History版 - 全景式回顾抗美援朝战争（八十七）第一节：从1945-1950 人民空军的早期发展 |
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发帖数: 518 | 1 全景式回顾抗美援朝战争（八十七）
第一节：从1945-1950 人民空军的早期发展
原作者: 虎丘讲古
摘要: 选拔进空军学习飞行的人，大多数都是四野各支野战部队精心挑选出来的战斗骨
干，不少人甚至有“战斗英雄”的称号，他们把四野猛打猛冲猛追的三猛战术带到了空
军，我们的空军从一开始，就有着旺盛的求战欲望和凶悍的战斗精神。艰苦的训练条件
和低劣的装备，使得我们第一批飞行员伤亡率居高不下。 ... ...
抗美援朝志愿军空军战史谈
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1 本文属于万楼长坑《全景式回顾抗美援朝战争史》的一部分，思考了差不多一周才开
始动笔，估计要写半个月到一个月吧，两边同时更新，如果这边的贴子不被删掉的话。
。。写作的难度在于材料搜集的艰难，或者更明确地说，在于不同来源的材料之间激烈
的冲突和互相的否定。比起久经战火，作战经验和意志甚至受到敌人称赞的志愿军陆军
来说，年轻的志愿军空军受到的质疑是全方位的，不管是当时还是今天。这就要求我不
仅仅要当好一个资料搜集者，还要有一双慧眼，去芜存菁，以逻辑学作为武器，来捍卫
志愿军的荣誉。要有干货，要让其他人心服口服，这些难度远远超出我最初的估计。
2 同样因为上述原因，我必须打起12分的精神来，全力以赴地写好我的东西，因此，这
段时间对于贴内的提问恕不一一回复，对争议甚至来挑衅的，一律删贴了事，道理很简
单，我没空。等我写完，会留出专门的答疑时间的。
3 对于军史的研究，套用王国维先生“三个境界”的说法：一知半解，只看一本书，这
是第一个境界；能够寻找交战双方乃至多方的资料，这是第二个境界；我在前边更新的
贴子，大多摸到这个境界的边了。然而，对志愿军空军战争史的研究，逼迫我达到第三
个境界——在不同来源、敌对双方互相敌视和否定的若干资料中，运用逻辑作为武器以
捍卫志愿军空军的荣誉。口号无法让其他人心服口服，当然，贴子也不是写给他们的，
而是给沉默的大多数，要让人信服，必须有理有据，我希望，亲爱的读者们，能够和龙
鹰一道，向着第三个境界努力！以上是为序。
第一节：从1945-1950 人民空军的早期发展
————————————————————翻开人民空军早期成长的历史，草创的艰
难，让每一个人为之动容。
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我军正式开始组织空军，从抗战结束后组建“东北老航校”开始，当时，以从延安开赴
东北的三十余名干部带头，在东北四处搜索侵华日军在东北的遗弃飞机和航空器材，甚
至连教官都是东野的侦察队抓回来的——辽东侵华日军航空大队300余人，在大队长林
弥一郎（后改中国名字林保毅）率领下，归降东北人民自治军。航空学校人员把搜集飞
机和航空器材作为主要任务，在搜集到120余架破旧飞机、200多台飞机发动机和一批其
他航空器材、设备、油料后，3月1日，选派的航空技术干部和东北民主联军航空总队合
编，在通化成立东北民主联军航空学校，全校共631人，有30—40架经过修理可以使用
的飞机。为了让我们的飞机能够起飞，大家一个一个地寻找飞机轮胎、仪表、铝皮、胶
皮垫，一桶一桶地寻找汽油、润滑油。搜集器材的工作相当艰苦，不少人累出了病，有
的在抢运器材时轧断了手脚，成了残废；有的在寻找器材时误入日寇的毒菌场，中了毒
，得了慢性疾病；有的还献出了自己的宝贵生命。物资严重匮乏，使得空军的起步非常
艰难，全世界没有任何一支空军经历过这样的艰难困苦，没有汽油，我们用酒精代替；
缺乏牵引车，我们用马车拉着起飞，不分官兵每个人都住在自己搭起来的、走风漏气的
茅草棚里，几十架破旧飞机，我们东拼西凑，凑出几架可以飞行的来，由于中级教练机
