z*****h
发帖数: 381 | 1 http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
甚至没人。
昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
将停运。
这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
:00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
10发车的G2017次动车组列车停运。 |
t****n
发帖数: 10724 | |
t****l
发帖数: 454 | 3 when you hunt the job, what is most important??? NETwork, Network, Network!!
Reserve this poster, check the statues again at the end of this year, when
the high-railroad has direct connect of..
Xian-zhenzhou-beijing or shanghai again. |
m******t
发帖数: 831 | 4 断头路啊，
有本事西联巴蜀，东连京津，再试试
12
【在 z*****h 的大作中提到】
: http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
: 郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
: 关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
: 快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
: 甚至没人。
: 昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
: 将停运。
: 这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
: :00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
: 10发车的G2017次动车组列车停运。
|
e******e
发帖数: 3472 | 5 郑州到西安的火车多的一屁，谁没事专门坐高铁
但如果拿这个反高铁，不是弱智，就是没安好心 |
t*******y
发帖数: 21396 | 6 假的吧，高铁没人坐，飞机停飞了，都坐慢车长途汽车么？
受郑西高铁冲击25号起郑州至西安航班全停
中广网北京3月23日消息，据中国之声《央广新闻》14时49分报道，受郑西高铁的冲击
，后天（3月25日）起，郑州至西安航班全部停飞。未来5到10年，河南将迎来铁路建设
的黄金期，随着越来越多高铁的开通，更多的民航班线将受到冲击。
郑州至西安航线全停飞
目前，受郑西高铁冲击，河南航空公司经营的“郑州—西安”航线已经停飞。后天起，
幸福航空经营的郑西航线也将宣告停飞。这样一来，郑州至西安航班全部停飞。据了解
，之前，这条航线上鲲鹏航空曾是独家经营，很少打折。郑西高铁开通后，每天7班的
发车密度，用时2小时，郑州飞西安虽只需70分钟，但加上往返机场的时间，民航航班
上座率自然就被比下去了。一位业内人士分析，郑西航线停飞只是个案。而随着国内“
四纵四横”高铁网络布局的形成，更多的民航班线将受到冲击。
民航高铁将展开“地空大战”
未来5到10年，河南境内的铁路建设将:迎来一个高速度、大建设的黄金机遇期。随着
2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线的贯通，河南境内主要铁路干线将初
步实现客货分离，郑州到北京、西安、上海等城市，乘火车将实现3小时左右到达。此
前“井水不犯河水”的铁路和民航，因为高铁的出现将展开一场客源竞争的“地空大战
”。
民航业“舍短取长”
郑州机场有关人员说，民航业开始“舍短取长”。1000公里以内，民航与高铁竞争，民
航处于劣势；但在距离1000公里以外，民航具有较大优势。另外，中国民用机场协会也
紧急进行调研，并计划上书中国民航局，提出空铁联运、建立综合交通枢纽等解决方案。
其实中国民用机场协会的方案，郑州早前已开始着手实施。2009年12月，郑州至机场城
际铁路开建，该线北起郑州火车站，向南引入郑州新郑国际机场航站楼。现在郑州到机
场需要40分钟，轨道交通开通后，从郑州到机场只需10多分钟，实现火车与飞机的对接
和零距离换乘。这样，加上郑州新郑机场至周边15个城市的往返班车，未来，郑州机场
将建设成为空、地、地下等多种交通的综合换乘中心，使空中与铁路、客运、高铁、地
铁实行零时间换乘，扩大民航的辐射范围。（记者 马松林） |
b*******8
发帖数: 37364 | 7 浦东悬浮好几年了吧，还是没人坐？当时不是说要超前慢慢就有人坐了吗？ |
g********4
发帖数: 477 | 8 xi'an - beijing is possible, but xi'an-shanghai not
!!
【在 t****l 的大作中提到】
: when you hunt the job, what is most important??? NETwork, Network, Network!!
: Reserve this poster, check the statues again at the end of this year, when
: the high-railroad has direct connect of..
