e*****s
发帖数: 7359 | 1 我有过多次经历都大命不死。毫发无伤。
第一次后驱车雪地爬山开得很慢小心翼翼爬上去再下来一路无恙。关键紧握方向盘，慢
行，又累又饿高度紧张直冒冷汗。到了山下见到加油站立马进去买了能量棒补充。
第二次后驱车雪天平路不快不慢滑入路边缓坡地沟草坪直接又滑回路上，无停顿无磕碰
，关键不刹车紧握方向盘不急转保持油门缓慢变向。
第三次雪天行驶大雪路滑前驱车握紧方向盘不急转不急刹，无恙。
第四次后驱车雪路有点急燥速度稍微一快打滑飞出路面陷入农田被拖拉机拖出来。人车
无恙。
后来学习冬季行车常识冬天开车路上都紧握方向盘过桥面加倍小心因为桥面温度不同可
能结冰
有过两次过桥打滑因为小心安全通过同时很多别的车出事故
之后换车都是四驱，优良性能四季胎
然后又冬天进山小心进入观景岔路没有清理过雪直接卡住出不来被路过的救援车帮忙挖
了出来。然后回来路上下山弯路打滑滑出路面被雪堆挡住没有跌下山。被路过本地人士
用轮夹链拖出来。教训速度太快。
对四驱和轮胎过于自信。人车无恙。
之后冬天都是换雪胎少出门小心慢行 |
d***a
发帖数: 13752 | 2 赞亲身经历。
我最近一次雪天险情，是遇到下雪后冰冻，行车中看到前方大约30米处，有一棵二十来
米高的树缓缓倒下。当时幸好车子装上了冬季胎，紧急刹车，居然停住了，正好停在树
前一两米处。
【在 e*****s 的大作中提到】
: 我有过多次经历都大命不死。毫发无伤。
: 第一次后驱车雪地爬山开得很慢小心翼翼爬上去再下来一路无恙。关键紧握方向盘，慢
: 行，又累又饿高度紧张直冒冷汗。到了山下见到加油站立马进去买了能量棒补充。
: 第二次后驱车雪天平路不快不慢滑入路边缓坡地沟草坪直接又滑回路上，无停顿无磕碰
: ，关键不刹车紧握方向盘不急转保持油门缓慢变向。
: 第三次雪天行驶大雪路滑前驱车握紧方向盘不急转不急刹，无恙。
: 第四次后驱车雪路有点急燥速度稍微一快打滑飞出路面陷入农田被拖拉机拖出来。人车
: 无恙。
: 后来学习冬季行车常识冬天开车路上都紧握方向盘过桥面加倍小心因为桥面温度不同可
: 能结冰
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x*****t
发帖数: 4 | 3 你这正常行驶也会安全通过吧。只是看到树倒就本能的想到了刹车
: 赞亲身经历。
: 我最近一次雪天险情，是遇到下雪后冰冻，行车中看到前方大约30米处，有一棵
二十来
: 米高的树缓缓倒下。当时幸好车子装上了冬季胎，紧急刹车，居然停住了，正好
停在树
: 前一两米处。
【在 d***a 的大作中提到】
: 赞亲身经历。
: 我最近一次雪天险情，是遇到下雪后冰冻，行车中看到前方大约30米处，有一棵二十来
: 米高的树缓缓倒下。当时幸好车子装上了冬季胎，紧急刹车，居然停住了，正好停在树
: 前一两米处。
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d***a
发帖数: 13752 | 4 老兄，那是一棵树，不是一根树棍。 :-)
【在 x*****t 的大作中提到】
: 你这正常行驶也会安全通过吧。只是看到树倒就本能的想到了刹车
:
:
: 赞亲身经历。
:
: 我最近一次雪天险情，是遇到下雪后冰冻，行车中看到前方大约30米处，有一棵
: 二十来
:
: 米高的树缓缓倒下。当时幸好车子装上了冬季胎，紧急刹车，居然停住了，正好
: 停在树
:
: 前一两米处。
:
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j****u
发帖数: 599 | 5 你这关键还是速度慢，再加上点运气，速度一快了就出事。
四驱主要还是脱困能力，见过两驱的chevy SUV就陷在个小雪堆里死活出不来。真碰上
路滑的，不管几驱不过是个雪橇而已，都得飞出去。
【在 e*****s 的大作中提到】
: 我有过多次经历都大命不死。毫发无伤。
: 第一次后驱车雪地爬山开得很慢小心翼翼爬上去再下来一路无恙。关键紧握方向盘，慢
: 行，又累又饿高度紧张直冒冷汗。到了山下见到加油站立马进去买了能量棒补充。
