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发帖数: 1540 | 1 朝鲜战争让丰田起死回生
自2月23日以来，美国国会接连举行听证会，“责难”丰田，丰田陷入空前的危机
。而在60年前，恰恰是美国用战争把丰田从危机中拯救了出来。
朝鲜战争前，丰田濒临破产
1945年，日本战败，作为重要军火供应商的丰田，工厂被夷为平地，处于随时倒闭
的窘境。4年后，日本在美国占领军实行的经济政策下又遭遇通货紧缩。当时，丰田汽
车公司只能生产卡车，月产量不足1000台，出售时几乎全部是分期付款；由于各行各业
都不景气，卖出的汽车收不回款来，丰田在资金周转上发生了问题。
为避免裁员造成公司不稳和社会动荡，丰田老板丰田喜一郎称“尽一切力量避免人
事整顿、裁员，是我为人的道德标准”，他还和工会组织签署了“决不采取人事整顿、
裁员”的保证书。然而，1949年年底，丰田与银行的融资协议洽谈陷入僵局，因为银行
融资条件中有“制造与销售公司的分离”及“过剩人员的整顿”等条文。由于资金周转
不灵，丰田公司在不得已的情况下强行裁员，愤怒的工会会员开始了长期大规模的抗争
罢工活动，并与厂方发生激烈冲突。丰田喜一郎的苦恼达到顶点，终于在1950年决定与
被裁撤的员工同进退，引咎辞职，社长由石田退三接任。这时，丰田股票的价格已下跌
了27日元，实际上已濒临破产。1949年至1950年的日本经济也到了崩溃的边缘。殊不知
，危机也是转机的开始，日本和丰田时来运转的机会来了。
美军订单让丰田转运
1950年6月，朝鲜战争爆发，朝鲜人民军以凌厉的攻势一路南下，势如破竹。7月，
美国加入战团，9月，美军在仁川登陆，战局逆转。10月，中国人民志愿军入朝，战争
进一步扩大。而日本则是以麦克阿瑟为司令的“联合国军”向朝鲜出击的据点。
鹬蚌相争，渔翁得利。这场战争使整个日本突然沉浸在一种异常的亢奋之中，因为
它对并未参战、经济步履蹒跚的二战战败国日本产生了巨大的推动，日本首相吉田茂高
兴得大叫“此乃天助我也”。确实，参加朝鲜战争的美军“特需”大大刺激了日本企业
的生产和投资活动，与战争直接相关的炮弹、飞机用燃料桶、军用汽车等行业的订单更
是像雪片般飞来，数量之大令人难以置信。日本国民努力生产，大部分电力、煤炭、海
陆交通和100多万人为朝鲜战争服务，日本经济的潜在力量得到恢复和发展。
当时，丰田公司的裁员计划还没来得及执行，就收到了大量美军订单。难怪丰田人
形容朝鲜战争是“上帝的礼物”。尽管丰田卡车看起来很难看，车厢用松木杆简单拼凑
搭建，质量性能远不如美国的福特，但是价格低廉，适合朝鲜错综复杂的地形，即使被
中国人民志愿军击毁或缴获，也不至于损失太大。美军向丰田订购卡车，除了因为从美
国本土运送到朝鲜运费昂贵之外，时间上也来不及。而且，买方是美国军方，他们支付
现金，绝不拖欠，甚至还痛快地答应了提高售价的要求。
战争给丰田汽车带来了机遇，丰田也紧紧抓住了这个机遇，使销售量显著回升，资金链
恢复，丰田起死回生，迅速发展起来。到1951年，丰田终于一举恢复到了原来的水平，
扭亏为盈。丰田喜一郎也重新出任社长职务。然而，他却在1952年3月27日因脑溢血过
世，享年57岁。有分析称，他是因丰田高速发展激动致死，这恐怕也是丰田始料不及的
。
丰田受益至今
最初，美军46亿日元的巨额军用卡车订单纷至沓来，与日俱增。丰田汽车厂接到军
用卡车的订单之后，那些接到转包订单的工厂便开始生产车体的各种零件。然而，面临
巨大的市场需求，丰田却无法进行有效生产。于是丰田穷则思变，在困境中寻求改善，
以有限的设备和人手，发掘无限的智慧，高效率地生产出了大量的卡车。享誉世界、被
各国争相学习效仿的丰田生产方式就这样产生了。
从１９５２年到１９６２年，美军一直向丰田公司采购卡车。丰田开始生产国产家
用轿车，走上了发展壮大之路。1955年1月，丰田推出了第一种小轿车的车型，定名为
“皇冠”。在日本驻扎的美国人也呈现出大量的轿车需求。
另外，朝鲜战争期间，丰田还通过专门商社首次将卡车出口到海外市场，开始了丰
田公司二战之后国际化的步伐。与此同时，丰田公司开始在海外设立销售代表处。为进
一步拓展北美市场，1957年在美国正式成立了美国丰田汽车销售公司，向美国出口了第
一辆轿车，拉开了轿车大批量出口美欧市场的序幕。1966年，丰田超过日产成为日本第
一大汽车制造商。丰田发了大财，也让其汽车厂所在地爱知县举田镇沾了光。1951年，
这个无名小镇升格为举田市，1959年更名为丰田市。
无论对于日本还是丰田，朝鲜战争的影响都是巨大而深远的。美国加速亚太战略调
整，把日本作为美国控制亚洲的基地和反共堡垒，不仅免除了日本的战争赔偿，25年内
还至少援助日本200亿美元，让日本大大获益。而丰田的收益在各个行业中最多，可以
说，丰田受益至今。 |
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