C*****y
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发帖数: 1071 | 5 https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2019/06/10/gmcruise-leaks-show-
them-ridiculously-behind-waymo-its-time-for-better-more-public-metrics/#
50dfacae15b1
忽悠 | g****y
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发帖数: 192 | 7 属实，认识好几个天牛跑过了。其中有fb ads ranking组的老大，还蛮惊讶的。
：知道最近几个大牛过去 | W**o
发帖数: 428 | 8 前一阵evaluation at 15B
awash with money to acquire top notch talents which helps manufacture the
hype necessary to further boost their evaluation and finally sell to public,
which is 401k, pension funds, and the likes.
voila, win-win !
【在 B*****l 的大作中提到】
: 属实，认识好几个天牛跑过了。其中有fb ads ranking组的老大，还蛮惊讶的。
:
: ：知道最近几个大牛过去
|
| s********k
发帖数: 6180 | 9 这fb ads ranking老大是谁啊？
Cruise难道比waymo开的还高？
【在 B*****l 的大作中提到】
: 属实，认识好几个天牛跑过了。其中有fb ads ranking组的老大，还蛮惊讶的。
:
: ：知道最近几个大牛过去
| C*****y
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them-ridiculously-behind-waymo-its-time-for-better-more-public-metrics/#
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忽悠 | g****y
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发帖数: 192 | 16 属实，认识好几个天牛跑过了。其中有fb ads ranking组的老大，还蛮惊讶的。
：知道最近几个大牛过去 | W**o
发帖数: 428 | 17 前一阵evaluation at 15B
awash with money to acquire top notch talents which helps manufacture the
hype necessary to further boost their evaluation and finally sell to public,
which is 401k, pension funds, and the likes.
voila, win-win !
【在 B*****l 的大作中提到】
: 属实，认识好几个天牛跑过了。其中有fb ads ranking组的老大，还蛮惊讶的。
:
: ：知道最近几个大牛过去
| s********k
发帖数: 6180 | 18 这fb ads ranking老大是谁啊？
Cruise难道比waymo开的还高？
【在 B*****l 的大作中提到】
: 属实，认识好几个天牛跑过了。其中有fb ads ranking组的老大，还蛮惊讶的。
:
: ：知道最近几个大牛过去
| M***6
发帖数: 895 | 19 估值跟lyft一样大，感觉太高了
public,
【在 W**o 的大作中提到】
: 前一阵evaluation at 15B
: awash with money to acquire top notch talents which helps manufacture the
: hype necessary to further boost their evaluation and finally sell to public,
: which is 401k, pension funds, and the likes.
: voila, win-win !
| s**********l
发帖数: 8966 | 20 前一段我分享过一些对自动驾驶的看法，简单的说就是现在不看好，将来也许有希望。
首先明确两点：
1. 自动驾驶是指L4，Tesla, NIO, Audi那种属于猿猴，永远变不成人。目前的玩家也
就是Waymo, Cruise, Argo一批，国内Pony, WeRide AutoX, etc.
