l******o
发帖数: 162 | |
l******o
发帖数: 162 | 2 你这些猜测实在是搞笑。通勤根本不存在问题，在家充电比去加油站加油不知道方便多
少。特斯拉充电体验都做得很好，一插一把解决问题，连油箱盖都不用碰。
============== 单独开一贴，在家充电真是太方便了。 |
t**d
发帖数: 6474 | 3 比不充电还方便？
【在 l******o 的大作中提到】
: 你这些猜测实在是搞笑。通勤根本不存在问题，在家充电比去加油站加油不知道方便多
: 少。特斯拉充电体验都做得很好，一插一把解决问题，连油箱盖都不用碰。
: ============== 单独开一贴，在家充电真是太方便了。
|
l******o
发帖数: 162 | |
m*****3
发帖数: 13701 | 5 在家充电当然方便，这个完全同意，只要车主舍得花那个电钱，不用整天盘算着去公司
蹭免费电，共勉，哈哈 |
m**x
发帖数: 1084 | 6 电钱比油钱便宜多了。特黑真不用操心。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 在家充电当然方便，这个完全同意，只要车主舍得花那个电钱，不用整天盘算着去公司
: 蹭免费电，共勉，哈哈
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o*****8
发帖数: 1079 | 7 不但免费充电，还有专门停车位。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 在家充电当然方便，这个完全同意，只要车主舍得花那个电钱，不用整天盘算着去公司
: 蹭免费电，共勉，哈哈
|
d***a
发帖数: 13752 | 8 呵呵，算了，别理他们了。俺说了句电车冬天热车快，夏天降温快，用起来比较舒服，
然后就看到几个特愤，傻笑着跟了上来。
其实那里说的意思是，把温度变到人觉得舒服的温度比较快。普通的车，热天parking
时车内温度可达70-80度，特期拉的车可以控制在45度以下，温度降下来就快多了。这
本来是很好理解的事情。
我这里冬凉夏暖，用电车来通勤是比较舒服的事情。不用去加油也很爽，我开SUV上下
班，过三四天要去加一次油。
【在 l******o 的大作中提到】
: 你这些猜测实在是搞笑。通勤根本不存在问题，在家充电比去加油站加油不知道方便多
: 少。特斯拉充电体验都做得很好，一插一把解决问题，连油箱盖都不用碰。
: ============== 单独开一贴，在家充电真是太方便了。
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m*****3
发帖数: 13701 | 9 错，在某些人眼里，电费就算一分钱也太贵，要是不能在公司噌免费电能要了丫的老命
，哈哈
至于黑还是白，你还是先擦擦眼睛擦擦嘴
【在 m**x 的大作中提到】
: 电钱比油钱便宜多了。特黑真不用操心。
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d**********I
发帖数: 2057 | 10 这群人的确是挺无聊的，由他们去吧
：呵呵，算了，别理他们了。俺说了句电车冬天热车快，夏天降温快，用起来比较舒服
，然后就看到几个特愤，傻笑着跟了上来。
： |
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|
d********g
发帖数: 10550 | 11 Tesla mobile charger充电速度好像标称低了（手册上写每小时充3 mi，其实不止）。
实测120V NEMA 5-15充Model 3 SR+，4小时左右充10%，101/237上下班路况能开20多mi
，开空调（68 F）开音箱，粗略算就是1%用2 mi多一点，没有省着用
回家插上充电，算12小时，第二天一早也能充30%，够跑60 mi。算更狠一点，充25%，
也够跑50 mi。我每天往返22-25 mi，里程一点不焦虑
这还只是level 1。家里有level 2的就不说了，实在急用还有level 3超充。公司level
2免费充
电费便宜又不是车主的错，而且很多公司提供免费充电本身就是想让员工多来公司上班
（类似提供午餐还有比较狠的很晚才提供晚餐），不然好多人打酱油经常WFH
油车一样有Costco排长队等加便宜油的，怎么到了电车这儿因为本身电价便宜或者有免
费充电就变抠抠索索了呢？ |
t**d
发帖数: 6474 | 12 不焦虑很好，就是碰上点急事，要开两百英里以上的时候就抓瞎了。
汽车制造不能只按日常正常情况来设计。就像早上讨论的那样，混动为啥不用个小引擎
大电池大发电机？这个设计，在平路上一点问题没有，可是碰到上山就不行了。
电车也是，平时上下班买个菜，很胜任。但到了关键时刻，比如逃难，车主会后悔死。
：Tesla mobile charger充电速度好像标称低了（手册上写每小时充3 mi，其实不止）
。实测120V NEMA 5-15充Model 3 SR+，4小时左右充10%，101/237上下班路况能开20多
mi，开空调（68 F）开音箱，粗略算就是1%用2 mi多一点，没有省着用
： |
d***a
发帖数: 13752 | 13 赞实评。12个小时60迈，这比Tesla自己说的一小时3迈要高不少。
我上下班要开七八十迈，以后有可能还是要装一个wall connector。但如果不用装，还
是要简单不少，也许周末充满，平时每天充，也可能行。
mi
level
【在 d********g 的大作中提到】
: Tesla mobile charger充电速度好像标称低了（手册上写每小时充3 mi，其实不止）。
: 实测120V NEMA 5-15充Model 3 SR+，4小时左右充10%，101/237上下班路况能开20多mi
: ，开空调（68 F）开音箱，粗略算就是1%用2 mi多一点，没有省着用
