n*****s
发帖数: 6495 | 1 副驾驶弹出来了，正驾驶没弹出来
国产弹射座椅还是不靠谱啊，飞豹每次失事就没有2个飞行员都弹射成功的 |
x****u
发帖数: 44466 | 2 没说另一人幸存。
这次既有可能是撞山了。
【在 n*****s 的大作中提到】
: 副驾驶弹出来了，正驾驶没弹出来
: 国产弹射座椅还是不靠谱啊，飞豹每次失事就没有2个飞行员都弹射成功的
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n*****s
发帖数: 6495 | 3 wiki上列的公布出来的飞豹坠毁事故，没有一次是2个飞行员同时幸存的
1996年8月12日，辽宁兴城，085号原型机在机场降落失败，试飞员杨晓彬（39岁）和领
航员唐纯文（45岁）牺牲。
2009年7月18日，一架歼轰-7A在参加中俄“和平使命-2009”联合演习前在执行对地攻
击任务时坠毁。两名飞行员牺牲。
2010年4月15日，浙江宁海，一架JH7坠毁，海航6师18团团长及一名河南籍飞行员牺牲。
2011年10月14日上午，陕西蒲城，2011中国国际通用航空大会，试飞院814号JH7A原型
机在飞行表演时坠毁[7]。两名飞行员仅有后舱飞行员在触地前一刻弹射救生成功，前
舱飞行员余锦旺未弹射牺牲。
2011年11月7日17时40分许，浙江丽水，海军第十八飞行团（驻义乌)的一架飞豹战机坠
毁于缙云县独山农场的壶镇前路乡南弄村附近，两名飞行员罹难。前座为海航6师的师
长叶斌，后座是大队领航副主任海军一级领航员明健少校（31岁）。[8]
2014年6月5日22时37分，海军东海舰队航空兵6师18团的一架飞豹战机，在进行夜间训
练时坠毁于浙江义乌南部山区[9]。 |
G*****h
发帖数: 33134 | 4 飞豹太危险了
飞机的可靠性真是大难题
【在 n*****s 的大作中提到】
: 副驾驶弹出来了，正驾驶没弹出来
: 国产弹射座椅还是不靠谱啊，飞豹每次失事就没有2个飞行员都弹射成功的
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x****u
发帖数: 44466 | 5 弹射都这样，攻击机飞低空搞高难度动作，没时间。
牲。
【在 n*****s 的大作中提到】
: wiki上列的公布出来的飞豹坠毁事故，没有一次是2个飞行员同时幸存的
: 1996年8月12日，辽宁兴城，085号原型机在机场降落失败，试飞员杨晓彬（39岁）和领
: 航员唐纯文（45岁）牺牲。
: 2009年7月18日，一架歼轰-7A在参加中俄“和平使命-2009”联合演习前在执行对地攻
: 击任务时坠毁。两名飞行员牺牲。
: 2010年4月15日，浙江宁海，一架JH7坠毁，海航6师18团团长及一名河南籍飞行员牺牲。
: 2011年10月14日上午，陕西蒲城，2011中国国际通用航空大会，试飞院814号JH7A原型
: 机在飞行表演时坠毁[7]。两名飞行员仅有后舱飞行员在触地前一刻弹射救生成功，前
: 舱飞行员余锦旺未弹射牺牲。
: 2011年11月7日17时40分许，浙江丽水，海军第十八飞行团（驻义乌)的一架飞豹战机坠
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n*****s
发帖数: 6495 | 6
串列双座规定是后座先弹，前座来不及弹出来可以理解，这么多2个都没弹出来的，肯
定有问题
只能说飞豹的座椅不是标准的零零弹射，或者在很多姿态下无法弹射，要么就是可靠性
不行
【在 x****u 的大作中提到】
: 弹射都这样，攻击机飞低空搞高难度动作，没时间。
:
: 牲。
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c***c
发帖数: 21374 | 7
【在 x****u 的大作中提到】
: 弹射都这样，攻击机飞低空搞高难度动作，没时间。
:
: 牲。
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x****u
发帖数: 44466 | 8 撞山了弹个屁啊。
美帝高难度训练摔死的多了去了。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 串列双座规定是后座先弹，前座来不及弹出来可以理解，这么多2个都没弹出来的，肯
: 定有问题
: 只能说飞豹的座椅不是标准的零零弹射，或者在很多姿态下无法弹射，要么就是可靠性
: 不行
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x****u
发帖数: 44466 | 9 这个推重比得不挂武器才行。。。。
【在 c***c 的大作中提到】
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G*****h
发帖数: 33134 | 10 训练按说不能上太高难度
尤其夜间
要上也得有安全措施
比如紧急情况下电脑接管脱困
【在 x****u 的大作中提到】
: 撞山了弹个屁啊。
: 美帝高难度训练摔死的多了去了。
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x****u
发帖数: 44466 | 11 太空堡垒啊
【在 G*****h 的大作中提到】
: 训练按说不能上太高难度
: 尤其夜间
: 要上也得有安全措施
: 比如紧急情况下电脑接管脱困
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G*****h