2. 无人车是一个很广的领域，像当年互联网，现在的移动一样属于平台级。
技术上互联网企业轮子极多：生态是少数大厂造轮子，小企业照搬，start up才能针对
细分场景迅速推出解决方案占领市场。
无人车处于95-2000年的互联网状态，大厂都有自己的ROS，长尾场景solution没有
converge，常规方案各具千秋（你把Waymo那么稳的算法开到国内去10分钟都下不去高
速)，基本在拼simulation，无脑上deep learning。
一个产业能不能大发展主要是能赚钱，没有创新爆炸性的盈利模式(互联网是个性化广
告)，技术再怎么牛，最后要么
回到传统制造业的盈利margin，package也会跟制造业看齐，要么继续亏钱VC撤资直到
倒闭。这一点很遗憾，自动驾驶如果delievr L3就是传统制造业，L4除非有过硬的商业
模型创新(不能光在指定路线天气路况下开出租不是)，否则有直接倒闭的风险。
现在资本过冬，等bubble破一下看看谁是真英雄再入场不迟。回顾99年，最火的企业是
Ebay, AOL, Yahoo，Google还小, Amazon卖书, MSFT跟Netscape掐, Netflix卖DVD。你
能精准选择到后来发财那几个么？等几年Google发表三驾马车，Linkedin，Facebook出
来，AOL，Yahoo倒闭
，Amazon, MSFT转型吧。
【在 C*****y 的大作中提到】
: 如题
| | | d*******n
发帖数: 43 | 21 精辟
【在 s**********l 的大作中提到】
: 前一段我分享过一些对自动驾驶的看法，简单的说就是现在不看好，将来也许有希望。
: 首先明确两点：
: 1. 自动驾驶是指L4，Tesla, NIO, Audi那种属于猿猴，永远变不成人。目前的玩家也
: 就是Waymo, Cruise, Argo一批，国内Pony, WeRide AutoX, etc.
: 2. 无人车是一个很广的领域，像当年互联网，现在的移动一样属于平台级。
: 技术上互联网企业轮子极多：生态是少数大厂造轮子，小企业照搬，start up才能针对
: 细分场景迅速推出解决方案占领市场。
: 无人车处于95-2000年的互联网状态，大厂都有自己的ROS，长尾场景solution没有
: converge，常规方案各具千秋（你把Waymo那么稳的算法开到国内去10分钟都下不去高
: 速)，基本在拼simulation，无脑上deep learning。
| h*****u
发帖数: 109 | 22 牛！
【在 s**********l 的大作中提到】
: 前一段我分享过一些对自动驾驶的看法，简单的说就是现在不看好，将来也许有希望。
: 首先明确两点：
: 1. 自动驾驶是指L4，Tesla, NIO, Audi那种属于猿猴，永远变不成人。目前的玩家也
: 就是Waymo, Cruise, Argo一批，国内Pony, WeRide AutoX, etc.
: 2. 无人车是一个很广的领域，像当年互联网，现在的移动一样属于平台级。
: 技术上互联网企业轮子极多：生态是少数大厂造轮子，小企业照搬，start up才能针对
: 细分场景迅速推出解决方案占领市场。
: 无人车处于95-2000年的互联网状态，大厂都有自己的ROS，长尾场景solution没有
: converge，常规方案各具千秋（你把Waymo那么稳的算法开到国内去10分钟都下不去高
: 速)，基本在拼simulation，无脑上deep learning。
| a*****i
发帖数: 1316 | 23 自动驾驶盈利就是去掉驾驶员，模式很简单
现在一直卡在技术不过关
技术过关了，uber无人出租车上市，节省的人工成本几下就能盈利
还有整车厂也会购买技术和解决方案，也能很快盈利
前提是技术过关，现在一直卡在司机去不掉，成本跟有人驾驶一样，而且也看不到技术
在什么时候能够进步到能够不用驾驶员
【在 s**********l 的大作中提到】
: 前一段我分享过一些对自动驾驶的看法，简单的说就是现在不看好，将来也许有希望。
: 首先明确两点：
: 1. 自动驾驶是指L4，Tesla, NIO, Audi那种属于猿猴，永远变不成人。目前的玩家也
: 就是Waymo, Cruise, Argo一批，国内Pony, WeRide AutoX, etc.
