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发帖数: 609 | 1 9月29日下午以来，全国境内的高速公路及国道省道迎来了国庆、中秋长假期间第
一波车流高峰，人流车流井喷式涌入城乡道路，许多公路尤其是高速公路车流量成倍增
长。据湖南省高速公路管理局初步统计，9月30日上午，湖南境内高速公路车流量较去
年同期暴增350%。该局一名负责人用“超乎想象”来形容这个数字的变化。一位郴州的
朋友告诉我：9月30日他驾车从郴州到长沙，平时费时3个半小时左右，而这天他从上午
8点半出发，到下午5时才到长沙，共耗时8个半小时。那么，为何今年的高速路的客流
量会大增呢？不管公路管理部门和交通管理部门怎样解释，但司机们几乎众口一词地认
准一个原因：假日期间高速路免费，使得原本乘坐大巴或火车出行的人们，以及原本驾
车走国道省道的车主，都齐齐涌上了高速路。换句话说，高速路大塞车，都是免费通行
惹的祸！想必交通运输部可能没有想到，一项惠及有车族的措施出台后，会惹出如许麻
烦来！由此我想到一个问题：要是节假日让乘坐公交车的乘客免费，岂不是不但不会惹
什么麻烦，相反做了一件惠及老百姓的大好事么？
近年来，“执政为民”的口号被各级政府、各个部门喊得震天价响，但一些政策和
措施的出台，却将最需要关照的群体给遗忘了。岂止如此，普通老百姓还在许多方面受
到歧视，如一些高校录取学生时，采取双重标准，考试分数达不到录取标准可在交钱后
被录取。个别高校在硕士生招生时，赞助２０万元可以单独考试。这对贫苦家庭出身的
考生来说，就是歧视。又如有的地方出现了一定的就业压力，地方政府为了提高就业和
再就业的数量，就开始清理外来人员及民工，排斥外地人员在本地区就业。北京市的公
务员考试，要求有北京城市户口，将农村人口排斥在外。我国城乡分割的户籍制度使得
大量的农民不能像城市居民那样选择工作，只能从事“脏、累、苦、险”的工作。
还是继续假日高速路免通行费的话题吧。据我所知，能驾车出行旅游或探亲的人，
要么是公务员尤其是党政机关的官员，他们有的驾的是公车，国庆期间我回到老家，便
见到本村一位在株洲法院工作的干部将公车开回了老家；要么是大大小小的老板和白领
阶层，他们都在解决了生存需求和发展需求的基础上，追求休闲和享受方面的需求，尽
管这些人也需要照顾、需要降低生活成本，但普通平民百姓更需要照顾、更需要降低生
活成本。对于有车族来说，几十元或几百元钱的过路费不省也照样开得起车，省了只能
说是更让他们感到舒心而已，而对于普通老百姓尤其是生活困难、经济拮据的老百姓来
说，长假期间若能省下几元几十元的公交车费，可能就省出了几顿乃至几天的生活费！
不要以为国人个个都腰包鼓胀、幸福安康；都像主旋律歌曲唱道的那样“灿烂写满了所
有笑脸，生活一天天变的精彩……”，很多平民百姓连基本生活都难以保障。我曾经在
一篇博文中分析过，现今的中国有六大穷人群体，他们是农民、下岗工人、待岗中的大
中专毕业生、打工族、小本经营者、没有生活来源的老弱病残者。以国企下岗工人为例
，当初，许多国企工人区区一两万元乃至几千元便“买断”了工龄。有的下岗工人在失
业的前两年内，每月仅靠200多元的失业救济金（具体金额各地有所差异）维持生计，
两年之后就不再纳入登记失业人员行列，而成为“灵活就业人员”—— 到处寻找这里
打一天零工那里打一天零工的机会，有的则干脆赋闲在家，慢慢地等待老去，等待走向
那“有许多许多野百合，野蔷薇”的地方……他们，是多么需要经济方面的“减负”照
顾啊！哪怕是假日里让他们免费乘坐公交车，对于他们来说都是一项值得庆贺的福利，
只可惜我们的政府部门将这项“减负”措施“送”给了有车族，而广大买不起车的平民
百姓，却没有享受到假日里免费乘坐公交车的“减负”政策！
我想，各级政府要真正做到“执政为民”，就应更多地考虑到广大老百姓的利益，
什么时候让普通老百姓享受到假如免费乘坐公交车的照顾性政策呢？ |
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