d*********o
发帖数: 6388 | 1 http://www.zaobao.com/zg/zg110314_007.shtml
（香港讯）中国全国人大代表、中国工程院院士王梦恕说，铁路规划是百年大计，如果实施政企分开改革，未来的发展将会很艰难，因为企业总是盯着利润，而铁路还有外交、军事、能源、西部开发等战略意义，无法仅以利润衡量。
他也透露，中国高铁目前大力拓展海外，真正的目的是为“换能源”。
王梦恕接受《明报》专访时以青藏铁路为例，指出虽然青藏铁路的投资肯定会亏损，但国家仍决定兴建。至于“十二五”规划中的川藏铁路（成都至拉萨），原本考虑过由云南入藏的“滇藏铁路”，成本较低，但四川经济较云南发达，更能带动西藏发展，故最终选定川藏方案。而“十二五”中还有兰新铁路第二复线（兰州至新疆，即双向四线）、拉萨至日喀则铁路等，拉萨和林芝的铁路也在勘测中，“那里已经离印度边境很近了，对西藏的稳定很有好处。”
王梦恕表示，铁路随时要听从国家调遣，如运兵、救灾等，唯有靠运货赚钱，比如运煤，煤价中大约有10%左右是运费。而客运专线是提供公共服务，基本蚀钱，包括连通香港的广深港高铁也不例外：“但是把大量的客流带到香港，这个社会价值是很大的。”
除此之外，中国高铁在海外的扩张亦是为“换能源”，例如经过中亚吉尔吉斯、乌兹别克而最终到达伊朗的高铁“丝绸之路南线”，对石油的意图非常明显：“我们购买伊朗的石油原来打算走输油管，但是输油管要经过阿富汗，山区比较多，而且怕美军万一把它切断了，于是决定绕过阿富汗直接把高铁建到伊朗。”
至于早前传闻的“丝绸之路北线”，即跨越欧亚大陆、最终连接北京和伦敦的高铁，由于要与多个国家商谈，目前尚未有定论，也未必一定是高铁：“但一旦建成，那就不怕美国人对我们进行海上封锁，万一马六甲海峡这条航线被切断，仍然可以通过陆上运输。”至于东南亚国家，“缅甸有钾矿，这也是重要的资源”，还有中国至老挝、柬埔寨、泰国，目前这几条路线几乎平行，“如果这些国家愿意把铁路相联，中国也愿意帮助”。
对于十二五规划中指铁道部将进行“政企分开”改革，王梦恕直言，他反对铁道部政企分开，因为铁路担负战略重任，企业未必能够承担百年大计。“但这并不意味铁路不应改革，可引入服务机构管理，增加更多丰俭由人的车次，老百姓抱怨高铁坐不起，那就应该加老百姓的工资，让大家都坐得起！” |
s******s
发帖数: 13035 | 2 国内代表啥的蠢得可以啊。
要有其他长远利益，那么政府给这些长远利益补贴就行了。
国有+垄断唯一的终点就是低效率，浪费社会资源；政府有特殊
的诉求，很简单，给这些诉求补助，一定要为了10%的诉求把
100%的企业国有，其实就是NC
如果实施政企分开改革，未来的发展将会很艰难，因为企业总是盯着利润，而铁路还有
外交、军事、能源、西部开发等战略意义，无法仅以利润衡量。
损，但国家仍决定兴建。至于“十二五”规划中的川藏铁路（成都至拉萨），原本考虑
过由云南入藏的“滇藏铁路”，成本较低，但四川经济较云南发达，更能带动西藏发展
，故最终选定川藏方案。而
如运煤，煤价中大约有10%左右是运费。而客运专线是提供公共服务，基本蚀钱，包括
连通香港的广深港高铁也不例外：“但是把大量的客流带到香港，这个社会价值是很大
的。”
乌兹别克而最终到达伊朗的高铁“丝绸之路南线”，对石油的意图非常明显：“我们购
买伊朗的石油原来打算走输油管，但是输油管要经过阿富汗，山区比较多，而且怕美军
万一把它切断了，于是决定
铁，由于要与多个国家商谈，目前尚未有定论，也未必一定是高铁：“但一旦建成，那
