太太的好职业
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|
k******r
发帖数: 2300 | 31 航空公司是极少数几个势利的地方之一，原因其实也很简单，就是绝大多数乘客一年也
坐不了几次，这种商业模式使得航空公司不那么在乎乘客，特别是生意好的航空公司比
生意不好的航空公司更是不那么在乎乘客。比如UA就比Delta 服务态度要差一些。空乘
通常没有那么大压力，对乘客的态度基本上就取决于空乘自己。有的空乘有自尊心，所
以对乘客能一视同仁，有的空乘没有自尊心，就经常看人打发。亚洲人在美国是少数族
，而且而且通常也不喜欢抱怨，如果又有语言障碍，就更是经常被没有自尊心的空乘忽
视。 |
y*********g
发帖数: 239 | 32 这个不大对啊，Delta比UA生意好太多了吧？查查过去2年的年报，看看Delta比UA多赚
了多少？
另外越是生意好的，他们就会越强调尊重乘客。至少Delta每天强调的除了安全，就是
乘客第一。
【在 k******r 的大作中提到】
: 航空公司是极少数几个势利的地方之一，原因其实也很简单，就是绝大多数乘客一年也
: 坐不了几次，这种商业模式使得航空公司不那么在乎乘客，特别是生意好的航空公司比
: 生意不好的航空公司更是不那么在乎乘客。比如UA就比Delta 服务态度要差一些。空乘
: 通常没有那么大压力，对乘客的态度基本上就取决于空乘自己。有的空乘有自尊心，所
: 以对乘客能一视同仁，有的空乘没有自尊心，就经常看人打发。亚洲人在美国是少数族
: ，而且而且通常也不喜欢抱怨，如果又有语言障碍，就更是经常被没有自尊心的空乘忽
: 视。
|
k******r
发帖数: 2300 | 33 Delta 的生意比UA肯定要差。这么说吧，你要是误了delta 的航班，多半下个航班有位
置。但是你要是误了UA的航班，就不好说了。delta 的航班经常坐不满。
【在 y*********g 的大作中提到】
: 这个不大对啊，Delta比UA生意好太多了吧？查查过去2年的年报，看看Delta比UA多赚
: 了多少？
: 另外越是生意好的，他们就会越强调尊重乘客。至少Delta每天强调的除了安全，就是
: 乘客第一。
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y*********g
发帖数: 239 | 34 这个不代表UA生意好啊，说明UA航班少，每班都超售卖。其实这样对乘客很不好。
Delta 2014 net profit excluding special assessment是$2.7B, 超过UA一倍多。这
个才算生意好吧？
【在 k******r 的大作中提到】
: Delta 的生意比UA肯定要差。这么说吧，你要是误了delta 的航班，多半下个航班有位
: 置。但是你要是误了UA的航班，就不好说了。delta 的航班经常坐不满。
|
s******t
发帖数: 104 | 35 谢谢分享
【在 y*********g 的大作中提到】
: 老婆是Delta flight attendant, US base, 10年seniority. 无意看到UA大妈被歧视的
: 文章，和她分享了一下，就此记录下她从职业角度的观点。
: 1. 据她所知所有的航空公司升舱都必须在登机之前，最晚就是在gate办理。上了飞机
: 后，cabin crew没有authorization to change seat assignment,只有ground crew才
: 有。所以大妈后来说客服的24小时办理升舱感觉是符合逻辑的。上了飞机，空乘没有时
: 间也没有授权管座位的事情。
: 2. 老婆感觉后来大妈受到的待遇有点过了。如果不是发生了其他什么没有写出来的事
: 情，她认为那些美国大妈空乘们没有理由做的那么过分。她飞了这么多年，没见过事后
: 还要故意去找茬的。一个是没必要，二个得罪客人真的收complaint letter自己没有任
: 何好处。能飞上中美线的美国大妈都是20，30年资历的，这种天天走江湖的老油条见过
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r******k
发帖数: 446 | 36 我准备上去就夸空城大妈 美美美 没准儿能给我升舱呢哈哈哈哈 |
y*********g
发帖数: 239 | 37 大部分航空公司的空乘人员真心没有把乘客从经济舱升商务舱/头等舱的权利。国际航
班通常起飞24小时之前可以通过customer service agents 使用里程或者花钱升舱。
空乘在空中所有的权利都是基于公司的policy. 没有人想拿自己的工作来开玩笑。尊重
乘客，照顾需要帮助的人，这是空乘人员的基本职业素养。但这与升舱无关。
遇到超售或者其他特殊情况时给乘客升舱，也是地勤才有的权利。因为商务舱多一个或
少一个客人会牵涉到catering等多个地面部门的协调。登机门一关，说什么都是too
late.
