n********g
发帖数: 6504 | 1 2013年7月6日，韩亚航空波音777大型飞机因飞行员降落途中被强光照射以及飞机本身
设计瑕疵导致失速以时速270公里完全撞毁在旧金山国际机场跑道防波堤上。由于没有
机长命令，90秒后才开始疏散。但事件仅造成全机307人中3人死亡。其中一人因降落时
没有佩戴安全带被高速甩出解体的飞机死亡。一人没有致命伤但混乱中被消防车撞死。
2011年7月23日，中国高铁以时速80公里追尾前方慢速列车。事故造成两车1630人中40
人死亡。
中国民众也深知这一点：翌月京沪高铁从北京南站始发上座率还不足50%，与其开通之
初“一票难求”的场面呈天壤之别，商务座则基本都是空凳子，被媒体戏称为“运座椅
”[185]。事故发生后，由于高铁列车上座率较为惨淡，且车票预定量甚至已不足一成
，铁道部亦缩减停运了京沪高铁的部分车次[191]。 |
n********g
发帖数: 6504 | 2 这是机场监控头拍下的事故全纪录。飞机以270公里时速撞到防波堤。机体整个弹起重
重摔下猛烈翻滚。机体仍然完整。绝大多数人员仍然安然无恙能自行逃生。 |
n********g
发帖数: 6504 | 3 别的不说。整个777机体树起来翻滚，相当于20层楼高这样空翻着转体啪下来。里面的
人竟然没有啪成肉饼，紧急门等仍然完好能够正常工作。（美国）客机的安全性可见一
斑。
【在 n********g 的大作中提到】
: 这是机场监控头拍下的事故全纪录。飞机以270公里时速撞到防波堤。机体整个弹起重
: 重摔下猛烈翻滚。机体仍然完整。绝大多数人员仍然安然无恙能自行逃生。
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t**8
发帖数: 4527 | 4 飞机高空发动机熄火，人就死定了
火车动力怀了，就慢慢停下来
【在 n********g 的大作中提到】
: 2013年7月6日，韩亚航空波音777大型飞机因飞行员降落途中被强光照射以及飞机本身
: 设计瑕疵导致失速以时速270公里完全撞毁在旧金山国际机场跑道防波堤上。由于没有
: 机长命令，90秒后才开始疏散。但事件仅造成全机307人中3人死亡。其中一人因降落时
: 没有佩戴安全带被高速甩出解体的飞机死亡。一人没有致命伤但混乱中被消防车撞死。
: 2011年7月23日，中国高铁以时速80公里追尾前方慢速列车。事故造成两车1630人中40
: 人死亡。
: 中国民众也深知这一点：翌月京沪高铁从北京南站始发上座率还不足50%，与其开通之
: 初“一票难求”的场面呈天壤之别，商务座则基本都是空凳子，被媒体戏称为“运座椅
: ”[185]。事故发生后，由于高铁列车上座率较为惨淡，且车票预定量甚至已不足一成
: ，铁道部亦缩减停运了京沪高铁的部分车次[191]。
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n********g
发帖数: 6504 | 5 1989年7月19日，联合航空232号班机因为DC-10飞机设计问题导致失去液压控制。经过
飞行员高超的飞行技巧成功以时速400公里以上迫降在机场废弃跑道上。由于降落速度
远高于设计速度，甚至高于航天飞机降落速度。飞机起落架折断飞机在跑道上翻滚。全
机过半人员包括飞行员生还。
幸存飞行员多年后讲授失液压驾驶经验。听众中有几个月后人类历史上第一次（因为被
对空导弹击中）成功降落失去液压控制飞机。这空客A300以时速550公里成功降落。起
落架撞断，但无人员伤亡。飞行员获航空界最高荣誉奖。飞机经维修后重返蓝天。 |
n********g
发帖数: 6504 | 6 这是联航232航班坠毁片段。由于已知机件故障，飞机不能减速降落。电视台是等着去
拍丧礼的。结果过半活了下来。
【在 n********g 的大作中提到】
: 1989年7月19日，联合航空232号班机因为DC-10飞机设计问题导致失去液压控制。经过
: 飞行员高超的飞行技巧成功以时速400公里以上迫降在机场废弃跑道上。由于降落速度
: 远高于设计速度，甚至高于航天飞机降落速度。飞机起落架折断飞机在跑道上翻滚。全
: 机过半人员包括飞行员生还。
: 幸存飞行员多年后讲授失液压驾驶经验。听众中有几个月后人类历史上第一次（因为被
: 对空导弹击中）成功降落失去液压控制飞机。这空客A300以时速550公里成功降落。起
: 落架撞断，但无人员伤亡。飞行员获航空界最高荣誉奖。飞机经维修后重返蓝天。
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C*****l
发帖数: 1 | 7 现代技术条件下，火车撞车事故完全可以避免，每一个火车头在哪里，应该有完全不间
断的GPS coordinate向中央调度报告。根据速度，坐标，中央调度系统可以预知所有的
冲撞事故。每个火车头配备3套GPS，北斗，冗余备份，并有卫星电话，手机，长波电台
等多套通信系统。
40
【在 n********g 的大作中提到】