就不怕美国人对我们进行海上封锁，万一马六甲海峡这条航线被切断，仍然可以通过陆
上运输。”至于东南亚国家
部政企分开，因为铁路担负战略重任，企业未必能够承担百年大计。“但这并不意味铁
路不应改革，可引入服务机构管理，增加更多丰俭由人的车次，老百姓抱怨高铁坐不起
，那就应该加老百姓的工资
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://www.zaobao.com/zg/zg110314_007.shtml
: （香港讯）中国全国人大代表、中国工程院院士王梦恕说，铁路规划是百年大计，如果实施政企分开改革，未来的发展将会很艰难，因为企业总是盯着利润，而铁路还有外交、军事、能源、西部开发等战略意义，无法仅以利润衡量。
: 他也透露，中国高铁目前大力拓展海外，真正的目的是为“换能源”。
: 王梦恕接受《明报》专访时以青藏铁路为例，指出虽然青藏铁路的投资肯定会亏损，但国家仍决定兴建。至于“十二五”规划中的川藏铁路（成都至拉萨），原本考虑过由云南入藏的“滇藏铁路”，成本较低，但四川经济较云南发达，更能带动西藏发展，故最终选定川藏方案。而“十二五”中还有兰新铁路第二复线（兰州至新疆，即双向四线）、拉萨至日喀则铁路等，拉萨和林芝的铁路也在勘测中，“那里已经离印度边境很近了，对西藏的稳定很有好处。”
: 王梦恕表示，铁路随时要听从国家调遣，如运兵、救灾等，唯有靠运货赚钱，比如运煤，煤价中大约有10%左右是运费。而客运专线是提供公共服务，基本蚀钱，包括连通香港的广深港高铁也不例外：“但是把大量的客流带到香港，这个社会价值是很大的。”
: 除此之外，中国高铁在海外的扩张亦是为“换能源”，例如经过中亚吉尔吉斯、乌兹别克而最终到达伊朗的高铁“丝绸之路南线”，对石油的意图非常明显：“我们购买伊朗的石油原来打算走输油管，但是输油管要经过阿富汗，山区比较多，而且怕美军万一把它切断了，于是决定绕过阿富汗直接把高铁建到伊朗。”
: 至于早前传闻的“丝绸之路北线”，即跨越欧亚大陆、最终连接北京和伦敦的高铁，由于要与多个国家商谈，目前尚未有定论，也未必一定是高铁：“但一旦建成，那就不怕美国人对我们进行海上封锁，万一马六甲海峡这条航线被切断，仍然可以通过陆上运输。”至于东南亚国家，“缅甸有钾矿，这也是重要的资源”，还有中国至老挝、柬埔寨、泰国，目前这几条路线几乎平行，“如果这些国家愿意把铁路相联，中国也愿意帮助”。
: 对于十二五规划中指铁道部将进行“政企分开”改革，王梦恕直言，他反对铁道部政企分开，因为铁路担负战略重任，企业未必能够承担百年大计。“但这并不意味铁路不应改革，可引入服务机构管理，增加更多丰俭由人的车次，老百姓抱怨高铁坐不起，那就应该加老百姓的工资，让大家都坐得起！”
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j******r
发帖数: 1428 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 4 看看日本地震时的交通混乱，中国铁路安了，以后地铁可能都需要铁路来管了。 |
l**s
发帖数: 9490 | 5 言必称美国切断资源通路，争霸之心昭然若揭
如果实施政企分开改革，未来的发展将会很艰难，因为企业总是盯着利润，而铁路还有
外交、军事、能源、西部开发等战略意义，无法仅以利润衡量。
损，但国家仍决定兴建。至于“十二五”规划中的川藏铁路（成都至拉萨），原本考虑