: Xian-zhenzhou-beijing or shanghai again.
|
c****h
发帖数: 4968 | 9 这条路修的那么早，还是断头路。当年也是拿来检验350超高速的吧？等西成，兰新客
专建成之后，这条路的作用估计比京沪更重要。北京6-8小时内能到成渝，开发大西部
就靠她了。 |
p******u
发帖数: 14642 | 10 别的不说，等京石-石武开通了就能翻几倍的客流量了，只可惜郑徐短期内开不了工，
不然西安上海之间的高铁通道就打通了
【在 c****h 的大作中提到】
: 这条路修的那么早，还是断头路。当年也是拿来检验350超高速的吧？等西成，兰新客
: 专建成之后，这条路的作用估计比京沪更重要。北京6-8小时内能到成渝，开发大西部
: 就靠她了。
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g*****1
发帖数: 666 | 11 悬浮是PUSSY的“铁血宰相”的杰作吧，好像南方系没放一个PI
可怜的刘跨越。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 浦东悬浮好几年了吧，还是没人坐？当时不是说要超前慢慢就有人坐了吗？
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m******t
发帖数: 831 | 12 京石，石武指日可待了
郑徐不开，铁道部脑袋被驴踢了，陇海大动脉硬生生被搞成断头路
【在 p******u 的大作中提到】
: 别的不说，等京石-石武开通了就能翻几倍的客流量了，只可惜郑徐短期内开不了工，
: 不然西安上海之间的高铁通道就打通了
|
h***y
发帖数: 4936 | 13 郑西客专目前依然是断头路，在没有联网的情况下客流注定不会高，毕竟西部内部的流
动远小于西部和东部之间的流动。郑徐客专何时建成无人能知，西宝更是别想了，虽然
春节后这两个项目的工人都接到了复工通知。
上海磁悬浮也是断头路，如果能够顺利延伸到虹桥机场的话客流会增加，但是延伸线如
果穿越市区的话拆迁费用必成天价，绕过市区的话则完全沦为机场快线功能大大减弱性
价比严重下降，如果不延伸则注定是鸡肋，所以这条线路无论如何处理都注定会被给差
评。
12
【在 z*****h 的大作中提到】
: http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
: 郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
: 关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
: 快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
: 甚至没人。
: 昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
: 将停运。
: 这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
: :00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
: 10发车的G2017次动车组列车停运。
|
t****n
发帖数: 10724 | 14 沪杭也是断头路，还有好多断头路，关键是没有流量
【在 m******t 的大作中提到】
: 京石，石武指日可待了
: 郑徐不开，铁道部脑袋被驴踢了，陇海大动脉硬生生被搞成断头路
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L*****s
发帖数: 6046 | 15 成渝进京走郑渝
。北京6-8小时内能到成渝，开发大西部
【在 c****h 的大作中提到】
: 这条路修的那么早，还是断头路。当年也是拿来检验350超高速的吧？等西成，兰新客
: 专建成之后，这条路的作用估计比京沪更重要。北京6-8小时内能到成渝，开发大西部
: 就靠她了。
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s**********d
发帖数: 36899 | |
g*q
发帖数: 26623 | 17 其实郑州-西安,郑州-上海都有D车,完全有条件开西安-上海的高速车,郑州-徐州开慢点
也就多花1小时.当然现在降速的大环境,再加上郑州站以西有一段还是既有线,全程时间
还是长了一点.
【在 h***y 的大作中提到】
: 郑西客专目前依然是断头路，在没有联网的情况下客流注定不会高，毕竟西部内部的流
: 动远小于西部和东部之间的流动。郑徐客专何时建成无人能知，西宝更是别想了，虽然
: 春节后这两个项目的工人都接到了复工通知。
: 上海磁悬浮也是断头路，如果能够顺利延伸到虹桥机场的话客流会增加，但是延伸线如
: 果穿越市区的话拆迁费用必成天价，绕过市区的话则完全沦为机场快线功能大大减弱性
: 价比严重下降，如果不延伸则注定是鸡肋，所以这条线路无论如何处理都注定会被给差
: 评。
:
: 12
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g*q
发帖数: 26623 | 18 沪杭显然不是断头啊,杭州-北京南京,上海-宁波福州厦门南昌长沙义乌的D/G车大把的.
