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发帖数: 674 | 1 美国航空航天局(NASA)本周二宣布，在运送美国宇航员到国际空间站(International
Space Station)项目的竞争中，波音(Boeing)和太空探索技术公司(Space Exploration
Technologies Corporation)成为了赢家。
此举反映了NASA载人航天计划中的一个根本性转变，即把设计和运行航天器的任务外包
给私人企业，而不是像以往那样亲力亲为。
“我们有可靠的计划，让这两家公司能如期提供服务，”在本周二的新闻发布会上，
NASA的商业乘务计划经理凯瑟琳·吕德斯(Kathryn Lueders)表示。“我们不会为了实
现那个目标而罔顾机组人员的安全。”
波音公司获得了一份42亿美元（约合人民币258亿元）的合同。位于加州霍桑的太空探
索技术公司获得了一份26亿美元的合同，该公司更广为人知的名字是SpaceX。
“我们希望在美国本土上用美国航天器运送宇航员，不再处于只能依靠俄罗斯的境地，
今天我们向这个目标迈近了一步，”NASA负责人小查尔斯·博尔登(Charles F. Bolden
Jr.)说。
自航天飞机在2011年退役后，NASA就无法自己将宇航员送入轨道，一直在依靠高龄的俄
罗斯联盟号(Soyuz)航天器往返国际空间站，每个座位的价格为7000万美元。
在俄罗斯吞并克里米亚，并支持乌克兰的亲俄分裂分子之后，再这么做在政治上就不太
妥当了。
波音公司乘务经理约翰·穆赫兰(John Mulholland)表示，就在新闻发布会开始之前，
NASA致电告诉他，波音公司赢得了合同。“我感到既振奋又荣幸，”他说。
根据该合同，波音和SpaceX公司将完成各自的航天器研制。波音公司的CST-100太空舱
最多可载五人，将通过阿特拉斯5型火箭(Atlas 5)发射。SpaceX公司的龙2型(Dragon 2
)太空舱将使用该公司的猎鹰9号(Falcon 9)火箭发射，相比于已经用来运载货物到空间
站的太空舱，这个更新型号的外形更加美观。
两家公司为同样的任务进行了竞标。波音公司的方案价格比较高，部分
原因是阿特拉斯5型比猎鹰9号更昂贵。“我们基本上是依据方案来选取公司的，”吕德
斯说。
内华达山脉太空系统(Sierra Nevada Space Systems)是参与竞标的第三家公司，位于
科罗拉多州路易斯维尔，它的设计方案是使用一架小型航天飞机，它能够在飞机跑道上
降落。该公司发表声明，称将检视其手中的各个选项。
未来三年内，在NASA拨付给SpaceX和波音公司资金中，将有很大一部分被用来满足NASA
对性能和安全认证的要求。作为该过程的一部分，两家公司将进行一次前往空间站的试
飞，机组人员中将包含至少一名NASA宇航员。
NASA已经承诺，只要两家公司通过认证，每家公司至少能获得两次飞行任务。如果NASA
给两家公司各分配了六次飞行任务，它将按合同金额的全款支付费用。
穆赫兰说，NASA还没有就计划进行详细讨论，但其官员之前曾表示，他们预计每年会飞
往空间站两次。如果从2017年开始，每家公司每年各承担一次飞行任务，该合同将一直
持续到2023年。
由于每次飞行可以运送四名宇航员，空间站中的人员就能从六名增加到七名。NASA官员
说，新增一名成员之后，空间站的科学研究量可以翻倍。
如果出现紧急情况，波音和SpaceX公司的太空舱也可以作为救生艇，供空间站人员使用
。这个商业乘务计划，是在之前一个派遣宇航员重返月球的计划被取消后形成的，那个
计划始于布什执政期间。
该计划需要NASA设计和运行两枚火箭，奥巴马政府认为它的成本过于高昂，于是取消了
火箭项目。
不过，奥巴马政府推进了布什时代NASA的另一个项目。NASA雇用了两家公司，SpaceX公
司和弗吉尼亚州维也纳的轨道科学公司(Orbital Sciences Corporation)，把货物运送
到空间站。从2010年开始，NASA采用类似做法，让公司竞标运送宇航员，而不仅仅是货
物，到空间站。
人们希望，这种商业模式不仅能促进NASA的发展，还将大大刺激空间旅游业的规模扩张。
例如，波音公司希望利用CST-100太空舱的第五个座位，把付费游客运送到空间站。“
我们将与NASA合作，努力让这个构想变为现实，”穆赫兰说。
波音和SpaceX公司正与拉斯维加斯的毕格罗宇航公司(Bigelow Aerospace)开展合作。
该公司计划把私人空间站送入轨道，供国家或公司租用。
“我们将积极进取地发展NASA之外的业务，”波音公司的太空探索副总裁兼总经理约翰
·艾尔本(John Elbon)说。 | l******t
发帖数: 55733 | 2 相比于已经用来运载货物到空间
站的太空舱，这个更新型号的外形更加美观。
这是逗b吗 | b********6
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