被敌军炸毁，我们被迫在飞完初教机后直接上高教机，这样的例子举不胜举，艰难困苦
，玉汝于成。
１９４７年下半年，航校的日子越来越难过，配件没有了，现有的飞机也坏了不少，困
难一个接着一个。８月的一天早上，天边传来了引擎响声，敌军的１５架轰炸机飞到了
机场上空，先是一阵扫射，接着便丢下了炸弹，停在机场上的６架飞机起火了，不少同
志冲上去救火，又被炸弹炸伤了。接着特务又放火烧了机场的汽油库。机场只好一步步
地向根据地内转移，可是敌机一步步地跟了上来，只要航校一飞行，敌机就会飞来袭击
，当时机场没有高射炮，也没有能升空作战的飞机，只能看着敌机逞凶。
那些驾着美国飞机的G飞行员十分疯狂，早上８点飞到航校机场上空，轮番轰炸扫射，
到了下午３点钟之后才飞回老窝去。大家都起红了眼，朝敌机骂道：“狗强盗，你的狗
命也长不了，等老子上了天再收拾你！”在敌机频繁的骚扰下，学校也开始了打游击式
的教学，抓紧８点之前和３点之后的时间进行训练，白天就把飞机拉到临近的山沟里藏
起来。由于敌机在头上出现，我机速度慢，又没有武器，只能用超低空飞行来摆脱，这
样我们的飞行员，一开始就学会了超低空飞行，因为这种飞行工作量很大，也很吃力，
每次飞行回来，飞行员个个都两腿酸疼，疲劳不堪。但是，这却对今后的空战打下了基
础。在朝鲜战争的空战中，美军飞机有不少是在和志愿军空军超低空较量时被击落的。
美军飞行员惊呼：中国飞行员经过良好的超低空训练。当然他们不会想到我们的飞行员
，是在敌人的飞机压着头皮轰炸扫射的情况下训练出来的。
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航校的生活条件十分艰苦，不要说肉和油，连细粮和青菜也没有。吃的是苞米窝窝头。
飞行员和机务人员还要开荒种地，上山打柴烧木炭，冬天下河塘抓泥鳅，夏春挖野菜，
秋天上山打猎。住的房子全是因陋就简，没有取暖设备，冬天冻醒了，就裹着被子在屋
里转圈子。那时也没有飞行服，没有保险带，没有安全伞。
冬天开飞机，都是用布把脚包起来，用麻绳绑在座椅上飞行。地勤人员没有工作服，冬
天披着麻袋工作。大家在艰苦中互相鼓励：一定要争一口气，等我们翅膀硬了，要把敌
机打下来！在艰难困苦中，中国空军一步步成长期来。
林弥一郎曾感慨地说：“如此困苦的环境，就是帝国军人也是难以忍受的，共军了不起
啊！我敢说，我的学员都是中国的王牌飞行员，如果给他们先进的飞机，他们就会无敌
于天下！”
当时，选拔进空军学习飞行的人，大多数都是四野各支野战部队精心挑选出来的战斗骨
干，不少人甚至有“战斗英雄”的称号，他们把四野猛打猛冲猛追的三猛战术带到了空
军，我们的空军从一开始，就有着旺盛的求战欲望和凶悍的战斗精神。艰苦的训练条件
和低劣的装备，使得我们第一批飞行员伤亡率居高不下，记得理论课结束时，日本教官
反复交代了一堆飞行训练的危险性，然后问我们的飞行员们“你们敢不敢上飞机啊？”
——笑话，劳资从陆军来这就是来摸飞机的，你居然问我敢不敢，我们来出了教室干一
架你看看敢不敢......当时平均每10个学员，只能飞出来7-8个，剩下的都牺牲了。几
十年后，接受采访的老飞行员们含笑谈及往事，让我们后人实在是敬佩万分，那个年代
的人，真的是有一股精神的！
关于中国空军的这段历史，有一部非常优秀的电视剧《壮志凌云》拍摄的非常到位，推
荐大家看一看，没记错的话，电视剧首播于1996年，大牌云集啊。
1949年，随着解放战争的逐渐胜利，我军缴获了越来越多的飞机和航空器材，同时，也
有越来越多的G军航空人员投奔我们，空军发展壮大的机会成熟了。1949年8月，刘少奇
率团访问苏联，代表团中的刘亚楼和王弼前往洽谈购买苏制飞机事宜，经过谈判，苏联
同意向我们出售各型飞机432架，第一批交付的，是20架雅克18型螺旋桨教练机，这批
飞机于1954年由沈飞仿制成功，命名为“初教5”，在国内一直使用到80年代。 | s******n
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