s*****r 发帖数: 43070 | 1 针对当前铁路在建项目过大,而铁路筹资困难、投资下降幅度大的局面,为切
实减少在建项目的停工损失,按照严控新开工项目和“保在建、上必须、重配套”的要
求,最近,国务院 铁路安全大检查专家组,结合对在建铁路的检查,在听起和征求多
方面意见的基础上,正式向国务院和国家有关部门,报送了建议停、缓建二十四个铁路
项目的报告。现将多途径了解的名单发布如下:
一、停建项目一个。即在建兰成线。理由是选线在安全上风险太高。
二、缓建项目二十三个。这些项目现均己立项或全面开展了前期工作,原计划安排
在“十二五”开工的新项目。其缓建期一般为五年,少数在十年以上。
缓建理由有四:一是大部分项目建设的迫切性较低。二是部分项目经济性差。三是
少数项目建设标准过高且与路网的通畅性差。四是个别项目中近期内建设无必要,属重
复建设。
其中客专[含高铁和城际]项目十一个:
1/京沈;2/京唐;3/京张;4/石德;5/郑徐;6/宝兰;7/杭黄;8/南三龙;9/合福
南段;10/渝万;11/成贵。
其它铁路项目十三个:
1/哈佳;2/邯黄;3/青日;4/日连;5/连盐;6/沪通;7/赣韶;8/昆曼;9/昆缅二
期;10/丽香;11/成雅;12/库格;13/临哈二期。 |
l******t 发帖数: 55733 | |
p*******r 发帖数: 2204 | 3 你看看,跨越一下去,带路党反扑的利害,根据需要不定还要出更多的事故,死更多的
人,当然最后责任都是跨越及其同党的。
【在 s*****r 的大作中提到】 : 针对当前铁路在建项目过大,而铁路筹资困难、投资下降幅度大的局面,为切 : 实减少在建项目的停工损失,按照严控新开工项目和“保在建、上必须、重配套”的要 : 求,最近,国务院 铁路安全大检查专家组,结合对在建铁路的检查,在听起和征求多 : 方面意见的基础上,正式向国务院和国家有关部门,报送了建议停、缓建二十四个铁路 : 项目的报告。现将多途径了解的名单发布如下: : 一、停建项目一个。即在建兰成线。理由是选线在安全上风险太高。 : 二、缓建项目二十三个。这些项目现均己立项或全面开展了前期工作,原计划安排 : 在“十二五”开工的新项目。其缓建期一般为五年,少数在十年以上。 : 缓建理由有四:一是大部分项目建设的迫切性较低。二是部分项目经济性差。三是 : 少数项目建设标准过高且与路网的通畅性差。四是个别项目中近期内建设无必要,属重
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c***n 发帖数: 2232 | |
p********1 发帖数: 2785 | |
s*******k 发帖数: 359 | 6 别的不知道,杭黄真的没啥必要性。同向的杭徽高速能利用好就不错了。
【在 s*****r 的大作中提到】 : 针对当前铁路在建项目过大,而铁路筹资困难、投资下降幅度大的局面,为切 : 实减少在建项目的停工损失,按照严控新开工项目和“保在建、上必须、重配套”的要 : 求,最近,国务院 铁路安全大检查专家组,结合对在建铁路的检查,在听起和征求多 : 方面意见的基础上,正式向国务院和国家有关部门,报送了建议停、缓建二十四个铁路 : 项目的报告。现将多途径了解的名单发布如下: : 一、停建项目一个。即在建兰成线。理由是选线在安全上风险太高。 : 二、缓建项目二十三个。这些项目现均己立项或全面开展了前期工作,原计划安排 : 在“十二五”开工的新项目。其缓建期一般为五年,少数在十年以上。 : 缓建理由有四:一是大部分项目建设的迫切性较低。二是部分项目经济性差。三是 : 少数项目建设标准过高且与路网的通畅性差。四是个别项目中近期内建设无必要,属重
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x****o 发帖数: 29677 | |
l*****o 发帖数: 9235 | |
s***q 发帖数: 10585 | 9 re!!
