f***e
发帖数: 5443 | 1 出租车，一般有出租车公司统一管理，车有明显的标识，如TAXI，计价标准明确，乘客
很容易辨别，缓解了信息不对称。乘客还可以投诉。出租公司比单个司机讲信誉，会约
束司机的行为，包括价格和行车路线（绕路）。乘客对出租车的服务，质量和价格，都
有稳定的预期。
出租车的份子钱，不是什么问题，份子钱，是经济租金。在牌照管制下，是必然和合理
的。再说，车是公司的，要折旧，保险，公司要给司机上各种保险。不能说，出租公司
剥削司机。这一点，我的朋友王志安 先生，有非常好的解释。
以北京来说，北京的出租车司机基本来自郊区的农民，如果他们不干出租车，也就是种
地，打零工。坐出租车司机，是收入最好的职业，是自愿的。
但是，正因为有了牌照，出租车有某种垄断特征。包括引发拒载（有时拒载很打击人的
自信啊），车里肮脏不堪等等。
出租车最大的问题是，司机与乘客之间供求的匹配，是靠巡航，这是有成本的，而且不
小。
出租车司机的文化程度，一般较低，对于乘客的抱怨，忍耐度较差（就我的经验，最差
的是天津的出租车司机），而且难以交流。
坐出租车不是一种享受。
黑车
黑车其实不黑，被妖魔化了。
黑车司机，不可怕。他们是为赚钱，讨生活，不是为害人。有关黑车危险的新闻，是不
公平的，正规出租车司机也有杀人的（如1996年有一个正规出租车司机在北京站前广场
，光天化日之下，杀死了一个吉林人）。我也可以说出，感动XX的黑车司机故事来。
搭黑车，不见得就冒很大风险。只要有车牌，有驾驶证，就不必太担心。从心理上说，
搭乘人都是成人，乘坐黑车的警觉肯定更高。
但是黑车没有管理者，无统一规范，比如车比较脏，计价混乱。乘客对黑车，没有准确
的预期。
黑车最大的缺陷是，乘客与司机之间，要付出讨价还价的费用，很多时候，乘客不知道
自己要去的位置，对路径不熟悉，司机可能会宰客。
打黑车，当然也不是享受服务。
专车
专车是互联网的产物，是这个市场质的革命和飞跃。
有了打车软件，专车既解决了出租车存在的，乘客与司机之间的匹配问题，而且是即时
匹配，车不用再巡航。同时，也解决了黑车的绕路痼疾。
此时，乘客和司机之间的信息非常对称，乘客可以提前知道司机的情况，主要是手机号
码和照片，车牌号。这些都是验证过的，大可放心。
有了打车软件，司机不会绕路，乘客可以用地图监督。更不存在拒载的问题。付费更是
准确透明。
实际上，服务的品质也上来了。
专车，都比较高档，比较干净，还有矿泉水充电器纸巾供应，乘客上车时，司机要为乘
客开门，而且协助下车。这让乘客有受宠若惊的感觉。对于孕妇，老人等特殊群体，更
有必要。
专车司机，文化素质明显高多了，很多司机都用自己的车，很多还是比较高档的车，奔
驰宝马奥迪等等。这些人，有的就是公司老板，高级白领。
坐专车，在一定程度上，是一种享受。乘客与司机比较容易交流，司机也能容忍乘客的
挑剔和抱怨。
乘客，第一次有了尊严，有了面子。
专车的价格高，是因为服务上乘，价格永远是（机会）成本的反应。
专车实现，并没有被垄断，竞争仍然明显，所以，目前的专车价格，有时甚至低于出租
车。
嘀嘀打车，天天烧钱，靠什么赚钱呢，靠这之中的大数据的慎独挖掘。这在未来，对商
家是非常重要的。
专车，没有你想象的那么简单，它是一系列要发生事情的，一个环节。
在一定程度上，也应该说，专车与出租车，是两种服务。正如计算器和算盘是两种产品
一样。很多乘客坐出租车，是想享受生活，正如老板有专车和司机一样，这一点，过去
的出租车黑车，都没能帮助他们实现。专车，是第一次。这也算实现了一个梦吧。
在大城市，专车取代出租车，是一种趋势，正如电灯取代煤油灯一样。当然，出租车和
黑车，不会完全消失，因为有人不用智能手机，有人不用互联网。
就我个人说，自打用了专车，再也没坐过出租车，跟它说88了。即使在机场。已
经难以忍受出租车的恶劣服务了。没有专车时，就坐地铁公交。
最后，想重复一下：一切自愿的交易，如果不危害第三方，都应该鼓鼓励而不是打
击。人类就是这样进步的 |
l*********8
发帖数: 4642 | 2 出租车没他说那么差。
【在 f***e 的大作中提到】
: 出租车，一般有出租车公司统一管理，车有明显的标识，如TAXI，计价标准明确，乘客
: 很容易辨别，缓解了信息不对称。乘客还可以投诉。出租公司比单个司机讲信誉，会约
: 束司机的行为，包括价格和行车路线（绕路）。乘客对出租车的服务，质量和价格，都
: 有稳定的预期。
: 出租车的份子钱，不是什么问题，份子钱，是经济租金。在牌照管制下，是必然和合理
: 的。再说，车是公司的，要折旧，保险，公司要给司机上各种保险。不能说，出租公司
: 剥削司机。这一点，我的朋友王志安 先生，有非常好的解释。
: 以北京来说，北京的出租车司机基本来自郊区的农民，如果他们不干出租车，也就是种
: 地，打零工。坐出租车司机，是收入最好的职业，是自愿的。
: 但是，正因为有了牌照，出租车有某种垄断特征。包括引发拒载（有时拒载很打击人的
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d***b
发帖数: 376 | 3 二线城市的出租车只有更差，拒载，绕路还NB轰轰的，早就该死的行业。
【在 l*********8 的大作中提到】
: 出租车没他说那么差。
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l****5
发帖数: 5865 | 4 在北京打车，尤其是在晚上，真心不好打啊，嘀嘀和快的都开着，就是没有人接单，很
无语的 |
T**********l
发帖数: 12149 | 5 有那功夫，坐地铁都到家了
：在北京打车，尤其是在晚上，真心不好打啊，嘀嘀和快的都开着，就是没有人接单，
很无语的 |
b********6
发帖数: 35437 | 6 像烟酒和盐一样，出租车是政府垄断资源，是重要的财政收入来源。不管是出租车黑车
还是专车，只要给政府交了份子钱就能拿到authorization，就是合法的。否则就是非
法的。 |
T**********l
发帖数: 12149 | 7 美国也一样
：像烟酒和盐一样，出租车是政府垄断资源，是重要的财政收入来源。不管是出租车黑
车还是专车，只要给政府交了份子钱就能拿到authorization，就是合法的。否则就是非
：法的。 |
l****5
发帖数: 5865 | 8 你不知道北京地铁晚上过了11点多就不运营了啊？？？？
【在 T**********l 的大作中提到】
: 有那功夫，坐地铁都到家了
:
: ：在北京打车，尤其是在晚上，真心不好打啊，嘀嘀和快的都开着，就是没有人接单，
: 很无语的
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