【在 t****n 的大作中提到】
: 沪杭也是断头路，还有好多断头路，关键是没有流量
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h***y
发帖数: 4936 | 19 北京-重庆/成都，上海-重庆/成都的动车都开行了还给取消了，上海-西安虽然距离短
一些，想要开动车是指望不上了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 其实郑州-西安,郑州-上海都有D车,完全有条件开西安-上海的高速车,郑州-徐州开慢点
: 也就多花1小时.当然现在降速的大环境,再加上郑州站以西有一段还是既有线,全程时间
: 还是长了一点.
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j**********e
发帖数: 610 | 20 network也是由点对点组成的，如果目前的客流量为1 成网后有机会达到3-5 ，但就目
前的密度看 即使能翻5倍 也远远低于设计客流。况且高铁的网络优势只有1000km 再长
就么有优势了
!!
【在 t****l 的大作中提到】
: when you hunt the job, what is most important??? NETwork, Network, Network!!
: Reserve this poster, check the statues again at the end of this year, when
: the high-railroad has direct connect of..
: Xian-zhenzhou-beijing or shanghai again.
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j**********e
发帖数: 610 | 21 没用的 超过1000km高铁完全没有优势。超过1500km估计只有春运才有客流
【在 m******t 的大作中提到】
: 断头路啊，
: 有本事西联巴蜀，东连京津，再试试
:
: 12
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g*******g
发帖数: 9753 | 22 你做过北京到成都的火车吗？
那是天天都在春运啊
【在 j**********e 的大作中提到】
: 没用的 超过1000km高铁完全没有优势。超过1500km估计只有春运才有客流
|
j**********e
发帖数: 610 | 23 你自己看看 北京成都的机票只要300多 加上税费也就500出头 北京到成都2000公里 按
照目前价格 在800元左右 飞机两小时，火车要八个小时。除非是高峰期机票价格打不
下来 或者临时决定， 否则没人选择高铁。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 你做过北京到成都的火车吗？
: 那是天天都在春运啊
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j**********e
发帖数: 610 | 24 高铁在1000km左右是有优势的 超过了基本靠春运了。
【在 g*******g 的大作中提到】
: 你做过北京到成都的火车吗？
: 那是天天都在春运啊
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c*w
发帖数: 4736 | 25 大嘴一张就最多５倍，你就扯吧。
你要是拿高铁把西安和河南新乡连起来，基本没人会坐。
可是如果新乡和北京上海都用高铁连起来了，你觉得客流只能长５倍？
【在 j**********e 的大作中提到】
: network也是由点对点组成的，如果目前的客流量为1 成网后有机会达到3-5 ，但就目
: 前的密度看 即使能翻5倍 也远远低于设计客流。况且高铁的网络优势只有1000km 再长
: 就么有优势了
:
: !!
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M****J
发帖数: 2908 | |
d****h
发帖数: 4291 | 27 沪宁都是大城市，生意人多，烧包的大学生也多，地区也相对有钱的多
郑州西安都是俩穷地方，生意人和沪宁比也少很多，过路的客商总不可能下了飞机来坐
一节高铁吧，烧包的大学生也没沪宁多，地区也穷
有个毛的客流量
【在 t****n 的大作中提到】
: 沪杭也是断头路，还有好多断头路，关键是没有流量
|
h***y
发帖数: 4936 | 28 每个区间的权重不一样的，不是光数有几个节点就行的。西安到北京（1000公里出头）
是最热门也是最有优势的，西安到上海（1400公里左右）需求也很大，这两条线路的点
对点客流就不止“1”，再考虑河北、山东、江苏、安徽和湖北都在这范围内，这个优
势范围就已经能涵盖多少城市了，联网以后怎么可能只有“3-5”。
【在 j**********e 的大作中提到】
: network也是由点对点组成的，如果目前的客流量为1 成网后有机会达到3-5 ，但就目
: 前的密度看 即使能翻5倍 也远远低于设计客流。况且高铁的网络优势只有1000km 再长
: 就么有优势了
:
: !!
