谐号人为错误痛失7分钟煞车时间 - ChinaNews版

本页内容为未名空间相应帖子的节选和存档，一周内的贴子最多显示50字，超过一周显示500字访问原贴

ChinaNews版 - 谐号人为错误痛失7分钟煞车时间

相关主题
● 欢迎转到军版：跨越轮子真是丧尽天良，颠倒黑白！	● 是谁叫他停下？
● 动车追尾内部消息：死259人伤183人失踪154人 (转载)	● 7·23暴雨夜发生了什么
● 7.23甬温线特别重大铁路交通事故原因分析	● 南都周刊：是谁叫他停下？
● 好消息来了，出事的不是中国国产的，是外国车。 (转载)	● 亲历者还原温州动车追尾事故前后8小时 (转载)
● 还原事故真相，“7·23”甬温线事故调度作业过程、车站作业过	● 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
● 从国内看来的追尾“内幕”	● 温州撞车事故肇因真相：中国高铁为何取消列车安全自控系统？
● 幸存者：司机禁止拍现场照称“你想砸我饭碗吗”zz	● 温州动车事故失踪、受伤乘客名单(不断滚动更新中)
● 新华网社论很尖锐啊:这绝不是天灾！ (转载)	● 老维修工分析温州段两追尾动车信号系统故障原因

相关话题的讨论汇总
话题: d301话题: d3115话题: 列车话题: 车长话题: 调度

进入ChinaNews版参与讨论

(共1页)

c******2
发帖数: 3849

新华社引述的乘客见闻，以及网上流传的一份据称是铁路调度作业的文件，均将今次追
撞事故的矛头指向“人为错误”，其中车站调度员更可能是罪魁祸首之一，令追撞的
D301列车错失了宝贵的7分钟煞车时间，只馀1分钟应变。
新华社昨日发表长达 3000字的《不该发生的事故为何发生？》，引述出事列车乘客说
事件“绝不是天灾”；网上昨亦流传一份据称是铁路调度作业文件，披露肇事两列动车
的行车时序，与新华社报道接近。本报向一名富经验的港铁车长查询后，认为文件可
信度高，并指从后追撞的D301列车应有至少7分钟时间煞车，但车站职员（车站调度员
）只在两车相撞前1分钟通知列车降弓截电，未有即时叫停煞车，相信涉及人为因素导
致意外。
网上流传的调度文件，怀疑是铁路中央控制室就D301（后车）及D3115（前车）的行车
纪录。文件中指出，D3115列车于晚上8时14分驶离永嘉站，而D301列车则在8时24分于
永嘉站开车。纪录的时间，与新华社引述肇事列车乘客所述完全合。文件中亦
指出，中央控制室曾通知D3115车长遇到红灯，即信号受阻时，要转为目视模式以时速
20公里行驶。
而据新华社引述，一名来自天津的D301乘客指进入永嘉站前，闪电兼有大雨，同时列车
已迟了约25分钟，时速亦不达100公里，而且列车本应不停永嘉站，却在站内停留了12
分钟，然后明显加快行驶，似乎是要追赶延误的时间。
新华社亦指出，D3115以时速20公里的慢速行驶，后车D301时速约100公里，两车驶出永
嘉站时间相差约10分钟，如果调度得宜，后车应有充分时间停车，这次事故应涉及信号
系统和调度管理系统等方面问题。
此外，流传的调度文件中，永嘉站值班人员于8时06分已通知从后追上的D301列车，而
当D301与D3115相距6至7个闭塞分区时，温州南站值班员亦已联络D301车长，D3115列
车在区间范围内要注意运行，而D301车长表示知道。在8时31分，D3115车长通知中央控
制室，指车厢有乘客紧急制动停车，列车亦停电，转为目视模式。
不过，中央控制到8时37分才透过温州南站值班员，通知D301车长降弓截电，可是为时
已晚，1分钟后D301追撞D3115列车，酿成惨剧。
从事港铁列车车长27年的葵青区议员梁志成，昨看毕网上流传的调度文件后，相信文件
有真确性，并分析出两大重点。首先，温州南站在两车相距6至7个闭塞分区时，只通知
D3115在区间内，但其实有足够时间让列车停下，或要求列车转为目视模式行驶。
其次，在8时31分D3115车长已通知控制室及温州南站停车，但温州南站值班员却在6分
钟后才通知D301车长降弓截电，但非停车，梁志成怀疑，值班员想D301截电后以滑行形
式进入车站，但忘记D3115停在前面，结果造成意外。
梁志成指出，事实上在8时31分D3115停车时，控制室及车站已可向D301列车要求减速停
车。即使D301当时行车时速达100公里，但相信与出事时间的7分钟之间，绝对有足够
时间煞车。他认为，意外原则上可以避免，但显见中央控制室、车站值班员及两车车长
之间，沟通出现问题。他又指，铁路系统容许两车在同一区间内，显然有问题，在香
港的铁路系统只容许一部车在每个区间内，车道会启动保护系统，使追尾列车在进入区
间前停下。香港明报
阿波罗网编者注：对新华社的说法存疑，仅供参考。

(共1页)

进入ChinaNews版参与讨论

相关主题
● 老维修工分析温州段两追尾动车信号系统故障原因	● 还原事故真相，“7·23”甬温线事故调度作业过程、车站作业过
● 7·23甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会	● 从国内看来的追尾“内幕”
● 转：我是我火车司机，我不明白。	● 幸存者：司机禁止拍现场照称“你想砸我饭碗吗”zz
● 中国人对自己人还真是够狠的，恶人太多。	● 新华网社论很尖锐啊:这绝不是天灾！ (转载)
● 欢迎转到军版：跨越轮子真是丧尽天良，颠倒黑白！	● 是谁叫他停下？
● 动车追尾内部消息：死259人伤183人失踪154人 (转载)	● 7·23暴雨夜发生了什么
● 7.23甬温线特别重大铁路交通事故原因分析	● 南都周刊：是谁叫他停下？
● 好消息来了，出事的不是中国国产的，是外国车。 (转载)	● 亲历者还原温州动车追尾事故前后8小时 (转载)

相关话题的讨论汇总
话题: d301话题: d3115话题: 列车话题: 车长话题: 调度

#	版面	帖数(主题数)
-	全站	4871 (796)
1	Military	3777 (569)
2	Stock	341 (51)
3	Joke	117 (17)
4	History	116 (3)
5	Automobile	100 (9)
6	USANews	55 (9)
7	Midlife	45 (1)
8	Headline	41 (41)
9	Dreamer	33 (13)
10	FleaMarket	32 (20)
11	Living	30 (7)

boards

未名新帖统计// 7月16日

历史上的今天