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发帖数: 21 | 1 近期，北京、河北、天津、山东、河南等省市多地出现持续雾霾。在雾霾围城时，
各种似是而非的言论也通过微信、微博等扩散开来，比如“小汽车无害”“烧煤无害”
……治污，如果要见实效，就需要国人心往一处想、劲儿往一处使。反之，如果耍小聪
明，治霾的胜算就会很渺茫。
开小汽车真的对环境无害？
国内有大量“小汽车无害”论的信徒，当政府宣布要实施单双号限行时，他们愤愤
然且多有怨言。比如，“开着政府检验合格的车、烧着政府说达标的油、贴着政府发给
的环保排放合格绿标”，已经很清洁高效，对我们限行，对治理雾霾其实没有帮助，那
为什么还要限？
诚然，国内小汽车以汽油车为主，在北京、上海等环保标准相对较高的地区，已基
本上实现国五汽油的普及，其硫含量为10ppm，达到了欧洲较高标准。可尽管如此，开
小汽车跟雾霾仍有相当关系。
其一，国五汽油只能说相对干净，但离“环境友好”还差得远。正因如此，北京正
在努力参照美国加利福尼亚州的标准，实施京六标准，以降低烯烃等的含量。
其二，京沪等大城市之外，每天有大量劣质、肮脏的汽油在出售，它们的硫含量超
标14倍或以上，其他污染物含量也较高，可它们便宜，对大量车主有很大吸引力。
其三，汽车对环境危害的大小，除了看烧的油是否达标，还要看车是否达标。性能
差的车，排放控制系统落后，会加重污染，在道路拥堵、汽车蠕动时更是如此。本来，
我国政府规定，小汽车在2015年年初就应升级到国四标准，但2016年11月北京市环保局
还表示，在北京的汽油车中，仍有8%即几十万辆仅达到国一、国二标准。推而广之，全
国达不到国四排放标准的汽车的数量仍非常庞大。
燃煤真的无害？
声称“燃煤无害”的人比较少，但其中不乏大咖，他们对普通公众的误导就更严重。
一些电力专家说电煤不是问题，因为煤电机组的发电效率很高，环保技术先进，煤
电已经很清洁，不逊于天然气发电。可是，脱硫脱硝除尘等环保设备的运行需要消耗脱
硫剂等，这要花钱，所以燃煤电厂在安装环保设备后为了省钱而不用的现象，至今还时
有发生，入夜偷排更是屡禁不止。
挺煤电的专家往往还会说，散烧煤才是问题，脏的是千家万户的散煤燃烧，它的量
虽少，但排放的污染物比电煤、工业用煤等加起来的量还要多。可又有人说，烧散煤跟
雾霾没关系：千百年来，中国人都烧煤，过去一直都没有雾霾，可见散烧煤和雾霾没有
关系。对于后者，三点证据即可反驳：第一，前些年各地已出现霾，只是大家一时不认
识它，误以为还只是雾；第二，随着人口增长，燃煤数量比过去更多；第三，优质煤一
定被先烧，劣质煤后烧，在煤烧了若干年后，国内优质煤逐渐枯竭，燃煤劣质化势头不
可避免——劣质煤含硫量高，杂质多，灰分大，热值低，污染重。
人不能和大自然耍小聪明
几十年前伦敦的致命烟雾和洛杉矶雾霾等事件都已明示世人，燃煤和汽车尾气是雾
霾的主要成因。可我们中的一些人至今还在为霾的源头扯来扯去，他们只是为了要把脏
水泼别人身上，自己身上则干干净净，不沾一点泥，甚至还可以占点便宜。
经济学理论认为，耍小聪明、作弊是人的理性行为，可是公地悲剧、囚徒困境等理
论表明，个人的理性行为集聚起来，有时会导致不理性的集体结果，人人成为受害者。
人尤其不能和大自然耍小聪明，人一作弊，大自然看得清清楚楚。人作弊越多，大
自然对人的惩罚越严厉。我们排多少污染物，大自然总会选择时机给我们看看环境能脏
成什么样子。如果说重霾的一再发生还有什么“积极意义”的话，那就是大自然摊开手
，让我们明明白白地看见，我们平时排的脏东西有多大的量。
政、企、民共破雾霾困境
小聪明误国误民，做实事泽民兴邦。为了治霾大业的成功，政府、企业、个人都必
须展现出决心和诚意，并让其他人看到希望、增强信心。政府表现出决绝态度是治霾成
功的关键。政府让企业停产、社会车辆限行，这是让企业和百姓付出直接成本，不足以
让企业和百姓看到诚意。要让人民看到治霾的希望，政府必须“出血”，让渡利益，比
如参考一些国家的做法，在雾霾天实行公共交通免费、让重污染地区的政府和企业给职
工发放污染补贴、重污染天鼓励企事业单位放雾霾假或灵活上班，等等。企业则应自我
约束，不作弊，在月黑风高夜也不偷排。个人应牺牲生活便利和经济利益，在平时和雾
霾天，即便不限行，也主动地尽可能少开车，以及改用清洁燃料，等等。
唯有政、企、民“歃血结盟”、努力治污，我们才能在对付雾霾魔头时，不一盘散
沙、一败涂地。 |
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