t*****a
发帖数: 160 | 1 上海：550公里
北京：520公里
广州：260公里
重庆：200公里
深圳：175公里
南京：170公里
天津：135公里
重庆6年前还落后于天津，这几年异军突起啊，都赶超深圳了 |
s*****r
发帖数: 43070 | 2 重庆是轻轨，容易修
【在 t*****a 的大作中提到】
: 上海：550公里
: 北京：520公里
: 广州：260公里
: 重庆：200公里
: 深圳：175公里
: 南京：170公里
: 天津：135公里
: 重庆6年前还落后于天津，这几年异军突起啊，都赶超深圳了
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h******1
发帖数: 16295 | |
t*****a
发帖数: 160 | 4 换乘节点还是少
期待2016年底通车的5号线，6号线，两条加起来97公里
2017年低通车的地铁1号线南延线（17公里）
2018年通车的10号线（21公里）
2019年通车的4号线（47公里）
另外机场高铁也将在2016年竣工，建筑路段为10公里，以后从天津火车站到滨海国际机
场只需8分钟时间，比乘坐地铁2号线足足节省20分钟
【在 h******1 的大作中提到】
: 天津的地铁三线交叉，形成一个“女”字。
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n******g
发帖数: 17225 | |
t*****a
发帖数: 160 | 6 天津海拔5米。。。 北京海拔52米， 北京比天津好修多了，天津以前稍微一挖就渗水
。天津地铁一号工程“7047”工程，计划从小白楼到西站（全长约7.1千米），1970年4
月7号启建，历时10余年，1984年竣工通车，最初想法就是人防通道，以应对大规模战
争之需，最可贵的是完全靠人工完成。。。。
天津挖地铁最容易出水，但问题上海海拔更低（3米），为何修建力度那么大涅。。。
【在 n******g 的大作中提到】
: 天津土质结构本来难度就大
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R*******n
发帖数: 1535 | 7 不明白为何 非要打洞 修到 地下。 都像重庆学习， 修到地上， 修桥 架空。 岂不是
更好 |
t*****a
发帖数: 160 | 8 修高架有很多问题，你路面怎么给空中让路？？ 天津又不是山城，哪那么容易盖高层
，重庆山体石头地基，那家伙多厉害，盖个三五百米都结结实实的，很扛艹。重庆盖轻
轨，往往距离江面能有百八十米高，天津能吗？？ 天津市区尤其和平区狭小无比，商
务楼有林立，怎么见轻轨？？关键是地面道路狭窄无比，下轻轨轨道的支柱地基都没法
下。
【在 R*******n 的大作中提到】
: 不明白为何 非要打洞 修到 地下。 都像重庆学习， 修到地上， 修桥 架空。 岂不是
: 更好
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R*******n
发帖数: 1535 | 9 新修的 城区总可以实现规划好吧。
【在 t*****a 的大作中提到】
: 修高架有很多问题，你路面怎么给空中让路？？ 天津又不是山城，哪那么容易盖高层
: ，重庆山体石头地基，那家伙多厉害，盖个三五百米都结结实实的，很扛艹。重庆盖轻
: 轨，往往距离江面能有百八十米高，天津能吗？？ 天津市区尤其和平区狭小无比，商
: 务楼有林立，怎么见轻轨？？关键是地面道路狭窄无比，下轻轨轨道的支柱地基都没法
: 下。
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t*****a
发帖数: 160 | 10 更重要的问题是天津轨道交通收益太小，看看重庆的客流量，再看看天津。。。 可怜
的一点点客流，地铁基本没什么人坐，2，3号线最为明显。。。
你建轻轨到环城四区，人口更稀疏，怎么收回成本???
我看还是等天津路面交通再恶化一些，地铁再通个3，4条，大家就该逐步接受这种“轨
道生活
”新常态模式了
【在 R*******n 的大作中提到】
: 新修的 城区总可以实现规划好吧。
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