: 第二次后驱车雪天平路不快不慢滑入路边缓坡地沟草坪直接又滑回路上，无停顿无磕碰
: ，关键不刹车紧握方向盘不急转保持油门缓慢变向。
: 第三次雪天行驶大雪路滑前驱车握紧方向盘不急转不急刹，无恙。
: 第四次后驱车雪路有点急燥速度稍微一快打滑飞出路面陷入农田被拖拉机拖出来。人车
: 无恙。
: 后来学习冬季行车常识冬天开车路上都紧握方向盘过桥面加倍小心因为桥面温度不同可
: 能结冰
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b********e
发帖数: 595 | |
o*******h
发帖数: 64 | 7 缓缓倒下？？？
【在 d***a 的大作中提到】
: 赞亲身经历。
: 我最近一次雪天险情，是遇到下雪后冰冻，行车中看到前方大约30米处，有一棵二十来
: 米高的树缓缓倒下。当时幸好车子装上了冬季胎，紧急刹车，居然停住了，正好停在树
: 前一两米处。
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C*****z
发帖数: 2050 | 8 我这些年开长途有四次差点出事，一次大雾，一次睡着了，还有两次是冬天遇到恶劣天
气。
冬天这两次，一次是在NJ遇到雨夹雪或者冻雨，路面结了薄冰，我在I-80下34出口的时
候车失控了。好在天气不好的时候出行的人很少，前后都没车，我的车漂移着最后停在
出口匝道路肩前，哪都没撞到，大概就在这个地方：
https://www.google.com/maps/place/40%C2%B054'24.0%22N+74%C2%B034'44.5%22W/
另一次是在PA遇到暴风雪，雪下得大，分不清哪是路面哪不是路面。当时是凌晨两点左
右，我开得有点快，大概60 mph。本来走得好好的，但由于看不清路，车渐渐偏离车道
朝着出口路牌开过去。反应过来的时候刹车来不及，猛打一把方向把车转回主路，然后
车尾就开始漂移了。松油门，反打方向，大概左右漂了三四次救回来的。后来雪实在太
大，就找了一个休息区在车里睡到天亮才出发。这次还是在I-80上：
https://www.google.com/maps/place/41%C2%B001'08.5%22N+78%C2%B020'16.5%22W/
【在 e*****s 的大作中提到】
: 我有过多次经历都大命不死。毫发无伤。
: 第一次后驱车雪地爬山开得很慢小心翼翼爬上去再下来一路无恙。关键紧握方向盘，慢
: 行，又累又饿高度紧张直冒冷汗。到了山下见到加油站立马进去买了能量棒补充。
: 第二次后驱车雪天平路不快不慢滑入路边缓坡地沟草坪直接又滑回路上，无停顿无磕碰
: ，关键不刹车紧握方向盘不急转保持油门缓慢变向。
: 第三次雪天行驶大雪路滑前驱车握紧方向盘不急转不急刹，无恙。
: 第四次后驱车雪路有点急燥速度稍微一快打滑飞出路面陷入农田被拖拉机拖出来。人车
: 无恙。
: 后来学习冬季行车常识冬天开车路上都紧握方向盘过桥面加倍小心因为桥面温度不同可
: 能结冰
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s********e
发帖数: 11693 | 9 四年前我下雪去加班，AWD车高速压着黑冰车打滑撞护栏弹回来差点被大货二次伤害，
车几乎报废，气囊居然没弹出来，眼镜在后排座才找到。从此吸取教训，上雪胎，尽量
慢开。 |
X***9
发帖数: 7385 | 10 下雪就一定要配辆斯巴鲁因为是四驱是斯巴鲁拖儿发明出来的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 从开始移动到树冠触地，大约几秒钟时间。刚开始缓慢，然后越来越快，接近于自由落
体，呵呵。当时有大约30来米的距离，路上全是压实的雪和冰，不可能冲过去的。
【在 o*******h 的大作中提到】
: 缓缓倒下？？？
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d***a
发帖数: 13752 | 12 你第二次的经历，我也遇到过，打滑的过程几乎一模一样。我当时是雪后开车，压到了