: 2013年7月6日，韩亚航空波音777大型飞机因飞行员降落途中被强光照射以及飞机本身
: 设计瑕疵导致失速以时速270公里完全撞毁在旧金山国际机场跑道防波堤上。由于没有
: 机长命令，90秒后才开始疏散。但事件仅造成全机307人中3人死亡。其中一人因降落时
: 没有佩戴安全带被高速甩出解体的飞机死亡。一人没有致命伤但混乱中被消防车撞死。
: 2011年7月23日，中国高铁以时速80公里追尾前方慢速列车。事故造成两车1630人中40
: 人死亡。
: 中国民众也深知这一点：翌月京沪高铁从北京南站始发上座率还不足50%，与其开通之
: 初“一票难求”的场面呈天壤之别，商务座则基本都是空凳子，被媒体戏称为“运座椅
: ”[185]。事故发生后，由于高铁列车上座率较为惨淡，且车票预定量甚至已不足一成
: ，铁道部亦缩减停运了京沪高铁的部分车次[191]。
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n********g
发帖数: 6504 | 8 火车追尾是先天缺陷，完全不可避免。因为都在一条轨上跑。躲都没法躲。同理出轨也
是。
飞机空中相撞是中了特大奖。空中更无出轨一说。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 现代技术条件下，火车撞车事故完全可以避免，每一个火车头在哪里，应该有完全不间
: 断的GPS coordinate向中央调度报告。根据速度，坐标，中央调度系统可以预知所有的
: 冲撞事故。每个火车头配备3套GPS，北斗，冗余备份，并有卫星电话，手机，长波电台
: 等多套通信系统。
:
: 40
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C*****l
发帖数: 1 | 9 火车的轨迹速度都是确定的，如果有高冗余度的中央调度预警系统，可以把火车相撞事
故概率降到估计上亿年一次。脱轨倒是没有办法。
【在 n********g 的大作中提到】
: 火车追尾是先天缺陷，完全不可避免。因为都在一条轨上跑。躲都没法躲。同理出轨也
: 是。
: 飞机空中相撞是中了特大奖。空中更无出轨一说。
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b*******8
发帖数: 37364 | |
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n********g
发帖数: 6504 | 11 英文total了
【在 b*******8 的大作中提到】
: 这个不叫完全撞毁吧
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n********g
发帖数: 6504 | 12 飞机高空发动机熄火并没有什么问题。所有飞行员都要学习无动力迫降，并且是必考飞
行科目。每年无数飞机迫降成功。
最有名的是加航143航班，打破当年的世界纪录，燃料耗尽17分钟滑翔50公里迫降在一
军用机场上。同样是加拿大的越洋航空236号班机因为漏油在大西洋上丧失全部动力，
创造滑翔120公里的新世界记录迫降在亚速尔群岛的空军基地。由于无动力难以控制速
度（高度）。飞机以远超设计的时速近400公里迫降。所有轮胎爆裂。但无人死亡。
其它的则都是大团圆结局。如英国航空9号班机、荷兰皇家航空867号班机两波音747因
火山灰丧失全部四个引擎。最后都全部重新点火成功。对我们螺旋桨小飞机而言，设计
的重新点火的程序很简单。确认正确油气比后，只要打开油泵往引擎供油，引擎就能因
为螺旋桨带动压缩气缸和火花塞而自行重新点火。
【在 t**8 的大作中提到】
: 飞机高空发动机熄火，人就死定了
: 火车动力怀了，就慢慢停下来
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n********g
发帖数: 6504 | 13 我有位师兄迫降有问题，一直考不过牌。
而我迫降最在行。比考官以及有些教官都在行。
经常一边迫降一边和教官打赌。连考牌的时候都纠正教官。
迫降时能悠闲准确降落到指定的点上。
有动力降落倒是经常手忙脚乱。
可能是因为没有动力，少个香炉少个鬼。而且可以用很多有动力时不主张使用的技巧控
制飞机高度、速度及“空中刹车”等等。
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机高空发动机熄火并没有什么问题。所有飞行员都要学习无动力迫降，并且是必考飞
: 行科目。每年无数飞机迫降成功。
: 最有名的是加航143航班，打破当年的世界纪录，燃料耗尽17分钟滑翔50公里迫降在一
: 军用机场上。同样是加拿大的越洋航空236号班机因为漏油在大西洋上丧失全部动力，
: 创造滑翔120公里的新世界记录迫降在亚速尔群岛的空军基地。由于无动力难以控制速
: 度（高度）。飞机以远超设计的时速近400公里迫降。所有轮胎爆裂。但无人死亡。
