r******y
发帖数: 12263 | 1 看微博里面 貌似郑渊洁也搞了一个电动车。 这个电动车还是挺符合国内人民需求的
。市区交通堵塞，油耗及其严重，电动车解决了这个低速耗油问题，而且也不用抱怨油
价高了。 市区车速缓慢，电动车不需要什么性能，能跑25-120公里的时速就可以了。
绝大部分人不会做远途旅行，大部分时间基本都是在市区内commute，偶尔去个市郊。
市区尾气排放也能减少不少。
BYD造汽车不用造什么高性能的车，忽视加速啊什么的，能把电池车成本，特别是电池
成本降下来就好了。这么想 感觉市场还是挺广阔的
我记得回国看见遍地电动自行车，基本都人手一辆了。然后随时停随时充- 扯出来一个
三相插座就好了。。。 |
l*****i
发帖数: 20533 | 2 没有政府力量是很难的。西方传统汽车商也不会坐以待毙，一方面是必然批判电动车现
在还华而不实，一方面他们自己也会大力研发自己的电动车技术。你比亚迪就算暂时技
术有独到之处，总归不完美还有缺陷，可以被攻击。一旦市场开发受阻，资金衔接出问
题，自然只好廉价把手中的技术卖给他西方公司。商场就是战场。
但是政府行为其实也受商业利益的影响，所以没有那么简单。只能说，希望政府能够有
强力人士看清其中的曲直，有力的帮助中国相关产业的发展。
任何技术领先/行业性领先都不是那么单纯技术性的，都有很多其他问题搅在里面。 |
i*****9
发帖数: 698 | 3 眼下看起来挺环保，若干年后遍地的废电池污染土地和水体，那个悔啊，来不及了。 |
s*****V
发帖数: 21731 | 4 这些大公司基本和国企一样僵化，指望他们就算了
【在 l*****i 的大作中提到】
: 没有政府力量是很难的。西方传统汽车商也不会坐以待毙，一方面是必然批判电动车现
: 在还华而不实，一方面他们自己也会大力研发自己的电动车技术。你比亚迪就算暂时技
: 术有独到之处，总归不完美还有缺陷，可以被攻击。一旦市场开发受阻，资金衔接出问
: 题，自然只好廉价把手中的技术卖给他西方公司。商场就是战场。
: 但是政府行为其实也受商业利益的影响，所以没有那么简单。只能说，希望政府能够有
: 强力人士看清其中的曲直，有力的帮助中国相关产业的发展。
: 任何技术领先/行业性领先都不是那么单纯技术性的，都有很多其他问题搅在里面。
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r******y
发帖数: 12263 | 5 比亚迪这种都靠leader的吧 比政府国企强
如果政府大力支持就好了
BYD也没必要和musk比performance 中国人要的就是便宜的，省油的车 日常运行成本
低的
【在 s*****V 的大作中提到】
: 这些大公司基本和国企一样僵化，指望他们就算了
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r******y
发帖数: 12263 | 6 反正都是污染
我那城市推动了 天然气 不过不知道为啥 被诟病了很久 全市就几个加气站
出租车加一次气要等2个小时 好像背后还是有利益驱使 不多建几个
【在 i*****9 的大作中提到】
: 眼下看起来挺环保，若干年后遍地的废电池污染土地和水体，那个悔啊，来不及了。
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s*****V
发帖数: 21731 | 7 比亚迪跟特斯拉拼的就是朝气，穷刁丝跟高富帅之战
【在 r******y 的大作中提到】
: 比亚迪这种都靠leader的吧 比政府国企强
: 如果政府大力支持就好了
: BYD也没必要和musk比performance 中国人要的就是便宜的，省油的车 日常运行成本
: 低的
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z**n
发帖数: 22303 | 8 华为呢？
【在 s*****V 的大作中提到】
: 这些大公司基本和国企一样僵化，指望他们就算了
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S***a
发帖数: 3956 | 9 现在国内的电动自行车感觉比自行车都多，其实市内跑跑这种东西足够了，汽车是浪费。
大城市市内大力发展轨道交通是正道。
。
【在 r******y 的大作中提到】
: 看微博里面 貌似郑渊洁也搞了一个电动车。 这个电动车还是挺符合国内人民需求的
: 。市区交通堵塞，油耗及其严重，电动车解决了这个低速耗油问题，而且也不用抱怨油
: 价高了。 市区车速缓慢，电动车不需要什么性能，能跑25-120公里的时速就可以了。
: 绝大部分人不会做远途旅行，大部分时间基本都是在市区内commute，偶尔去个市郊。
: 市区尾气排放也能减少不少。
: BYD造汽车不用造什么高性能的车，忽视加速啊什么的，能把电池车成本，特别是电池
: 成本降下来就好了。这么想 感觉市场还是挺广阔的
: 我记得回国看见遍地电动自行车，基本都人手一辆了。然后随时停随时充- 扯出来一个
: 三相插座就好了。。。
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j*******n
发帖数: 10868 | 10 这话一说估计就不敢有人批评byd了，金刚不坏之体啊，以后做啥都有道理了
【在 l*****i 的大作中提到】
: 没有政府力量是很难的。西方传统汽车商也不会坐以待毙，一方面是必然批判电动车现
: 在还华而不实，一方面他们自己也会大力研发自己的电动车技术。你比亚迪就算暂时技
: 术有独到之处，总归不完美还有缺陷，可以被攻击。一旦市场开发受阻，资金衔接出问
: 题，自然只好廉价把手中的技术卖给他西方公司。商场就是战场。
: 但是政府行为其实也受商业利益的影响，所以没有那么简单。只能说，希望政府能够有
: 强力人士看清其中的曲直，有力的帮助中国相关产业的发展。
: 任何技术领先/行业性领先都不是那么单纯技术性的，都有很多其他问题搅在里面。
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l*****o
发帖数: 9235 | 11 电动车确实适合中国国情，但是电池怎么回收处理，还是个难题。
而且生产电池的过程污染也不少。而且这都是化学品污染，比烧煤，烧油气的污染严重
多了。 |
y*h
发帖数: 25423 | 12
可以考虑外包到越南印度柬埔寨什么的，就象现在外包给中国这样。
【在 l*****o 的大作中提到】
: 电动车确实适合中国国情，但是电池怎么回收处理，还是个难题。
: 而且生产电池的过程污染也不少。而且这都是化学品污染，比烧煤，烧油气的污染严重
: 多了。
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w***u
发帖数: 17713 | 13 问题是现在化学WSN，材料WSN的收入低还找不到工作，这个社会（包括中美）所有的才
智都用在printf("hello, world");上去了，还有什么black-scholes。连WSN成堆的买
买提，都是马工金融男嘲笑化学材料不是理科的地方。如此下去，电池技术怎么提高？ |
z*****t
发帖数: 1356 | 14 原则上，电池也可以回收，关键看回收过程产生新的污染是不是比电池本身产生的污染
还大。
【在 l*****o 的大作中提到】
: 电动车确实适合中国国情，但是电池怎么回收处理，还是个难题。
: 而且生产电池的过程污染也不少。而且这都是化学品污染，比烧煤，烧油气的污染严重
: 多了。
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