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S********6
发帖数: 1264 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Regina (猫宝宝), 信区: Military
标 题: 从已掌握情况来看，高铁事件基本上可定性为恐怖袭击
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 11:40:15 2011, 美东)
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、
D3115次温州境内两节车厢坠落、
新疆和田有组织的暴乱、
京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、
俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、
昨天伊朗一名核物理学家在家门口被暗杀身亡、
挪威爆炸、
英国首相的一位助手被杀、
阿富汗总统的弟弟和助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。
这边对于温州境内的那起动车追尾，这边描述一下情况。动车的安全性很高，追尾这种
事是不太可能发生的。一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“
闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间
的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车，动车经
过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行信号。每列动车的驾驶室都装
有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别指示停车、减速、通行，检测
到前方有红灯，车会自动停。列车在操纵当中，如果前方区间停有列车，此时后方列车
根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便司机强行驾驶列车驶入前方区间，列车的
“黑匣子”也会自动让列车制动。
事故中，后面那趟车在运行中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全
是绿灯，没有一盏红灯，这个就是关键。这个证明调度系统出现了问题，而这种低级错
误一般在中控系统中会做绝对避免的，很有可能就是中控系统收到某种攻击，而强行释
放绿灯信号。
铁路运维系统是有中控系统的，当任何一列车停止发送自己的信息时（术语叫做信息链
断裂），中控系统应该默认这列车出了问题，会释放后面的车停止的信号。这个就是整
个运维系统的基本防灾基础运行机理。
我原来搞通讯就是做整体运维系统的，所以对这个比较了解。绝对不会说遭受雷击结果
后面还出现绿灯的情况。整体来说出现这个事情需要几个小概率事情同时发生：1，前
面的车出现故障（有人说被雷击，其实实质情况很难说），2，同时中控系统碰巧也出
现故障，而且中控系统出现故障后还能够继续释放绿灯信号,3，中控调度室还得碰巧忽
视了故障列车信息链的断裂。前面三种小概率情况同时出现的概率相当小。以上这些一
定要引起相关部门的重视。
结合前几天欧盟的恐怖事件，结合俄罗斯今年的恐怖事件，国家安全部门一定要重视，
我国从今年开始境内出现的不寻常的事情。铁路对于中俄这样的上合组织内陆国家来说
，是陆权国家的命脉，国家要高度重视中国铁路线路的安保措施。在京沪高铁系统里面
发现蠕虫病毒就是很好的惊醒，同时发觉大量媒体出来讲中国的高铁和铁路系统如何如
何不好，从这些媒体舆论的引导我们也要考虑背后是否有一定的动机。
大型自动化设备和控制系统的安全问题日益突出。据悉，全球已经有数万个工业控制系
统遭“震网(StuxnetWorm)”病毒光顾，伊朗布舍尔核电站使用的西门子控制系统是“
震网”病毒重点打击对象，并已经中招。去年，“震网”病毒大爆发曾使我国上千家工
厂受到攻击。而今天，中国又再次面临这一安全隐患问题。
近日全球独立安全检测机构NSSLabs的一项报告称，西门子的一个工业控制系统存
在新的漏洞，该漏洞易受黑客攻击。西门子总公司的官方声明称，此次被指存在漏洞的
产品型号为SIMATICS7-1200。SIMATICS7-1200在2009年5月18日正式发布，为原有
SIMATIC系列控制器产品的拓展，代表了未来小型可编程控制器的发展方向。为推广该
产品，2010年4月至2010年6月，西门子自动化系统部在北京、哈尔滨、深圳等11个城市
进行“互动体验之旅”，对客户和代理商进行培训。
据悉，SIMATIC系列控制器产品诞生于1958年，是在全球冶金、交通、环保、市政
等各领域均有广泛应用的自动化控制器产品。安全专家认为使用这些产品的中国企业很
容易遭受攻击，处境危险。自动控制系统目前应用十分广泛，例如地铁的控制系统，住
宅区里面的供水系统、消防控制，农业大棚的温度控制，包括高铁的自动控制系统。
中国主要高铁设备制造商南车集团新闻发言人表示，对西门子工业控制系统存在漏
洞的问题并不知情。安天实验室技术发言人苗得雨表示，如果真的有潜在的恶意攻击者
想定点打击某些企业的生产，这些忽视或者没有意识到系统隐患的企业，会更容易被攻
陷。由于中国高铁系统呈网络化布局，高速运行，不同于工厂自控系统的封闭化运行环
境，因而发生安全问题的风险更大，因而更需要值得警惕。
3月16日，铁道部组织北京铁路局与中国北车唐山轨道客车有限责任公司和中国北
车长春轨道客车股份有限公司签订了100列新一代高速动车组采购合同，该批列车已确
定用于京沪高速铁路。
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点评：也就是说，如果我们找现在和过去之间的所有不同点DELTA，这批用于京沪高铁
的列车是否与此前其他高铁线路上运营的列车还有动车列车上所使用的相关信号工控系
统不同，更具体地说，之前是否使用的也是西门子工控？
有网友们会问：这次出事的不是动车吗，怎么又去说京沪高铁了。其实也不是不相关的
：如果京沪高铁开通后，才是贴里面提到的西门子工控设备入网的开始时间点，那么，
同铁路局内动车也受到影响，就不是完全不相关的了。
更关键的是，帖中提到西门子工控已经被指出有类似被黑客攻击掌控的问题和实例，南
车集团也有上面帖中的明确说法，如果京沪高铁线路上所有列车都是北车集团生产而他
们也许忽略没有认识到西门子工控的这一重大隐患，那或许这就是现在和过去的DELTA
不同点之一。。。 | S********6
发帖数: 1264 | | p*******e
发帖数: 1749 | 3 也许死掉的35个人都是基地组织成员也说不定啊
天朝万万岁！
【在 S********6 的大作中提到】
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