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k*********u
发帖数: 2897 | 29 飞机票500块是天天能买的价格吗？
弄个淡季deal价格，一年就两天能买到的价格，来跟
高铁的天天平价来比？
你有脑子吗？
就他妈傻逼。
发信人: jinlingsmile (金陵笑笑生), 信区: Military
标 题: Re: 郑西高铁运营现状 （转）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 27 21:18:45 2012, 美东)
你自己看看 北京成都的机票只要300多 加上税费也就500出头 北京到成都2000公里 按
照目前价格 在800元左右 飞机两小时，火车要八个小时。除非是高峰期机票价格打不
下来 或者临时决定， 否则没人选择高铁。 |
g*q
发帖数: 26623 | 30 西安-南京杭州,洛阳-北京上海,人都不少的.西安-济南青岛也不少.
郑州-洛阳一直是铁路最严重的瓶颈.如果能把北京-西安的Z车都停掉改高铁,虽然高铁
只多了4趟车,但是既有线就可以开6-8趟新疆甘肃到东南的货车,这种货车的效益显然是
非常高的.
【在 h***y 的大作中提到】
: 每个区间的权重不一样的，不是光数有几个节点就行的。西安到北京（1000公里出头）
: 是最热门也是最有优势的，西安到上海（1400公里左右）需求也很大，这两条线路的点
: 对点客流就不止“1”，再考虑河北、山东、江苏、安徽和湖北都在这范围内，这个优
: 势范围就已经能涵盖多少城市了，联网以后怎么可能只有“3-5”。
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P******O
发帖数: 2397 | 31 没错，今年底京广高铁全线开通，就大不一样了，关键是要成网，这需要一个过程。
【在 p******u 的大作中提到】
: 别的不说，等京石-石武开通了就能翻几倍的客流量了，只可惜郑徐短期内开不了工，
: 不然西安上海之间的高铁通道就打通了
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d*****g
发帖数: 1616 | 32 春运的模式正在向区域内流动变化，而不再是长途跨区为主。高铁模式适应的正是这一
趋势。
参考：http://www.economist.com/node/21548273, Changing migration patterns
http://www.economist.com/node/21548111, The largest migration in history
http://www.economist.com/node/21548277, Few forces have influenced the modern world economy as much as Chinese migration
【在 j**********e 的大作中提到】
: 高铁在1000km左右是有优势的 超过了基本靠春运了。
|
s***q
发帖数: 10585 | 33 看到这一段：“快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢
两个人，
甚至没人。”
我马上明白了：普世派的credibility就是高
12
【在 z*****h 的大作中提到】
: http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
: 郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
: 关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
: 快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
: 甚至没人。
: 昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
: 将停运。
: 这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
: :00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
: 10发车的G2017次动车组列车停运。
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s*****r
发帖数: 43070 | 34 太扯了，哪有300的机票，国航一小时一班，每班都是满的，包括半夜的
【在 j**********e 的大作中提到】
: 你自己看看 北京成都的机票只要300多 加上税费也就500出头 北京到成都2000公里 按
: 照目前价格 在800元左右 飞机两小时，火车要八个小时。除非是高峰期机票价格打不
: 下来 或者临时决定， 否则没人选择高铁。
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m*******l
发帖数: 12782 | 35 造谣不眨眼啊
【在 j**********e 的大作中提到】
: 你自己看看 北京成都的机票只要300多 加上税费也就500出头 北京到成都2000公里 按
: 照目前价格 在800元左右 飞机两小时，火车要八个小时。除非是高峰期机票价格打不
: 下来 或者临时决定， 否则没人选择高铁。
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s***q
发帖数: 10585 | 36 你听楼主瞎说呢
【在 b*******8 的大作中提到】
: 浦东悬浮好几年了吧，还是没人坐？当时不是说要超前慢慢就有人坐了吗？
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s*****r
发帖数: 43070 | 37 西安的旅游还是有优势，石武通车后，和三大节点城市都有高铁连接，郑西的客流就有
希望了。
【在 h***y 的大作中提到】
: 每个区间的权重不一样的，不是光数有几个节点就行的。西安到北京（1000公里出头）
: 是最热门也是最有优势的，西安到上海（1400公里左右）需求也很大，这两条线路的点
: 对点客流就不止“1”，再考虑河北、山东、江苏、安徽和湖北都在这范围内，这个优
: 势范围就已经能涵盖多少城市了，联网以后怎么可能只有“3-5”。
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m******t
发帖数: 831 | 38 为啥西安到北京和上海都没有D车，真是想不明白，铁道部这帮猪
【在 g*q 的大作中提到】
: 其实郑州-西安,郑州-上海都有D车,完全有条件开西安-上海的高速车,郑州-徐州开慢点
: 也就多花1小时.当然现在降速的大环境,再加上郑州站以西有一段还是既有线,全程时间
: 还是长了一点.