: 回家插上充电，算12小时，第二天一早也能充30%，够跑60 mi。算更狠一点，充25%，
: 也够跑50 mi。我每天往返22-25 mi，里程一点不焦虑
: 这还只是level 1。家里有level 2的就不说了，实在急用还有level 3超充。公司level
: 2免费充
: 电费便宜又不是车主的错，而且很多公司提供免费充电本身就是想让员工多来公司上班
: （类似提供午餐还有比较狠的很晚才提供晚餐），不然好多人打酱油经常WFH
: 油车一样有Costco排长队等加便宜油的，怎么到了电车这儿因为本身电价便宜或者有免
|
o*****8
发帖数: 1079 | 14 哪有这么麻烦，打开app上面清清楚楚写着5mil/hour，level 1 charging. |
d***a
发帖数: 13752 | |
n******t
发帖数: 4406 | 16 任何一個不兩點一線的人，都知道range 200mile完全不是說你可以開200 mile。
一般來說續航400 mile的車，一般開200多mile去加油。這還是在加油站這種東西到處
都是的情況下。
續航200 mile的電車，基本上最後無腦只能開60 mile。任何一個100 mile以上的地方
，如果事先不了解情況，開過去就有可能死在路上。
所以，我覺得tesla的用戶都是一群忍耐能力很強額的用戶。
【在 t**d 的大作中提到】
: 不焦虑很好，就是碰上点急事，要开两百英里以上的时候就抓瞎了。
: 汽车制造不能只按日常正常情况来设计。就像早上讨论的那样，混动为啥不用个小引擎
: 大电池大发电机？这个设计，在平路上一点问题没有，可是碰到上山就不行了。
: 电车也是，平时上下班买个菜，很胜任。但到了关键时刻，比如逃难，车主会后悔死。
:
: ：Tesla mobile charger充电速度好像标称低了（手册上写每小时充3 mi，其实不止）
: 。实测120V NEMA 5-15充Model 3 SR+，4小时左右充10%，101/237上下班路况能开20多
: mi，开空调（68 F）开音箱，粗略算就是1%用2 mi多一点，没有省着用
: ：
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o*****8
发帖数: 1079 | 17 云评？app上不是有实时数据吗。坐车里开空调看油管肯定掉成3~4mi了。
【在 d***a 的大作中提到】
: Tesla网站说，120V NEMA 5-15的充电速度是3迈每小时。
: https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/mobile-connector
: 不过特期拉不怎么靠谱，经常改数据。
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d***a
发帖数: 13752 | 18 你说啥？这里说的是官方数据。
【在 o*****8 的大作中提到】
: 云评？app上不是有实时数据吗。坐车里开空调看油管肯定掉成3~4mi了。
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o*****8
发帖数: 1079 | 19 我是说不需要复杂计算，app和车上都显示当前充电速度。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你说啥？这里说的是官方数据。
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f*********e
发帖数: 8453 | 20 我同事开volt说基本上110V每小时5英里。特斯拉model 3应该也差不多。可能S/X要少
点。
: 哪有这么麻烦，打开app上面清清楚楚写着5mil/hour，level 1 charging.
【在 o*****8 的大作中提到】
: 我是说不需要复杂计算，app和车上都显示当前充电速度。
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d********g
发帖数: 10550 | 21 没注意过app显示。5 mi/h确实和我实测差不多
【在 o*****8 的大作中提到】
: 我是说不需要复杂计算，app和车上都显示当前充电速度。
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d**********I
发帖数: 2057 | 22 两百英里开也得三小时，能急到哪里去。这辈子能有几次赶到一个200英里以外的地方
半小时都不能差？拜托你们能不能不要这么满世界空想这种扯蛋的情景。
：不焦虑很好，就是碰上点急事，要开两百英里以上的时候就抓瞎了。
： |
d**********I
发帖数: 2057 | 23 完全用不着装特斯拉的电装，我们家就一个240v 50安培的绰绰有余了。一个晚上怎么
也充满了。我现在都限流到20安培，安全系数上了不知道几个数量级。
：赞实评。12个小时60迈，这比Tesla自己说的一小时3迈要高不少。
： |
d***a
发帖数: 13752 | 24 嗯，有道理。看起来mobile charger对我来说也够了。
【在 d**********I 的大作中提到】
: 完全用不着装特斯拉的电装，我们家就一个240v 50安培的绰绰有余了。一个晚上怎么
: 也充满了。我现在都限流到20安培，安全系数上了不知道几个数量级。
:
: ：赞实评。12个小时60迈，这比Tesla自己说的一小时3迈要高不少。
: ：
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P*******Y
发帖数: 1038 | 25 你如果平时12小时充60mile, 一周5天每天有80mile路程,靠周末48小时全趴窝在家充电