: 其它的则都是大团圆结局。如英国航空9号班机、荷兰皇家航空867号班机两波音747因
: 火山灰丧失全部四个引擎。最后都全部重新点火成功。对我们螺旋桨小飞机而言，设计
: 的重新点火的程序很简单。确认正确油气比后，只要打开油泵往引擎供油，引擎就能因
: 为螺旋桨带动压缩气缸和火花塞而自行重新点火。
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C*****l
发帖数: 1 | 14 迫降失败，或者根本没机会迫降的更多
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机高空发动机熄火并没有什么问题。所有飞行员都要学习无动力迫降，并且是必考飞
: 行科目。每年无数飞机迫降成功。
: 最有名的是加航143航班，打破当年的世界纪录，燃料耗尽17分钟滑翔50公里迫降在一
: 军用机场上。同样是加拿大的越洋航空236号班机因为漏油在大西洋上丧失全部动力，
: 创造滑翔120公里的新世界记录迫降在亚速尔群岛的空军基地。由于无动力难以控制速
: 度（高度）。飞机以远超设计的时速近400公里迫降。所有轮胎爆裂。但无人死亡。
: 其它的则都是大团圆结局。如英国航空9号班机、荷兰皇家航空867号班机两波音747因
: 火山灰丧失全部四个引擎。最后都全部重新点火成功。对我们螺旋桨小飞机而言，设计
: 的重新点火的程序很简单。确认正确油气比后，只要打开油泵往引擎供油，引擎就能因
: 为螺旋桨带动压缩气缸和火花塞而自行重新点火。
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n********g
发帖数: 6504 | 15 发动机高空熄火我不记得有谁没迫降的机会。
安全在于好的计划。和自己签军令状，什么情况坚决不飞。
如，不夜航，大多数机毁人亡都可以避免。其次就是不在大风中降落，大多数事故都可
以避免。
航线选择永远不是直线。而是在航线上任意一点失去动力，都必须有地方可以迫降。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 迫降失败，或者根本没机会迫降的更多
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C*****l
发帖数: 1 | 16 前几年卡挺，波兰总统一行不就是降落失败了
【在 n********g 的大作中提到】
: 发动机高空熄火我不记得有谁没迫降的机会。
: 安全在于好的计划。和自己签军令状，什么情况坚决不飞。
: 如，不夜航，大多数机毁人亡都可以避免。其次就是不在大风中降落，大多数事故都可
: 以避免。
: 航线选择永远不是直线。而是在航线上任意一点失去动力，都必须有地方可以迫降。
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a***e
发帖数: 27968 | 17 尼玛你咋不说铁重于空气是飞机先天缺陷？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 火车追尾是先天缺陷，完全不可避免。因为都在一条轨上跑。躲都没法躲。同理出轨也
: 是。
: 飞机空中相撞是中了特大奖。空中更无出轨一说。
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a***e
发帖数: 27968 | 18 这个很牛叉但没有你说的
那么夸张，飞机没倒扣哪来20层？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 别的不说。整个777机体树起来翻滚，相当于20层楼高这样空翻着转体啪下来。里面的
: 人竟然没有啪成肉饼，紧急门等仍然完好能够正常工作。（美国）客机的安全性可见一
: 斑。
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n********g
发帖数: 6504 | 19 仔细看视频。整个飞机树起来翻滚了。
【在 a***e 的大作中提到】
: 这个很牛叉但没有你说的
: 那么夸张，飞机没倒扣哪来20层？
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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C*****l
发帖数: 1 | 20 现代大型客机双发都停机的概率本来就非常小，近年来几乎没有听说过。战斗机倒是有
，前几年J10飞机就双发失效迫降成功。但是失败的估计更多。美国飞行员碰到这种事
情一般会弹射。
【在 n********g 的大作中提到】
: 发动机高空熄火我不记得有谁没迫降的机会。
: 安全在于好的计划。和自己签军令状，什么情况坚决不飞。
: 如，不夜航，大多数机毁人亡都可以避免。其次就是不在大风中降落，大多数事故都可
: 以避免。