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s*****V
发帖数: 21731 | 39 跨越在，可能都已经通了
【在 s*****r 的大作中提到】
: 西安的旅游还是有优势，石武通车后，和三大节点城市都有高铁连接，郑西的客流就有
: 希望了。
|
j*****o
发帖数: 638 | 40 在河南修高铁就是个joke，人他妈穷的要死，饭都吃不饱还鸡巴坐高铁？以前上学每年
春运看到火车上的河南民工就觉得河南真他妈没前途
12
【在 z*****h 的大作中提到】
: http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
: 郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
: 关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
: 快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
: 甚至没人。
: 昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
: 将停运。
: 这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
: :00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
: 10发车的G2017次动车组列车停运。
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n****l
发帖数: 114 | 41 你只要提前买，哪怕正月十五都能买到这价格
国内只要够提前，赶上好时机，基本天天都能买到特价票
高铁是天天高价
你最后一句还真是说你自己
【在 k*********u 的大作中提到】
: 飞机票500块是天天能买的价格吗？
: 弄个淡季deal价格，一年就两天能买到的价格，来跟
: 高铁的天天平价来比？
: 你有脑子吗？
: 就他妈傻逼。
: 发信人: jinlingsmile (金陵笑笑生), 信区: Military
: 标 题: Re: 郑西高铁运营现状 （转）
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 27 21:18:45 2012, 美东)
: 你自己看看 北京成都的机票只要300多 加上税费也就500出头 北京到成都2000公里 按
: 照目前价格 在800元左右 飞机两小时，火车要八个小时。除非是高峰期机票价格打不
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n****l
发帖数: 114 | 42 自己上qunar, kuxun查
17u.cn有个价格监视，到了这个价格给你发短信，很方便
当然你得有个开通国际漫游的中国移动手机
你当然不能用国航说事
我刚才查了下，qunar上报价幸福航空几乎价格都是200，郑州到西安，他还说高了
【在 s*****r 的大作中提到】
: 太扯了，哪有300的机票，国航一小时一班，每班都是满的，包括半夜的
|
m******t
发帖数: 831 | 43 高铁停运了
那现在郑西的飞机，是不是又复航了？
【在 n****l 的大作中提到】
: 自己上qunar, kuxun查
: 17u.cn有个价格监视，到了这个价格给你发短信，很方便
: 当然你得有个开通国际漫游的中国移动手机
: 你当然不能用国航说事
: 我刚才查了下，qunar上报价幸福航空几乎价格都是200，郑州到西安，他还说高了
|
h***y
发帖数: 4936 | 44 他们讨论的是北京到成都的飞机票价格。
【在 n****l 的大作中提到】
: 自己上qunar, kuxun查
: 17u.cn有个价格监视，到了这个价格给你发短信，很方便
: 当然你得有个开通国际漫游的中国移动手机
: 你当然不能用国航说事
: 我刚才查了下，qunar上报价幸福航空几乎价格都是200，郑州到西安，他还说高了
|
s*****r
发帖数: 43070 | 45 说四川不用修铁路的可以看看排名
2011年全国各大火车站客流量排名 |
h***y
发帖数: 4936 | 46 没用的，财新报道会说四川坐火车的都是农民工，坐不起客运专线。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 说四川不用修铁路的可以看看排名
: 2011年全国各大火车站客流量排名
|
s****i
发帖数: 5469 | 47 在即有线上跑的动车能上郑西高铁跑么？另外，等京石石武全通了再看。 |
r******y
发帖数: 12263 | 48
纯粹西安郑州的顾客不多，有时候经常看见一帮外国人玩完洛阳去西安，这还能贡献点
客流。
话说当年西安回郑州的时候 经常是一上车 发现一车人都是小白帽的穆斯林。。新疆宁
夏往内地来的人很多，不过这些人貌似是绿皮车的忠实顾客
【在 d****h 的大作中提到】
: 沪宁都是大城市，生意人多，烧包的大学生也多，地区也相对有钱的多
: 郑州西安都是俩穷地方，生意人和沪宁比也少很多，过路的客商总不可能下了飞机来坐
: 一节高铁吧，烧包的大学生也没沪宁多，地区也穷
: 有个毛的客流量
|
s*****r
发帖数: 43070 | 49 动卧都是满的，后来停了，一片骂
