中国否决世界三大集装箱公司创建大集团的计划 - Military版

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Military版 - 中国否决世界三大集装箱公司创建大集团的计划

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http://radiovr.com.cn/2014_06_19/273707492/
中国使集装箱运输“大鳄”股指暴跌
中国冻结创建世界最大集装箱运输联盟交易。结果造成丹麦马士基航运(Maersk Line)
和地中海航运有限公司（Mediterranean Shipping Co.）的股指暴跌。法国达飞海运集
团公司(CMA CGM)宣布说，因中国政府的抵制，三家公司做出了不创建联盟的决定。
这三家公司准备在亚洲和欧洲之间、亚洲和美洲之间的29条路线提供集装箱运输
服务。美国联邦海事委员会和欧洲委员会都为这种联合开了绿灯，但中国对此并不感冒。
中国发出的挑战是强烈的，尽管也是意想不到的。早在2013年12月，中国船东协
会就曾表示，对这种联盟的创建感到忧虑。因为这家世界最大运输公司的垄断，将引发
海上物流价格暴涨。中国协会和一些船东集团担心，欧洲人将获得操纵运费的可能性，
从而对中方的商业利益造成损害。由此，中国商务部和反垄断机构投了否决票。从实质
来说，是否定了美欧的全球性项目。
俄罗斯科学院远东所专家雅科夫·别尔格尔认为，中国在世界集装箱运输市场向
西方发出挑战是可预见的事情。
他说：“在任何市场上，中国都早有自己的立场。他想在自己的土壤上培养本国
的跨国集团公司。北京正专注地、有序地执行着要使其公司在各个领域处于主导地位的
路线。如果中国能够创建自己的跨国公司，那么为什么还要西方的某些垄断呢？如果需
要，中方为此将在利用外国公司的同时排挤竞争对手。开始的时候是在开采领域，然后
是在能源和食品安全方面。现在，运输领域又成为中国感兴趣的方面。这是一个自然的
进程，是中国成为世界强国的过程。”
中国毁掉了世界三大集装箱公司创建大集团的计划。市场对此反应极为迅速。马
士基航运公司在哥本哈根股指下降了5.3%，而地中海航运有限公司股价则几乎暴跌7%。
而且，欧洲人对所发生的一切感到极为震撼，以至于马上放弃了自己的“阵地”
。创建集团的进一步准备工作也被迫终止。
也许，中国也不会创建自己的集装箱联盟，从而避免遭到美欧在其“鼻子上重击
”。然而，中国将获得新的可对该市场产生影响的可能性，扩大自己的客户网和服务领
域，并将对租赁费率发出自己的声音。专家们对此没有任何疑虑。

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