发帖数: 33134 | 12 发展无人机的确很重要
操控软件都先在无人机上练好
然后放有人机上
就能起到救命的作用
【在 x****u 的大作中提到】
: 太空堡垒啊
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n*****s
发帖数: 6495 | 13
不可能这么多事故都是撞山的
撞山或者两机对撞在军机事故中只占很小一部分，大部分都是发动机停车或者失速尾旋
无法改出这种的。陕西飞行表演坠机那次就是典型的失速
【在 x****u 的大作中提到】
: 撞山了弹个屁啊。
: 美帝高难度训练摔死的多了去了。
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x****u
发帖数: 44466 | 14 低空失速要命啊。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 不可能这么多事故都是撞山的
: 撞山或者两机对撞在军机事故中只占很小一部分，大部分都是发动机停车或者失速尾旋
: 无法改出这种的。陕西飞行表演坠机那次就是典型的失速
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n*****s
发帖数: 6495 | 15
是的，但是不至于一个都弹不出来，如果是零零弹射座椅的话，至少后座可以弹出来。
这个多2个飞行员同时殉职的，总不至于都是正好头朝下的位置
【在 x****u 的大作中提到】
: 低空失速要命啊。
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x****u
发帖数: 44466 | 16 00要求速度大于等于0，下坠不符合条件。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 是的，但是不至于一个都弹不出来，如果是零零弹射座椅的话，至少后座可以弹出来。
: 这个多2个飞行员同时殉职的，总不至于都是正好头朝下的位置
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n*****s
发帖数: 6495 | 17
09年陕西飞行表演那次就是下坠过程中弹射
其实中国的飞行员很多时候还是有尽量保飞机的思想，宣传的也都是拼了命把飞机开回
去的，随便跳伞回去要受处分
陕西那次表演坠机，从飞机往下掉开始就很明显失去控制了，楞是过了几秒快触地了才
弹，导致前座没时间弹了
不敢随便跳是一个原因，还有一个可能的原因就是座椅质量不过关
【在 x****u 的大作中提到】
: 00要求速度大于等于0，下坠不符合条件。
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G*****h
发帖数: 33134 | 18 尼玛飞控软件难道不能预见失速
提前脱困吗
又不是机械故障
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 09年陕西飞行表演那次就是下坠过程中弹射
: 其实中国的飞行员很多时候还是有尽量保飞机的思想，宣传的也都是拼了命把飞机开回
: 去的，随便跳伞回去要受处分
: 陕西那次表演坠机，从飞机往下掉开始就很明显失去控制了，楞是过了几秒快触地了才
: 弹，导致前座没时间弹了
: 不敢随便跳是一个原因，还有一个可能的原因就是座椅质量不过关
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x****u
发帖数: 44466 | 19 因为跳伞比迫降危险
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 09年陕西飞行表演那次就是下坠过程中弹射
: 其实中国的飞行员很多时候还是有尽量保飞机的思想，宣传的也都是拼了命把飞机开回
: 去的，随便跳伞回去要受处分
: 陕西那次表演坠机，从飞机往下掉开始就很明显失去控制了，楞是过了几秒快触地了才
: 弹，导致前座没时间弹了
: 不敢随便跳是一个原因，还有一个可能的原因就是座椅质量不过关
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n*****s
发帖数: 6495 | 20
失速尾旋改出是高难度训练科目，只有牛逼的飞行员才可以做。试飞这个一般会摔不少
飞机
【在 G*****h 的大作中提到】
: 尼玛飞控软件难道不能预见失速
: 提前脱困吗
: 又不是机械故障
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G*****h
发帖数: 33134 | 21 所以更需要电脑介入脱困
这尼玛怎么想的
故意把人往死里整啊
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 失速尾旋改出是高难度训练科目，只有牛逼的飞行员才可以做。试飞这个一般会摔不少
: 飞机
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n*****s
发帖数: 6495 | 22
迫降得看情况，凭经验迅速判断一下，没可能迫降就赶紧跳伞了，特别是低空失速这种
的，根本没可能挽救。再说这么多2个人同时殉职的，总不能都是迫降的
好的弹射座椅，绝大部分姿态下跳伞的生还率都是很高的。89年巴黎航展米格29坠毁那
