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Military版 - ZT:专家谈苏-27战备保障!(全文)
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专家谈苏-27战备保障
(续)记:介绍完苏一27的保障装备,再来谈谈保障过程。苏-27平时故障率最高的
是哪些部分?
荆继洪:这跟苏一27部署的地区有关。如果是在热带、亚热带等高温潮湿的地区,
雷达、电子系统的故障率相对要高些。苏联在设计苏一27时,没有也不需要考虑这些高
温、高湿、高盐、高碱环境。但在这些环境下,电缆、插头、电路等的绝缘性能会变差
.导致许多设备工作不正常,出现火警信号灯等的虚警现象增多。
记:在战时紧迫的情况下,战斗机再次出动前哪些部分仍是必须检查的?
荆继洪:首先是发动机系统以及飞机操纵、起落装置。战时时间再紧张.在每次出
动前,机械员也必须脱掉鞋子.取下随身带的钥匙、钢笔等东西,爬到进气道里面,拿
着手电筒,近距离查看发动机前两级压缩器的每一片叶片。检查完后,人再倒着从进气
道退出来,以防有异物落在里面。机械员检查完后,机械师还至少要在进气道口观察一
遍.确保万无一失。
纪敦:每次检查发动机时,都要拧下70多个螺钉,打开位于飞机背部、双垂尾之间
的发动机大蒙皮.对发动机的附件机匣、涡轮起动机(俗称小发)、操纵机构、滑油箱量
油尺等进行仔细检查。滑油加少了,发动机
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