U*V
发帖数: 587 | 1 京沪高铁并非今年惟一通行的高铁，今年同时建成投产的高铁达12条，中国高铁正从过
去的“线”逐渐布局成“网”。但在大规模建设高潮背后，质疑也从没间断，总结起来
就是两问：钱从何来？快有多险？
1月4日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，京沪高铁将于今年6月通
车。截至2010年，全国高铁运营里程达到8358公里，每天开行动车组近1200列。2011年
，全国铁路安排基本建设投资7000亿元，其中，高铁运营里程将新增4715公里，总里程
将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。 |
s**d
发帖数: 18498 | |
U*V
发帖数: 587 | 3 铁路已经连续猛了好几年了啊。
【在 s**d 的大作中提到】
: 钱比去年少，而且仍然少于公路
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b****s
发帖数: 1300 | 4 还将猛几年。
【在 U*V 的大作中提到】
: 铁路已经连续猛了好几年了啊。
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s**d
发帖数: 18498 | 5 也不算猛，年年比公路投资少，2006年以前只相当于公路几分支一
【在 U*V 的大作中提到】
: 铁路已经连续猛了好几年了啊。
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U*V
发帖数: 587 | 6 哪一个的单位里程投资大些？
收益呢？
【在 s**d 的大作中提到】
: 也不算猛，年年比公路投资少，2006年以前只相当于公路几分支一
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s**d
发帖数: 18498 | 7 要具体看什么标准了。
【在 U*V 的大作中提到】
: 哪一个的单位里程投资大些？
: 收益呢？
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U*V
发帖数: 587 | 8 比如10公里高速、10公里高铁？？
觉得应该视高铁成本高些、但收益少些？？
【在 s**d 的大作中提到】
: 要具体看什么标准了。
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