: 航线选择永远不是直线。而是在航线上任意一点失去动力，都必须有地方可以迫降。
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n********g
发帖数: 6504 | 21 首先不是铁，是铝。其次，飞机失去动力后靠势能飞行。这是物理定律。物理优势。
飞行员重要的是能量管理。势能为零（机轮着地）时恰好失速。这就是高超的飞行技巧
。不但在紧急情况，在常规情况也要求如此。
【在 a***e 的大作中提到】
: 尼玛你咋不说铁重于空气是飞机先天缺陷？
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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n********g
发帖数: 6504 | 22 第一，J10是单发。
第二，J10是飞行棺材。失去电力则完全不可控制迫降。甚至跳伞都不可能。
中国飞行员命不值钱。好像死了几个师还是团级飞行员了。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 现代大型客机双发都停机的概率本来就非常小，近年来几乎没有听说过。战斗机倒是有
: ，前几年J10飞机就双发失效迫降成功。但是失败的估计更多。美国飞行员碰到这种事
: 情一般会弹射。
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a***e
发帖数: 27968 | 23 又想简单了，这东西和发车间隙有关
火车刹车距离太长，有预警可能都来不及。还有扳轨的可能故障
通讯系统是会出问题的，冗余只是减少不会消除。出问题的时候本来就是大量小概率事
件碰一起，比如来个台风啥的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 C*****l 的大作中提到】
: 现代技术条件下，火车撞车事故完全可以避免，每一个火车头在哪里，应该有完全不间
: 断的GPS coordinate向中央调度报告。根据速度，坐标，中央调度系统可以预知所有的
: 冲撞事故。每个火车头配备3套GPS，北斗，冗余备份，并有卫星电话，手机，长波电台
: 等多套通信系统。
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: 40
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n********g
发帖数: 6504 | 24 降落失败是他们自找的。中国也有。因为地方领导在等飞机上的中央代表团而坠毁。即
使这样，机长也活了下来。
所以中国要重金请洋大人做机长。什么破部长一定要降落洋大人直接把你扔下去。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 前几年卡挺，波兰总统一行不就是降落失败了
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n********g
发帖数: 6504 | 25 比如被雷劈
【在 a***e 的大作中提到】
: 又想简单了，这东西和发车间隙有关
: 火车刹车距离太长，有预警可能都来不及。还有扳轨的可能故障
: 通讯系统是会出问题的，冗余只是减少不会消除。出问题的时候本来就是大量小概率事
: 件碰一起，比如来个台风啥的
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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a***e
发帖数: 27968 | 26 大飞机无数迫降还有人坐？
尼玛小飞机迫降都能上新闻的
飞行事故率小飞机不见得比汽车强吧
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机高空发动机熄火并没有什么问题。所有飞行员都要学习无动力迫降，并且是必考飞
: 行科目。每年无数飞机迫降成功。
: 最有名的是加航143航班，打破当年的世界纪录，燃料耗尽17分钟滑翔50公里迫降在一
: 军用机场上。同样是加拿大的越洋航空236号班机因为漏油在大西洋上丧失全部动力，
: 创造滑翔120公里的新世界记录迫降在亚速尔群岛的空军基地。由于无动力难以控制速
: 度（高度）。飞机以远超设计的时速近400公里迫降。所有轮胎爆裂。但无人死亡。
: 其它的则都是大团圆结局。如英国航空9号班机、荷兰皇家航空867号班机两波音747因
: 火山灰丧失全部四个引擎。最后都全部重新点火成功。对我们螺旋桨小飞机而言，设计
: 的重新点火的程序很简单。确认正确油气比后，只要打开油泵往引擎供油，引擎就能因
: 为螺旋桨带动压缩气缸和火花塞而自行重新点火。
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n********g
