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发帖数: 5492 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: dellp (dellp), 信区: Automobile
标 题: 我对Toyota和别的公司在零件成本的了解
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 17 13:04:24 2010, 美东)
有人贴了一篇详细分析Toyota刹不住车的原因。我没看懂，也不知对错，但对里面提到
的硬钢套软铁这个成本问题有异议。如果那辆Toyota车真是用了这种套件， 那成本绝
对比全钢要高。因为那个套件加工工艺比全钢要高，工艺成本也要高。这个钢又不是什
么贵金属。BMW的有一款车的发动机壳就是用套层技术来减轻重量。
有时汽车采用塑料等材料并不是为了降低成本。我曾经Benchmarking过Accord I4 发现
，它的4个 Engine Mount中的一个（我没记错的话应该是左面）的Bracket用的是一种
树脂塑料。我不知是那家公司提供的，但我绝不认为Honda是因为成本而采用这种材料
。这是一种高强度塑料。我认为采用这种高强度塑料一是为了降低重量，二是既满足日
常行驶时的强度要求，也为了在发生碰撞时，这个Bracket先 | h******d
发帖数: 4761 | 2 硬钢套软铁如果是整体铸造件不同部分用不同材料不会增加什么工艺成本，可以省很多
钱，很多工业刀具都是这样做的。 |
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