黑冰。那一年紧接着又遇到一次冻雪，路面全是冰的险情。当时非常奇怪，为什么AWD
什么作用都没有起到，在网上查了一番才愰然，原来四驱在这种时候几乎没有用，然后
我就开始用冬季胎了。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 我这些年开长途有四次差点出事，一次大雾，一次睡着了，还有两次是冬天遇到恶劣天
: 气。
: 冬天这两次，一次是在NJ遇到雨夹雪或者冻雨，路面结了薄冰，我在I-80下34出口的时
: 候车失控了。好在天气不好的时候出行的人很少，前后都没车，我的车漂移着最后停在
: 出口匝道路肩前，哪都没撞到，大概就在这个地方：
: https://www.google.com/maps/place/40%C2%B054'24.0%22N+74%C2%B034'44.5%22W/
: 另一次是在PA遇到暴风雪，雪下得大，分不清哪是路面哪不是路面。当时是凌晨两点左
: 右，我开得有点快，大概60 mph。本来走得好好的，但由于看不清路，车渐渐偏离车道
: 朝着出口路牌开过去。反应过来的时候刹车来不及，猛打一把方向把车转回主路，然后
: 车尾就开始漂移了。松油门，反打方向，大概左右漂了三四次救回来的。后来雪实在太
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e*****s
发帖数: 7359 | |
l****g
发帖数: 5080 | 14 大部分新泽西的人都不配雪胎，刚来时向别人请教，发现人家都说不用。一年用不上一
次，偶尔回家时下雪，就是慢开。很快雪就会被扫掉或者用盐融掉就和下雨类似了。只
有还没清理的雪有危险，就是慢慢开。 |
e*****s
发帖数: 7359 | 15 雪胎不仅仅是雪天用温度四十五度以下都比四季胎刹车距离短抓地性能好
: 大部分新泽西的人都不配雪胎，刚来时向别人请教，发现人家都说不用。一年用
不上一
: 次，偶尔回家时下雪，就是慢开。很快雪就会被扫掉或者用盐融掉就和下雨类似
了。只
: 有还没清理的雪有危险，就是慢慢开。
【在 l****g 的大作中提到】
: 大部分新泽西的人都不配雪胎，刚来时向别人请教，发现人家都说不用。一年用不上一
: 次，偶尔回家时下雪，就是慢开。很快雪就会被扫掉或者用盐融掉就和下雨类似了。只
: 有还没清理的雪有危险，就是慢慢开。
|
l****g
发帖数: 5080 | 16 也是，不过只能减少自己撞倒别人的几率，没法防止别人不撞倒自己。
【在 e*****s 的大作中提到】
: 雪胎不仅仅是雪天用温度四十五度以下都比四季胎刹车距离短抓地性能好
:
:
: 大部分新泽西的人都不配雪胎，刚来时向别人请教，发现人家都说不用。一年用
: 不上一
:
: 次，偶尔回家时下雪，就是慢开。很快雪就会被扫掉或者用盐融掉就和下雨类似
: 了。只
:
: 有还没清理的雪有危险，就是慢慢开。
:
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d***a
发帖数: 13752 | 17 这个可以靠开大车来减少伤害概率。我曾经遇到过一次，下雪天对方失控进入我的车道
，低速碰撞，在车里听到一声巨响，下车一看，对方的bumper撞掉了，我的车车牌被撞
凹了一点。:-)
当然如果遇到十八轮失控，那真是没有办法。
【在 l****g 的大作中提到】
: 也是，不过只能减少自己撞倒别人的几率，没法防止别人不撞倒自己。
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C*****z
发帖数: 2050 | 18 我是前驱车四季胎，前驱对于我来说更好控制一些。
AWD
【在 d***a 的大作中提到】
: 你第二次的经历，我也遇到过，打滑的过程几乎一模一样。我当时是雪后开车，压到了
: 黑冰。那一年紧接着又遇到一次冻雪，路面全是冰的险情。当时非常奇怪，为什么AWD
: 什么作用都没有起到，在网上查了一番才愰然，原来四驱在这种时候几乎没有用，然后
: 我就开始用冬季胎了。
|
d****i
发帖数: 1 | 19 也太惊险了，幸好树是「缓缓的」倒下，而且倒下的角度让你有足够距离煞车缓冲。 |