发帖数: 6504 | 27 大飞机问题一点都不少。你不知道而已。飞机设计从不假设不出故障不出问题。而是出
了故障以后备份手段是什么。备份也完了，第二备份手段是什么。
前段时间鹅毛不也迫降一大客机了。
【在 a***e 的大作中提到】
: 大飞机无数迫降还有人坐？
: 尼玛小飞机迫降都能上新闻的
: 飞行事故率小飞机不见得比汽车强吧
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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C*****l
发帖数: 1 | 28 对，是单发，我说差了，跟J10没啥关系，单发机失去动力还怎么控制？
【在 n********g 的大作中提到】
: 第一，J10是单发。
: 第二，J10是飞行棺材。失去电力则完全不可控制迫降。甚至跳伞都不可能。
: 中国飞行员命不值钱。好像死了几个师还是团级飞行员了。
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a***e
发帖数: 27968 | 29 尼玛这个当年有更近的侧面的视频的
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 仔细看视频。整个飞机树起来翻滚了。
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n********g
发帖数: 6504 | 30 滑翔机也没有动力，照样遨游蓝天。正常飞机设计是稳定结构。没有动力则退化为滑翔
机。J10是鸭翼。小将们最爱的不稳定结构。
只要能意淫因此挑战美空，无动力必死无疑又由啥关系。反正小将们又不开飞机死的不
是小将。
当然，挑战不了没空和小将也没关系。反正死的也不是小将。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 对，是单发，我说差了，跟J10没啥关系，单发机失去动力还怎么控制？
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a***e
发帖数: 27968 | 31 你咋不把上面十几种金属都列出来？
尼玛你飞的都是静安定的飞机才能瞎吹。飞机出事又不仅仅是发动机
飞机按人公里安全记录很好
按架次可就一般了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 首先不是铁，是铝。其次，飞机失去动力后靠势能飞行。这是物理定律。物理优势。
: 飞行员重要的是能量管理。势能为零（机轮着地）时恰好失速。这就是高超的飞行技巧
: 。不但在紧急情况，在常规情况也要求如此。
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C*****l
发帖数: 1 | 32 火车之间间距一般都是2-3个完全刹车距离。即使做不到完全刹车也可以让后车刹车，
前车加速来保持距离。通讯系统是有可能出问题，但是采用多系统冗余设计，可以把事
故概率降到几乎不可能的地步，比如1万年一次。
【在 a***e 的大作中提到】
: 又想简单了，这东西和发车间隙有关
: 火车刹车距离太长，有预警可能都来不及。还有扳轨的可能故障
: 通讯系统是会出问题的，冗余只是减少不会消除。出问题的时候本来就是大量小概率事
: 件碰一起，比如来个台风啥的
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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a***e
发帖数: 27968 | 33 尼玛J10爆出来的事故很少，多的是JH7。战斗机不是静安定，没电传你就傻叉了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 第一，J10是单发。
: 第二，J10是飞行棺材。失去电力则完全不可控制迫降。甚至跳伞都不可能。
: 中国飞行员命不值钱。好像死了几个师还是团级飞行员了。
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a***e
发帖数: 27968 | 34 尼玛假设不出故障的那是神经病，大飞机但凡一点事就上新闻
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 大飞机问题一点都不少。你不知道而已。飞机设计从不假设不出故障不出问题。而是出
: 了故障以后备份手段是什么。备份也完了，第二备份手段是什么。
: 前段时间鹅毛不也迫降一大客机了。
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n********g
发帖数: 6504 | 35 别掰了。油管上都有。没有20层楼算10层。啪下来也没啪死几个。飞机上的人还不脚软
