N****7
发帖数: 217 | |
m*****n
发帖数: 5245 | 2
隧道、桥梁都得重新设计。
【在 N****7 的大作中提到】
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T****i
发帖数: 715 | 3 基本上是个脑残设计。按火车时速300公里/小时，引导轨道要怎么设计才能让临时车厢
安全的和火车对接？为了安全，加速度怎么也要小于10米/平方秒吧？至少要8-9秒才能
同步。也就是引轨要300米长。白痴啊。还不如让车停一下呢。
【在 N****7 的大作中提到】
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D******l
发帖数: 832 | |
s**********d
发帖数: 36899 | 5 这个是完全不可能的，主要是火车上是接触网，然后过隧道桥涵都有高度限制。
用一截车厢去追比较现实。 |
b**********9
发帖数: 40 | |
d*******r
发帖数: 3875 | |
b**********n
发帖数: 2812 | 8 这个概念很多人搞过，最早比较流行的是个大转盘，用线速度降下来 |
s*****l
发帖数: 7106 | 9 火车可以慢下来
但不停车
【在 T****i 的大作中提到】
: 基本上是个脑残设计。按火车时速300公里/小时，引导轨道要怎么设计才能让临时车厢
: 安全的和火车对接？为了安全，加速度怎么也要小于10米/平方秒吧？至少要8-9秒才能
: 同步。也就是引轨要300米长。白痴啊。还不如让车停一下呢。
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g******w
发帖数: 852 | 10 费效比的问题，什么时候火车要密集发车到这个程度再说 |
g********e
发帖数: 6425 | 11 为什么不可以扔掉最后一截车厢？比如动车就很方便，把乘客集中到最后一个车厢，然
后decouple，根据需要，再追上去一个车厢。
【在 N****7 的大作中提到】
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