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- 媒体:"春运最拥挤火车站"释放何种信息
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c***s
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全国多家交通管理部门根据交通大数据和位置大数据发布的《2016年春节出行预测报告》显示,今年最拥挤的十大火车站中前五主要分布在北上广等一线城市,且长三角是今年春运出行的最热区域,仅上海就占了三席。上海虹桥站是全国最拥挤的火车站。
据说今年春运全国旅客发送量将达到29 .1亿人次,显然火车承担着主要运输任务。因而,“火车票是否好买”、“高铁15元盒饭是否有保障”等问题在春节前都是舆论热点。其实“火车站是否拥挤”也值得关注,因为“拥挤”一词,不仅说明出行人多、春运任务重,还释放出一些值得思考的信息。
上述报告显示,10大最拥挤火车站依次是:上海虹桥站、广州南站、上海南站、上海站、北京站、杭州东站、深圳北站、苏州站、北京南站、苏州园区站。不难发现,这些火车站所在城市都是外来人口最集中的城市,比如上海三个火车站进入前10,或许说明上海是外来人口最多的城市。
当外来人口扎堆于北上广深及苏州这些城市,既表明这些城市公共资源多、优势产业集中、发展机会多,也表明城市存在人口与资源的矛盾,同时还表明推进新型城镇化、三四线城市房地产去库存任重道远。而人口与资源一旦有矛盾,不但外来人口部分权益很难受到公平对待,也折射出这些城市管理难度不小。
而且“春运最拥挤火车站”还反映出高铁已经在春运中扮演着最重要的角色。尽管普通列车还没有完全“退休”,春运期间也增加了一些临时普通列车,但10大最拥挤火车站主要是高铁站说明,不管你愿意不愿意,在今后春运出行中你可能必须要乘坐高铁,选择普通列车的机会越来越小。
尽管高铁不断增加提升了铁路运力,缩短了出行时间,提高了出行效率,改变了很多人的出行方式,但任何事情都是有利有弊的,也不是人人都喜欢的。比如,高铁票价高出普通列车票价两倍甚至三四倍,增加了低收入者出行成本,再加上目前很多地方高铁站比较偏僻,部分旅客未必愿意乘坐高铁但却没有办法。
另外,“春运最拥挤火车站”也意味着这些火车站的管理者、服务者“压力山大”,从管理效率到服务质量再到安全保障是否到位,尤其是旅客是否满意,值得反思。当然,“春运最拥挤火车站”也提醒广大旅客也要做好相关准备,不要因为“拥挤”而耽误出行。
还有,火车站拥挤不拥挤,还取决于整个铁路系统的管理、调度等工作安排是否合理。譬如,是否有充分预案应对极端天气、事故等考验。
简言之,“春运最拥挤火车站”不仅是提醒铁路部门和广大旅客,也提醒城市管理者甚至有关决策者。无疑,这种“拥挤”不是什么好事,希望今后其他火车站能够均衡分流旅客,也希望均衡公共资源,让中小城市更多分流北上广深及苏州这些城市的人口,让中国人口在各个城市及农村地区均衡分布。
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