能都走下飞机。你让火车从10层楼往下啪看死多少。
【在 a***e 的大作中提到】
: 尼玛这个当年有更近的侧面的视频的
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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a***e
发帖数: 27968 | 36 尼玛故障是桥断了短路断电了你让前车加速？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 C*****l 的大作中提到】
: 火车之间间距一般都是2-3个完全刹车距离。即使做不到完全刹车也可以让后车刹车，
: 前车加速来保持距离。通讯系统是有可能出问题，但是采用多系统冗余设计，可以把事
: 故概率降到几乎不可能的地步，比如1万年一次。
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n********g
发帖数: 6504 | 37 说的不就是中国高铁么。有什么设计考虑到（低速）追尾了。还到处都是万丈深渊似的
高价桥。设计的时候铁道部长就拍胸脯假定一定不会在几百米高的桥上撞车、出轨。
【在 a***e 的大作中提到】
: 尼玛假设不出故障的那是神经病，大飞机但凡一点事就上新闻
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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w********9
发帖数: 8613 | 38 那个飞机碰撞并不很厉害。前轮和最后面的的底下碰了墙，然后是在地下摩擦滑行，最
后是旋转跳落在草地上。还算是比较幸运。 |
a***e
发帖数: 27968 | 39 尼玛你就知道扯淡，那个压垮桥的司机也没死那个桥也有10层高了
飞机你坐在行李仓上天生的cushion
军用运输机一crash海军陆战队就死一堆。还是尼玛号称不失速的130
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 别掰了。油管上都有。没有20层楼算10层。啪下来也没啪死几个。飞机上的人还不脚软
: 能都走下飞机。你让火车从10层楼往下啪看死多少。
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C*********e
发帖数: 1 | |
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w********9
发帖数: 8613 | 41
见我贴的视频。是滑行到最后离地旋转（而不是翻滚）落在草地上。
【在 n********g 的大作中提到】
: 仔细看视频。整个飞机树起来翻滚了。
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a***e
发帖数: 27968 | 42 低速追尾屁事没有的。车头溃缩区又不是摆设。中国跑这么多年出了多少追尾了？高架
假设是护栏能拦住
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 说的不就是中国高铁么。有什么设计考虑到（低速）追尾了。还到处都是万丈深渊似的
: 高价桥。设计的时候铁道部长就拍胸脯假定一定不会在几百米高的桥上撞车、出轨。
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S**F
发帖数: 1 | 43 这简单，你下次飞的时候，先关了发动机再滑下去。还省油。
【在 n********g 的大作中提到】
: 我有位师兄迫降有问题，一直考不过牌。
: 而我迫降最在行。比考官以及有些教官都在行。
: 经常一边迫降一边和教官打赌。连考牌的时候都纠正教官。
: 迫降时能悠闲准确降落到指定的点上。
: 有动力降落倒是经常手忙脚乱。
: 可能是因为没有动力，少个香炉少个鬼。而且可以用很多有动力时不主张使用的技巧控
: 制飞机高度、速度及“空中刹车”等等。
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n********g
发帖数: 6504 | 44 考照不行。但其实很多人这么干。特别是高性能飞机的机主。有利于引擎散热并省钱。
降落的时候速度慢，引擎会过热。降落以后还需要持续运行一段时间等待温度降下来。
所以经验就是以很陡峭的角度近进，然后引擎怠机，滑翔进入。视需要使用空气刹车。
由于引擎已经怠机，产生热量比较少，所以引擎开始降温。降落后怠机时间可以减少。
引擎和燃油是私人飞机的主要成本。这些都是钱啊。
【在 S**F 的大作中提到】
: 这简单，你下次飞的时候，先关了发动机再滑下去。还省油。
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