【在 p*******r 的大作中提到】 : 你看看,跨越一下去,带路党反扑的利害,根据需要不定还要出更多的事故,死更多的 : 人,当然最后责任都是跨越及其同党的。
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p********1 发帖数: 2785 | |
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s*****r 发帖数: 43070 | 11 春运时试着买张到东北方向的票
【在 x****o 的大作中提到】 : 京沈,京唐,京张真没必要
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p*******r 发帖数: 2204 | 12 京沈不改停,郑徐也不该停
【在 x****o 的大作中提到】 : 京沈,京唐,京张真没必要
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x****o 发帖数: 29677 | 13
现阶段没什么必要,东北经济就那个样子,高铁动车没什么区别,带动不起来什么,反
过来投入过大
郑徐不过是连接京广,京沪的桥梁,动车跑就可以
【在 p*******r 的大作中提到】 : 京沈不改停,郑徐也不该停
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x****o 发帖数: 29677 | 14
不是很紧张,远远不如往河南等地票源紧张,况且高铁就为了春运?现在改造下跑动车
完全可以,差1个小时区别不大
【在 s*****r 的大作中提到】 : 春运时试着买张到东北方向的票
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s*****r 发帖数: 43070 | 15 高铁不成网,建成线路的使用率低,350动车对线路要求高,在低速线上跑,损耗很大。
【在 x****o 的大作中提到】 : : 不是很紧张,远远不如往河南等地票源紧张,况且高铁就为了春运?现在改造下跑动车 : 完全可以,差1个小时区别不大
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x****o 发帖数: 29677 | 16
大。
那就跑250,京沈足够了,况且高铁成网又怎么样,铁路管理水平离高铁成网还差十万
八千里
【在 s*****r 的大作中提到】 : 高铁不成网,建成线路的使用率低,350动车对线路要求高,在低速线上跑,损耗很大。
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s*****r 发帖数: 43070 | 17 低速车在高速线上跑,一样有损耗,对车对路都不好,线路标准都是按照高速车设计的。
【在 x****o 的大作中提到】 : : 大。 : 那就跑250,京沈足够了,况且高铁成网又怎么样,铁路管理水平离高铁成网还差十万 : 八千里
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p********1 发帖数: 2785 | |
x****o 发帖数: 29677 | 19
的。
这有关系么,改造现有铁路成动车,那么点耗损比起来修那么长一条高铁,花费多少亿
,还看不到任何作用有用多了
【在 s*****r 的大作中提到】 : 低速车在高速线上跑,一样有损耗,对车对路都不好,线路标准都是按照高速车设计的。
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l*****o 发帖数: 9235 | 20 东北应该有两条高速通道,京沈和津沈都有必要。
所以现在还有哪些在建? |
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o**n 发帖数: 2130 | 21 京沈规划不是走沿海线,而是沿承德阜新到沈阳,虽然有老铁路,但是极其不便,若沿
着着条已有线走,沈阳到北京大概24h |
s*****r 发帖数: 43070 | 22 钢轨和车轮的寿命大大缩短,安全性降低,某些情况下,跑的慢其实更危险。
【在 x****o 的大作中提到】 : : 的。 : 这有关系么,改造现有铁路成动车,那么点耗损比起来修那么长一条高铁,花费多少亿 : ,还看不到任何作用有用多了
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y****z 发帖数: 1606 | 23 连接江苏腹地的连盐铁路(沿海铁路)也停,不差钱且必要的项目。光猪上台,一觉回
到解放前。 |
k*****r 发帖数: 21039 | 24 CNN - 草泥娘 啊!!!
买办不灭,国无宁日。
【在 s*****r 的大作中提到】 : 钢轨和车轮的寿命大大缩短,安全性降低,某些情况下,跑的慢其实更危险。
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g*********o 发帖数: 4653 | 25 嗯,根据西方、西奴、买办汉奸们的利益和需要,有些确实必须停建。
想方设法也得让你停,还以带血的方式。。
真想骂人 |
y****z 发帖数: 1606 | 26 这个帖子的可信度怎样?基本停的都是重要项目,青日;日连;连盐;沪通 就是沿海
大开发的快速通道,都在建了,不可能一下子都停。不是谣言吧? |
d*****l 发帖数: 8441 | 27 五年后再建恐怕成本要加倍!
经过五年的工资增长,和劳动力减少,光人工费用就要增加得吓人。
脑子里进水了!
【在 s*****r 的大作中提到】 : 钢轨和车轮的寿命大大缩短,安全性降低,某些情况下,跑的慢其实更危险。
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x****o 发帖数: 29677 | 28
24h?
【在 o**n 的大作中提到】 : 京沈规划不是走沿海线,而是沿承德阜新到沈阳,虽然有老铁路,但是极其不便,若沿 : 着着条已有线走,沈阳到北京大概24h
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s*****r 发帖数: 43070 | 29 苏北损失惨重,基本没有在建线路
【在 d*****l 的大作中提到】 : 五年后再建恐怕成本要加倍! : 经过五年的工资增长,和劳动力减少,光人工费用就要增加得吓人。 : 脑子里进水了!
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h***y 发帖数: 4936 | 30 赶上跨越期间完工的那一拨铁路沿线,叫声阿弥陀佛吧。
【在 s*****r 的大作中提到】 : 苏北损失惨重,基本没有在建线路
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b*******8 发帖数: 37364 | 31 现在最大恶意的揣测,723事故是带路党故意弄出来的,为了搞垮中国高铁。先富利益
当前,啥罪恶都能搞出来,我信的。 |
f******i 发帖数: 4647 | 32 带路党牛逼。
【在 b*******8 的大作中提到】 : 现在最大恶意的揣测,723事故是带路党故意弄出来的,为了搞垮中国高铁。先富利益 : 当前,啥罪恶都能搞出来,我信的。
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x****o 发帖数: 29677 | 33
比起美国差远了,布什亲自策划911
【在 f******i 的大作中提到】 : 带路党牛逼。
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