榔头敲出日本新干线车头 - Military版

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# 2011-01-09 08:49
# 环球时报
本报驻日本特约记者孙秀萍
新干线是日本开发出的世界最早的高速列车之一，它风驰电掣的速度，特别是子弹
形状的车头，曾经一度是日本经济的象征。各方游客到日本都会乘一乘新干线，在新干
线车站站台上，总可以看见有人与那奇特的车头合影。日前，《环球时报》记者走访了
生产新干线车头的日本工厂，意外发现让日本为之自豪的新干线车头竟然是一把把榔头
敲出来的。
位于日本本州最西边的山口县下松市濒临濑户内海，这里不仅景色优美，而且是一
个著名的工业都市。山下工业所就是这里远近闻名的企业。日本大多数新干线的车头外
壳都是在这里生产的，而生产主要人员则是不超过35名技术工人。走进工厂，厂房平凡
得毫无特征，但是走进厂房内，立刻被一件件精巧的钣金制品和一幅新干线车头的巨大
图片所吸引。工业所社长山下龙登向《环球时报》记者介绍说，照片上就是在这里生产
的日本第一辆新干线的车头。他接下来的话更是语惊四座。他说，这个新干线车头是他
父亲率5名技术工人用榔头敲出来的。
1964年10月10日，第十八届奥运会在日本举行，日立制作所为迎接奥运会，决定在
10月1日推出第一辆新干线列车，制造车头的任务交给山下工业所的创始人山下清登。
在这家工厂，记者见到了这位日本新干线的传奇人物。如今已72岁的山下清登不无感慨
地说，当时自己不过是一名普通的钣金工，没想到日立制作所居然把如此重要的活交给
了自己。他和几名工人一起接下了这桩非同寻常的大买卖。由于新干线车头形状特异，
而且还只有一台，大规模制造技术根本不适用，只能用手工敲打。山下清登还介绍说，
当时什么资料都没有。为了达到要求，他们只能先按照一比一的比例造一个木制车头，
然后把材料一块块敲打成形再贴到架子上。就这样反复调整，终于敲打出了日本第一台
新干线列车“光一号”的车头外壳。按照当时纯手工的做法，一台新干线车头外壳大约
需要3个多月。现任社长山下龙登说，目前虽然制造工序已大部分机械化，但是制造新
干线车头仍然离不开能工巧匠的手工，如今工期基本上能缩短到1周左右。至目前为止
，山下工业所已经提供了330多台手工打制的新干线车头，目前他们正计划参与制造日
本超音速大型飞机的某些部件。
记者来到车间看钣金工的工作现场，只见金属板材在工人一下下敲打后，逐渐出现
微妙的弧度，并形成需要的形状。《环球时报》记者返程时再次搭乘新干线列车，在站
台上，看到形状各异的新干线车头优美的造型，想到这都是手工敲出来的，感到有些不
可思议，但是也多了一些感悟：尽管进入了高科技时代，仍然离不开手工制作的准确和
精巧。▲

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