过由云南入藏的“滇藏铁路”，成本较低，但四川经济较云南发达，更能带动西藏发展
，故最终选定川藏方案。而
如运煤，煤价中大约有10%左右是运费。而客运专线是提供公共服务，基本蚀钱，包括
连通香港的广深港高铁也不例外：“但是把大量的客流带到香港，这个社会价值是很大
的。”
乌兹别克而最终到达伊朗的高铁“丝绸之路南线”，对石油的意图非常明显：“我们购
买伊朗的石油原来打算走输油管，但是输油管要经过阿富汗，山区比较多，而且怕美军
万一把它切断了，于是决定
铁，由于要与多个国家商谈，目前尚未有定论，也未必一定是高铁：“但一旦建成，那
就不怕美国人对我们进行海上封锁，万一马六甲海峡这条航线被切断，仍然可以通过陆
上运输。”至于东南亚国家
部政企分开，因为铁路担负战略重任，企业未必能够承担百年大计。“但这并不意味铁
路不应改革，可引入服务机构管理，增加更多丰俭由人的车次，老百姓抱怨高铁坐不起
，那就应该加老百姓的工资
【在 d*********o 的大作中提到】
: http://www.zaobao.com/zg/zg110314_007.shtml
: （香港讯）中国全国人大代表、中国工程院院士王梦恕说，铁路规划是百年大计，如果实施政企分开改革，未来的发展将会很艰难，因为企业总是盯着利润，而铁路还有外交、军事、能源、西部开发等战略意义，无法仅以利润衡量。
: 他也透露，中国高铁目前大力拓展海外，真正的目的是为“换能源”。
: 王梦恕接受《明报》专访时以青藏铁路为例，指出虽然青藏铁路的投资肯定会亏损，但国家仍决定兴建。至于“十二五”规划中的川藏铁路（成都至拉萨），原本考虑过由云南入藏的“滇藏铁路”，成本较低，但四川经济较云南发达，更能带动西藏发展，故最终选定川藏方案。而“十二五”中还有兰新铁路第二复线（兰州至新疆，即双向四线）、拉萨至日喀则铁路等，拉萨和林芝的铁路也在勘测中，“那里已经离印度边境很近了，对西藏的稳定很有好处。”
: 王梦恕表示，铁路随时要听从国家调遣，如运兵、救灾等，唯有靠运货赚钱，比如运煤，煤价中大约有10%左右是运费。而客运专线是提供公共服务，基本蚀钱，包括连通香港的广深港高铁也不例外：“但是把大量的客流带到香港，这个社会价值是很大的。”
: 除此之外，中国高铁在海外的扩张亦是为“换能源”，例如经过中亚吉尔吉斯、乌兹别克而最终到达伊朗的高铁“丝绸之路南线”，对石油的意图非常明显：“我们购买伊朗的石油原来打算走输油管，但是输油管要经过阿富汗，山区比较多，而且怕美军万一把它切断了，于是决定绕过阿富汗直接把高铁建到伊朗。”
: 至于早前传闻的“丝绸之路北线”，即跨越欧亚大陆、最终连接北京和伦敦的高铁，由于要与多个国家商谈，目前尚未有定论，也未必一定是高铁：“但一旦建成，那就不怕美国人对我们进行海上封锁，万一马六甲海峡这条航线被切断，仍然可以通过陆上运输。”至于东南亚国家，“缅甸有钾矿，这也是重要的资源”，还有中国至老挝、柬埔寨、泰国，目前这几条路线几乎平行，“如果这些国家愿意把铁路相联，中国也愿意帮助”。
: 对于十二五规划中指铁道部将进行“政企分开”改革，王梦恕直言，他反对铁道部政企分开，因为铁路担负战略重任，企业未必能够承担百年大计。“但这并不意味铁路不应改革，可引入服务机构管理，增加更多丰俭由人的车次，老百姓抱怨高铁坐不起，那就应该加老百姓的工资，让大家都坐得起！”
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L*****s
发帖数: 6046 | 6 @老百姓抱怨高铁坐不起，那就应该加老百姓的工资，让大家都坐得起！” |