四川对修铁路很坚决，给铁道部施压，不给修就去上面闹
【在 h***y 的大作中提到】
: 没用的，财新报道会说四川坐火车的都是农民工，坐不起客运专线。
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m********a
发帖数: 12601 | 50 你这个纯粹扯谈
正月十五当然低价了，谁正月15出行
你怎么不说春运期间的票价呢？
我今天春节回去，提前好久就看了，票价最多就9折
估计又是几年没回国拍脑袋的主
【在 n****l 的大作中提到】
: 你只要提前买，哪怕正月十五都能买到这价格
: 国内只要够提前，赶上好时机，基本天天都能买到特价票
: 高铁是天天高价
: 你最后一句还真是说你自己
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h****7
发帖数: 2350 | 51 已经 2012 年了, 现在还反高铁/反铁路? 哦操, 真傻 b 啊, 现在再反已经晚了.
木已成舟, 生米已经熟饭了.
中国的基础设施欠债太多, 拖欠几百年了, 可以说. 现在大建设, 大投入, 是必然的.
不管是哪个人当总理都是这条路子. 要不然怎么实现现代化? 美国如果没有 100 万公
里铁路, 没有 Inter-state Highway System 能成为世界强国么?
大约十年前就看到有网友预测了, 他用的词叫 "重化工时代", 其实不是"化工"了, 就
是指钢筋水泥, 基础设施. 铁路/公路/港口/机场/管道/电力/楼堂馆所...... |
k*********u
发帖数: 2897 | 52 回家吃你的狗屎去吧。
还天天特价票，航空公司还混不混？
你知道航空公司的票价成本吗？
发信人: norall (Nora), 信区: Military
标 题: Re: 郑西高铁运营现状 （转）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 28 09:17:25 2012, 美东)
你只要提前买，哪怕正月十五都能买到这价格
国内只要够提前，赶上好时机，基本天天都能买到特价票
高铁是天天高价
你最后一句还真是说你自己 |
s***q
发帖数: 10585 | 53 re
中国铁路，从孙中山时代到现在，一直欠账太多
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【在 h****7 的大作中提到】
: 已经 2012 年了, 现在还反高铁/反铁路? 哦操, 真傻 b 啊, 现在再反已经晚了.
: 木已成舟, 生米已经熟饭了.
: 中国的基础设施欠债太多, 拖欠几百年了, 可以说. 现在大建设, 大投入, 是必然的.
: 不管是哪个人当总理都是这条路子. 要不然怎么实现现代化? 美国如果没有 100 万公
: 里铁路, 没有 Inter-state Highway System 能成为世界强国么?
: 大约十年前就看到有网友预测了, 他用的词叫 "重化工时代", 其实不是"化工"了, 就
: 是指钢筋水泥, 基础设施. 铁路/公路/港口/机场/管道/电力/楼堂馆所......
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u*********r
发帖数: 7835 | 54 飞机票价里面还不含机场建设费。
【在 m********a 的大作中提到】
: 你这个纯粹扯谈
: 正月十五当然低价了，谁正月15出行
: 你怎么不说春运期间的票价呢？
: 我今天春节回去，提前好久就看了，票价最多就9折
: 估计又是几年没回国拍脑袋的主
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s***q
发帖数: 10585 | 55 我觉得FAA让航空公司只显示税后价的决定是英明的
不然普世派会继续写：霉国机票便宜。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 飞机票价里面还不含机场建设费。
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m****t
发帖数: 2684 | 56 160/24小时=6～7/小时，大概9分钟一趟，地铁大概4-5分钟一趟，速度慢的多，是不是
有点夸张
12
【在 z*****h 的大作中提到】
: http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
: 郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
: 关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
: 快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
: 甚至没人。
: 昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
: 将停运。
: 这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
: :00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
: 10发车的G2017次动车组列车停运。
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