j******w
发帖数: 933 | 1 一般自动车都有D档，2档，1档，或者L档什么的，在行驶过程中直接换档会对车子有很
大损伤吗？还是得刹车降到零速再换档比较安全？
还有就是下山的时候一般建议用低档，我试过，挂1档基本就不用踩刹车，但是转速经
常到4K以上。如果用2档则转速不会太高，但还是得经常踩着刹车。昨天从派克峰下来
刹车片温度达到了450F，被测温度的老大爷勒令休息了一会，当时也确实觉得刹车有点
不太给力了，可能有点危险。请各位大小车神们指点下！ |
l*****t
发帖数: 3117 | 2 我想你在说的行使中，一定指的是慢速，再加上再踩刹车，这个时候换档没什么损伤。
本来档位跟车速的配合就有一个很大的区间。
自动档的低档位最主要的作用就是下大坡的时候减少刹车，防止刹车过热。
坡度太大，可能就得用1档，转速升高的同时，速度也升高了，就踩踩刹车降下来。这
就是个反复的过程。 |
E*******e
发帖数: 1371 | 3 你需要稍微学习理解一下这两个概念：
1、内燃机的奥托循环（这样你就明白为什么可以引擎制动了）
2、变速器、传动比（你就知道D L 2 1大约是啥意思了）
你的问题：行驶中换档，如果不是换到R档的话，对车没有什么损害。但是如果你车速
很快，一下换到非常低的档位，会造成发动机转速陡然升高，可能会不太好。
长时间下山建议用低档，少用刹车。这个不是节省刹车片的问题，而是安全问题，否则
刹车系统容易过热。至于到底用那个档，看具体情况自己体会吧。有的车在2、3档之间
的传动比差距很大，有的车在1、2档之间传动比差距很大，都要看具体情况。
【在 j******w 的大作中提到】
: 一般自动车都有D档，2档，1档，或者L档什么的，在行驶过程中直接换档会对车子有很
: 大损伤吗？还是得刹车降到零速再换档比较安全？
: 还有就是下山的时候一般建议用低档，我试过，挂1档基本就不用踩刹车，但是转速经
: 常到4K以上。如果用2档则转速不会太高，但还是得经常踩着刹车。昨天从派克峰下来
: 刹车片温度达到了450F，被测温度的老大爷勒令休息了一会，当时也确实觉得刹车有点
: 不太给力了，可能有点危险。请各位大小车神们指点下！
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j******w
发帖数: 933 | 4 受教啦！看来下山的时候不能偷懒一档到底，根据坡度换档位比较好，以前是想换不敢
换，或者是把车停下来再换太麻烦，现在明白了。 |
b******7
发帖数: 8200 | 5 下山一直踩着刹车，刹车过热，然后失效，那。。。
理论上切换L-3-2-1都是随便的，不要一下子切就是。4k转根本不是问题，我开手挡经
常5k，6k。很多车6k5就是红线段油了。要相信政府。
基本大下坡3,2就可以了适当刹车，也不用为了不刹车1档6k转，那发动机肯定也要过热
了。
【在 j******w 的大作中提到】
: 一般自动车都有D档，2档，1档，或者L档什么的，在行驶过程中直接换档会对车子有很
: 大损伤吗？还是得刹车降到零速再换档比较安全？
: 还有就是下山的时候一般建议用低档，我试过，挂1档基本就不用踩刹车，但是转速经
: 常到4K以上。如果用2档则转速不会太高，但还是得经常踩着刹车。昨天从派克峰下来
: 刹车片温度达到了450F，被测温度的老大爷勒令休息了一会，当时也确实觉得刹车有点
: 不太给力了，可能有点危险。请各位大小车神们指点下！
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j******w
发帖数: 933 | 6 再问个更弱的问题：车轮上的螺丝拧下来是顺时针还是逆时针？我印象中得是逆时针拧
，可上回怎么也拧不动，顺时针也拧不下来，只好放弃，开着扎钉的胎去店里换的。 |
z**********i
发帖数: 12276 | 7 我不懂车，但下螺丝应该逆时针，我想。
【在 j******w 的大作中提到】
: 再问个更弱的问题：车轮上的螺丝拧下来是顺时针还是逆时针？我印象中得是逆时针拧
: ，可上回怎么也拧不动，顺时针也拧不下来，只好放弃，开着扎钉的胎去店里换的。
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p********r
发帖数: 1432 | 8 汽车上所有螺丝都是逆时针松, 顺时针紧.
自行车有一个脚登是反的, 其它一样.
【在 j******w 的大作中提到】
: 再问个更弱的问题：车轮上的螺丝拧下来是顺时针还是逆时针？我印象中得是逆时针拧
: ，可上回怎么也拧不动，顺时针也拧不下来，只好放弃，开着扎钉的胎去店里换的。
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l*****t
发帖数: 3117 | 9 自行车还是 一个脚登 是反的！
真不知道，受教育了。
【在 p********r 的大作中提到】
: 汽车上所有螺丝都是逆时针松, 顺时针紧.
: 自行车有一个脚登是反的, 其它一样.
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