c******g
发帖数: 1217 | 1 从网上看，基本上就没有任何京津城际高铁的运营成本和
盈利情况的报道，仅有的一个相关的讨论是下面这个。据这个北京交通学院
的经济博导说，不仅不能收回成本，连运营还得国家补贴。
http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=376881&extra=&page=1
2008年8月1日，连通中国北京和天津的“京津城际”铁路建成通车，该铁路全长120公
里，列车运行时间为30分钟，时速350公里。“京津城际”，被中国媒体誉为是中国首
条国际一流高速铁路，同时还将为中国京沪高速铁路等客运专线建设提供示范和借鉴。
不过，随着这条高速铁路的开通，原来连通京津两地的普通铁路客运线路全部
停运，来往两地的老百姓只能选择乘坐“京津城际”。
京津城际原来的这个票价，这个空调的硬卧车的票价，是十九块钱，在既有线上，就是
原有的铁路线上，开行动车组，一个小时可以到达，是多少钱呢？四十二块钱。现在在
这个客运专线上，就是这个京津城际的客运专线已经开行了，那它的钱价格是多少呢？
是二等的软坐，是五十八块钱，一等的是六十九。就是说它相当于硬卧票价的三倍。是
吧。
赵坚：那这样的老百 |
c******g
发帖数: 1217 | 2 这就是我为啥看熊中国。今年下半年short 中国肯定能赚钱。 |
t********1
发帖数: 42 | 3 这个倒不用担心，到时候国有银行会出面销帐，全民买单呗 |
l****u
发帖数: 4594 | 4 放屁，京津之间过路车多得很，去东北的，去上海的都在天津停；
【在 c******g 的大作中提到】
: 从网上看，基本上就没有任何京津城际高铁的运营成本和
: 盈利情况的报道，仅有的一个相关的讨论是下面这个。据这个北京交通学院
: 的经济博导说，不仅不能收回成本，连运营还得国家补贴。
: http://bbs.railcn.net/viewthread.php?tid=376881&extra=&page=1
: 2008年8月1日，连通中国北京和天津的“京津城际”铁路建成通车，该铁路全长120公
: 里，列车运行时间为30分钟，时速350公里。“京津城际”，被中国媒体誉为是中国首
: 条国际一流高速铁路，同时还将为中国京沪高速铁路等客运专线建设提供示范和借鉴。
: 不过，随着这条高速铁路的开通，原来连通京津两地的普通铁路客运线路全部
: 停运，来往两地的老百姓只能选择乘坐“京津城际”。
: 京津城际原来的这个票价，这个空调的硬卧车的票价，是十九块钱，在既有线上，就是
|
d********a
发帖数: 9567 | 5 哎，政府怎么会有危机呢？得劲的很。
太不了解国情了。 |
