迈凯轮打破红牛垄断加拿大站能否成赛季拐点？ - Headline版

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Headline版 - 迈凯轮打破红牛垄断加拿大站能否成赛季拐点？

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c****s
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时隔一年重返F1的加拿大大奖赛由于赛道异常鲜明的特点和普利司通“跳跃式”的轮胎选择，成为了2010赛季开赛至今最大的变数。迟迟无法装载失速尾翼的红牛终于在蒙特利尔被迈凯轮追近，并且后者一举打破了七场杆位的垄断记录。而轮胎在蒙特利尔严重的快速衰竭，则为明天正式比赛的策略埋下了伏笔。取消加油之后屡试不爽的一停策略将在加拿大面临严峻的考验。
红牛“盛极而衰”，加拿大成赛季拐点？
土耳其站红牛的车手内斗，延续了近两站的“口水战”，终于在蒙特利尔平息。由于红牛提前宣布加拿大站仍然不会启用研发中的失速尾翼F-duct，加拿大大奖赛并看作是各支车队追击红牛的“最佳时机”。加上蒙特利尔拥有一条长直道的助力，最靠近红牛的迈凯轮很有希望借此机会，利用自己在直道上的优势越过这道速度鸿沟，看到超越红牛的希望。而红牛迟迟无法将失速尾翼与RB6完美搭配，似乎成为了纽维本赛季研发的心结。由于围场内除了三支新车队与小红牛之外，大部分车队都跟进了迈凯轮的失速尾翼设计，这一利器从赛季初就被认为是追赶红牛在机械抓地力方面巨大优势的关键机会。
事实上从摩纳哥开始，纽维就在努力将后天开发的失速尾翼尝试与自己的得意之作进行协调，

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