超售而造成的升舱，有严格的规章制度，各等级的Elite members,然后是经济舱不同舱
位/票价，依次排序。Rule is the rule. 不管哪家航空公司，对升舱的管理都是非常
严格的。
否则对那些花三五千甚至更多钱购买了商务舱机票的乘客，岂不是太不公平？ |
l****5
发帖数: 5865 | 38 因为就是这个道理
【在 y*********g 的大作中提到】
: 这话说的在理。
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k***g
发帖数: 4904 | 39 crew里面不是很热闹，看lz这种口气可以想象其婆娘的风格，肯定是玩的最浪的
【在 b*******8 的大作中提到】
: 当空姐比你潮吹的机会多多了
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b********g
发帖数: 20 | 40 我做的态度最好的飞机是KLM，不过人家是欧洲人的航班，比较起来，美国乘务员素质
就是不如人家好 |
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s***y
发帖数: 12419 | |
J*******A
发帖数: 8401 | 42 我很好奇为什么delta赚钱，我坐飞机时没有preference的，每次都买搜到的最便宜的
机票，永远没有delta.....不知道谁在坐delta
无论美国境内还是中美 |
b********t
发帖数: 1500 | 43
花别人(公司)钱的商务旅客,
因为是花别人的钱, 所以价格不在意,
只要服务好, 航班准点就好,
Delta 这点越做越好, UA反而走反方向,
把商务旅客都气走了, 把自己航班都砍了,
只好用低价吸引一般旅客, 但是服务也不好,
回头客越来越少, 只好再砍班, 再降价, 造成恶性循环,
【在 J*******A 的大作中提到】
: 我很好奇为什么delta赚钱，我坐飞机时没有preference的，每次都买搜到的最便宜的
: 机票，永远没有delta.....不知道谁在坐delta
: 无论美国境内还是中美
|
f********t
发帖数: 6999 | 44 你老婆的丝袜是公司发的还是自己买
【在 y*********g 的大作中提到】
: 老婆是Delta flight attendant, US base, 10年seniority. 无意看到UA大妈被歧视的
: 文章，和她分享了一下，就此记录下她从职业角度的观点。
: 1. 据她所知所有的航空公司升舱都必须在登机之前，最晚就是在gate办理。上了飞机
: 后，cabin crew没有authorization to change seat assignment,只有ground crew才
: 有。所以大妈后来说客服的24小时办理升舱感觉是符合逻辑的。上了飞机，空乘没有时
: 间也没有授权管座位的事情。
: 2. 老婆感觉后来大妈受到的待遇有点过了。如果不是发生了其他什么没有写出来的事
: 情，她认为那些美国大妈空乘们没有理由做的那么过分。她飞了这么多年，没见过事后
: 还要故意去找茬的。一个是没必要，二个得罪客人真的收complaint letter自己没有任
: 何好处。能飞上中美线的美国大妈都是20，30年资历的，这种天天走江湖的老油条见过
|
f********t
发帖数: 6999 | 45
【在 f********t 的大作中提到】
: 你老婆的丝袜是公司发的还是自己买
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