: 2. 无人车是一个很广的领域，像当年互联网，现在的移动一样属于平台级。
: 技术上互联网企业轮子极多：生态是少数大厂造轮子，小企业照搬，start up才能针对
: 细分场景迅速推出解决方案占领市场。
: 无人车处于95-2000年的互联网状态，大厂都有自己的ROS，长尾场景solution没有
: converge，常规方案各具千秋（你把Waymo那么稳的算法开到国内去10分钟都下不去高
: 速)，基本在拼simulation，无脑上deep learning。
| l**h
发帖数: 893 | 24 说得对
【在 s**********l 的大作中提到】
: 前一段我分享过一些对自动驾驶的看法，简单的说就是现在不看好，将来也许有希望。
: 首先明确两点：
: 1. 自动驾驶是指L4，Tesla, NIO, Audi那种属于猿猴，永远变不成人。目前的玩家也
: 就是Waymo, Cruise, Argo一批，国内Pony, WeRide AutoX, etc.
: 2. 无人车是一个很广的领域，像当年互联网，现在的移动一样属于平台级。
: 技术上互联网企业轮子极多：生态是少数大厂造轮子，小企业照搬，start up才能针对
: 细分场景迅速推出解决方案占领市场。
: 无人车处于95-2000年的互联网状态，大厂都有自己的ROS，长尾场景solution没有
: converge，常规方案各具千秋（你把Waymo那么稳的算法开到国内去10分钟都下不去高
: 速)，基本在拼simulation，无脑上deep learning。
| h*****b
发帖数: 492 | 25 冒泡出来给你点赞 说的很好
【在 s**********l 的大作中提到】
: 前一段我分享过一些对自动驾驶的看法，简单的说就是现在不看好，将来也许有希望。
: 首先明确两点：
: 1. 自动驾驶是指L4，Tesla, NIO, Audi那种属于猿猴，永远变不成人。目前的玩家也
: 就是Waymo, Cruise, Argo一批，国内Pony, WeRide AutoX, etc.
: 2. 无人车是一个很广的领域，像当年互联网，现在的移动一样属于平台级。
: 技术上互联网企业轮子极多：生态是少数大厂造轮子，小企业照搬，start up才能针对
: 细分场景迅速推出解决方案占领市场。
: 无人车处于95-2000年的互联网状态，大厂都有自己的ROS，长尾场景solution没有
: converge，常规方案各具千秋（你把Waymo那么稳的算法开到国内去10分钟都下不去高
: 速)，基本在拼simulation，无脑上deep learning。
| b**h
发帖数: 56 | 26 谢谢分享！谢谢分享！
: 前一段我分享过一些对自动驾驶的看法，简单的说就是现在不看好，将来也许有
希望。
: 首先明确两点：
: 1. 自动驾驶是指L4，Tesla, NIO, Audi那种属于猿猴，永远变不成人。目前的
玩家也
: 就是Waymo, Cruise, Aurora, Aptiv一批.
: 2. 无人车是一个很广的领域，像当年互联网，现在的移动一样属于平台级。
: 技术上互联网企业轮子极多：生态是少数大厂造轮子，小企业照搬，start up才
能针对
: 细分场景迅速推出解决方案占领市场。
: 无人车处于95-2000年的互联网状态，大厂都有自己的ROS，长尾场景solution没有
: converge，常规方案各具千秋（你把Waymo那么稳的算法开到国内去10分钟都下
不去高
: 速)，基本在拼simulation，无脑上deep learning。
【在 s**********l 的大作中提到】
: 前一段我分享过一些对自动驾驶的看法，简单的说就是现在不看好，将来也许有希望。
: 首先明确两点：
: 1. 自动驾驶是指L4，Tesla, NIO, Audi那种属于猿猴，永远变不成人。目前的玩家也
: 就是Waymo, Cruise, Argo一批，国内Pony, WeRide AutoX, etc.
: 2. 无人车是一个很广的领域，像当年互联网，现在的移动一样属于平台级。
: 技术上互联网企业轮子极多：生态是少数大厂造轮子，小企业照搬，start up才能针对
: 细分场景迅速推出解决方案占领市场。
: 无人车处于95-2000年的互联网状态，大厂都有自己的ROS，长尾场景solution没有
: converge，常规方案各具千秋（你把Waymo那么稳的算法开到国内去10分钟都下不去高
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