次，那是真正头朝下，负速度，快接地一瞬间弹出来了
【在 x****u 的大作中提到】
: 因为跳伞比迫降危险
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n*****s
发帖数: 6495 | 23
理论上讲，并不是不可以，机载电脑可以在瞬间获知飞机的高度，速度，加速度，姿态
，然后计算出改出的最佳操纵方式，或者直接就告诉飞行员，不可能了，你跳伞吧
民航飞机都有自动驾驶仪了，不知道为什么没有应用到军机上
【在 G*****h 的大作中提到】
: 所以更需要电脑介入脱困
: 这尼玛怎么想的
: 故意把人往死里整啊
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x****u
发帖数: 44466 | 24 迫降成功基本不受伤，跳伞至少是轻伤，很大比例必须退役甚至残疾，20G不是闹着玩
的。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 理论上讲，并不是不可以，机载电脑可以在瞬间获知飞机的高度，速度，加速度，姿态
: ，然后计算出改出的最佳操纵方式，或者直接就告诉飞行员，不可能了，你跳伞吧
: 民航飞机都有自动驾驶仪了，不知道为什么没有应用到军机上
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n*****s
发帖数: 6495 | 25
发动机停车这种迫降，中国基本只有尖子试飞员级别的才能做的出来，像现在的雷强，
李中华，以前的黄炳新，卢军等等，那是真牛逼，方向舵飞掉了都能把飞机开回来
一般的飞行员玩不了这种迫降，最多只能是起落架放不下来靠飞机下巴硬蹭地这种
【在 x****u 的大作中提到】
: 迫降成功基本不受伤，跳伞至少是轻伤，很大比例必须退役甚至残疾，20G不是闹着玩
: 的。
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x****u
发帖数: 44466 | 26 硬迫降成功率也很高，美国X-15没有起落架，硬迫降是标准动作。
【在 n*****s 的大作中提到】
:
: 发动机停车这种迫降，中国基本只有尖子试飞员级别的才能做的出来，像现在的雷强，
: 李中华，以前的黄炳新，卢军等等，那是真牛逼，方向舵飞掉了都能把飞机开回来
: 一般的飞行员玩不了这种迫降，最多只能是起落架放不下来靠飞机下巴硬蹭地这种
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n*****s
发帖数: 6495 | 27
对的，我意思就是没起落架硬蹭地迫降的成功率比较高，一般飞行员都能做
空中故障一般是发动机停车导致，无动力迫降这个很难
如果停车是撞鸟或者其他故障导致的，只停一台还有一台有动力相对好办，如果是做高
难度动作，比如说速度过低，熄火然后二次点火又不成功，那就是2个发动机都没动
力了
【在 x****u 的大作中提到】
: 硬迫降成功率也很高，美国X-15没有起落架，硬迫降是标准动作。
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p******9
发帖数: 7130 | 28 居然有一半是海航6师的事故，还摔死了师长，这个部队问题很大啊。
牲。
【在 n*****s 的大作中提到】
: wiki上列的公布出来的飞豹坠毁事故，没有一次是2个飞行员同时幸存的
: 1996年8月12日，辽宁兴城，085号原型机在机场降落失败，试飞员杨晓彬（39岁）和领
: 航员唐纯文（45岁）牺牲。
: 2009年7月18日，一架歼轰-7A在参加中俄“和平使命-2009”联合演习前在执行对地攻
: 击任务时坠毁。两名飞行员牺牲。
: 2010年4月15日，浙江宁海，一架JH7坠毁，海航6师18团团长及一名河南籍飞行员牺牲。
: 2011年10月14日上午，陕西蒲城，2011中国国际通用航空大会，试飞院814号JH7A原型
: 机在飞行表演时坠毁[7]。两名飞行员仅有后舱飞行员在触地前一刻弹射救生成功，前
: 舱飞行员余锦旺未弹射牺牲。
: 2011年11月7日17时40分许，浙江丽水，海军第十八飞行团（驻义乌)的一架飞豹战机坠
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n*****s
发帖数: 6495 | 29
海航6师的飞豹最多，事故最多也正常
问题是海航总共就几十架飞豹，按照wiki的说法是35架，几年掉了这么多实在是说不过
去
以前还嘲笑台湾的F16,20几年150架掉了4架是飞行棺材，靠
【在 p******9 的大作中提到】
: 居然有一半是海航6师的事故，还摔死了师长，这个部队问题很大啊。
:
: 牲。
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q****n
发帖数: 4574 | 30 全国范围内,军工企业,要加强培训,建立严格质量可靠性管理体系.
这应该搞几个咨询公司或者专家组,或者招聘有关人员,有国际大企业质量管理经验的,
去这些企业,查看问题,把这些系统建立起来,还要不断完善.
同时,人员培训是极为重要的. 国有企业的,许多人贪腐,不把心思放在工作上.
【在 n*****s 的大作中提到】
: 副驾驶弹出来了，正驾驶没弹出来
: 国产弹射座椅还是不靠谱啊，飞豹每次失事就没有2个飞行员都弹射成功的
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