为什么短短一年时间，共享经济就从“风口”到了“泡沫”？ - Investment版

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Investment版 - 为什么短短一年时间，共享经济就从“风口”到了“泡沫”？

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c*****k
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仔细想想，最早的共享产业不是妓院吗？因此，成为“泡沫”也就成为了一种必然
按照维基百科的解释，共享经济又称为分享经济，实际上就是一种租赁经济，它包括不
同个人与组织对商品和服务的创造、生产、分配、交易和消费的共享。尽管分享经济近
几年才流行，但是其形式却是早已有之，我们以前常见的出租汽车、酒店等就是典型的
分享。
如果只是说这些分享，那么共享经济就不会引发公众这么大的注意了。显然，现在意义
上的共享和以往酒店、出租车那样的共享存在着很大的不同，最大的区别就是，以前的
这些活都是由专业公司来做，比如说酒店是由专门的酒店管理公司，出租车也是由专门
的出租车公司通过牌照准入等方式。但是现在共享经济的参与者是个人，滴滴出行平台
上几百万车主都是个体，他们绝大多数不是从属于一个公司；爱彼迎上的房屋提供者，
绝大多数都是属于个体经营，而非专业的酒店管理公司。
共享经济之所以能够兴起，很重要的一个原因是因为技术的改变。我们不妨以网约车为
例。我们知道，网约车兴起的一个基本前提就是技术上的因素，移动互联网的兴起使得
像滴滴这样的平台能够成为用户和车主之间实时交换双方信息实现供需匹配，同时移动
支付等手段的兴起让这个行业的组织形式发生了变化：车费不再直接支付给司机，而是
进入第三方平台账户。
网约车是共享经济的典型代表。同时，这种效应也在其它领域上得到体验，比如说短租
市场，爱彼迎和小猪等公司通过建立平台，让房东和用户在这方面沟通交流、达成交易
。任何一个共享经济兴起的行业，都存在着几个成功的平台，有数以亿计的用户在这个
平台上连接、提供服务。也正是因为网络规模效应，共享经济受到了来自资本的青睐。
因为受到滴滴出行和爱彼迎等分享经济领头羊的鼓舞，有越来越多的行业以“共享经济
”的形式出现，试图以此来获得用户和资本的认可。在过去几年间，共享房屋、共享充
电宝、共享单车和共享雨伞等各种形式层出不穷，有些项目也获得了投资人的青睐。但
是从现在来看，绝大多数的项目都失败了。即便是被称之为“新四大发明”之一的共享
单车，尽管不少公司进入了独角兽行列，而且用户也是数以亿计，但是其盈利模式始终
存在怀疑。也正是如此，共享经济也一直被很多人质疑，到底存不存在可持续发展的共
享经济？
以共享单车为例。自从摩拜和OFO开创了无桩自行车的运营模式以来，共享单车行业既
获得了用户的喜爱，也收获了资本市场的眼球，但是从成立至今，这个行业始终面临着
盈利能力的挑战。从今年6月份开始，重庆的悟空单车因为资金链和经营管理能力成为
共享单车行业第一家倒闭的行业，而在11月份，号称是业内排名第三的小蓝单车也宣告
破产被其它公司接手。几天前，就是连业内领先者的摩拜和OFO也传出挪用押金的问题
——在某种程度上就是对其盈利能力的质疑。
此前刚刚倒闭的小蓝单车创始人李刚曾算过一笔账：共享单车一天大概能带来 1亿到1.
5亿的出行频次，就算每出行一次收入是1元，一天就是1亿到1.5亿元的量级，而这就是
整个行业的天花板。如果这就是整个行业的天花板，那么这个行业怎么能容纳多个估值
过百亿的公司？而就在前几天，《财新》的一篇关于OFO和摩拜挪用押金的报道，更是
让这个雪上加霜。
市场上如此受欢迎的共享单车还存在这么大的问题，那么其它很多共享经济存在的问题
就更加多了。但可以肯定的是，资本的耐心是有限度的，如果没有稳定的现金流，那么
任何的“共享”都将是昙花一现。就此而言，说其是泡沫也毫不为过。

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