补充，是不够的。你自己算算就知道。
话说靠近车库的烘干机不就有240伏30安培接口。。。
: 赞实评。12个小时60迈，这比Tesla自己说的一小时3迈要高不少。
: 我上下班要开七八十迈，以后有可能还是要装一个wall connector。但如果不用
装，还
: 是要简单不少，也许周末充满，平时每天充，也可能行。
: mi
: level
【在 d***a 的大作中提到】
: 嗯，有道理。看起来mobile charger对我来说也够了。
|
d***a
发帖数: 13752 | 26 呵呵，你用计算器仔细算算。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 你如果平时12小时充60mile, 一周5天每天有80mile路程,靠周末48小时全趴窝在家充电
: 补充，是不够的。你自己算算就知道。
: 话说靠近车库的烘干机不就有240伏30安培接口。。。
:
:
: 赞实评。12个小时60迈，这比Tesla自己说的一小时3迈要高不少。
:
: 我上下班要开七八十迈，以后有可能还是要装一个wall connector。但如果不用
: 装，还
:
: 是要简单不少，也许周末充满，平时每天充，也可能行。
:
: mi
:
: level
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t**d
发帖数: 6474 | 27 在油车看来不是问题的问题，在电车看来却是一辈子也遇不上的问题。你真逗呀。举个
简单例子：
我附近有个钓莓鲈的好地方，大概要开单程80迈，来回160迈。春夏的时候经常非事先
安排的突然想或朋友约去掉莓鲈。还比如某天下午阴天，是钓莓鲈的好时机，下了班说
走就走。你电车行吗？
：两百英里开也得三小时，能急到哪里去。这辈子能有几次赶到一个200英里以外的地方
：半小时都不能差？拜托你们能不能不要这么满世界空想这种扯蛋的情景。 |
P*******Y
发帖数: 1038 | 28 你现在还比较理想主义，你看另外几个车主的描述，高速风阻大开点空调，能开的实际
里程是标称的70-80%，就算是夏天，你80 mile 路程每天也要消耗100多 mile ,5天消耗
500多 ，充电300mile, 5天欠账200多 mile ，周末48小时给你充240 mile, 你觉得能
补上?
或者周五下午只有50mile 你能硬着头皮往回家开40mile? 这还没算漏电，和工作日出
去吃个午餐的额外mileage, 冬天就更不要想了。
: 呵呵，你用计算器仔细算算。
【在 d***a 的大作中提到】
: 呵呵，你用计算器仔细算算。
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 29 就算你每个周五走钢丝一样能赶回家，你能憋屈的每个周末48小时一点都不开?不是有
了电车不想碰油车吗？
你如果真的不想另外扯线，烘干机240伏30安培接口是现成的。
: 你现在还比较理想主义，你看另外几个车主的描述，高速风阻大开点空调，能开
的实际
: 里程是标称的70-80%，就算是夏天，你80 mile 路程每天也要消耗100多 mile
,5天消耗
: 500多 ，充电300mile, 5天欠账200多 mile ，周末48小时给你充240 mile, 你
觉得能
: 补上?
: 或者周五下午只有50mile 你能硬着头皮往回家开40mile? 这还没算漏电，和工
作日出
: 去吃个午餐的额外mileage, 冬天就更不要想了。
:
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 你现在还比较理想主义，你看另外几个车主的描述，高速风阻大开点空调，能开的实际
: 里程是标称的70-80%，就算是夏天，你80 mile 路程每天也要消耗100多 mile ,5天消耗
: 500多 ，充电300mile, 5天欠账200多 mile ，周末48小时给你充240 mile, 你觉得能
: 补上?
: 或者周五下午只有50mile 你能硬着头皮往回家开40mile? 这还没算漏电，和工作日出
: 去吃个午餐的额外mileage, 冬天就更不要想了。
:
:
: 呵呵，你用计算器仔细算算。
:
|
d***a
发帖数: 13752 | 30 这计算的结果，不是够了吗？
你不用这么为人着急。我说过每天开七八十迈，按八十算，已经有一份余量。另外，我
回家路上，中间有个超充站，所以不用算worst case。
消耗
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 你现在还比较理想主义，你看另外几个车主的描述，高速风阻大开点空调，能开的实际
: 里程是标称的70-80%，就算是夏天，你80 mile 路程每天也要消耗100多 mile ,5天消耗
: 500多 ，充电300mile, 5天欠账200多 mile ，周末48小时给你充240 mile, 你觉得能
: 补上?
: 或者周五下午只有50mile 你能硬着头皮往回家开40mile? 这还没算漏电，和工作日出
: 去吃个午餐的额外mileage, 冬天就更不要想了。
:
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: 呵呵，你用计算器仔细算算。
:
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t**d
发帖数: 6474 | 31 别忘了，地瓜说夏天在停车场电车会一直开空调。不多算，在炎热的夏天算空调200瓦
，8小时耗电一度半。
：你现在还比较理想主义，你看另外几个车主的描述，高速风阻大开点空调，能开的实
际里程是标称的70-80%，就算是夏天，你80 mile 路程每天也要消耗100 mile ,5天消
耗500 ，充电300mile, 5天欠账200 mile ，周末48小时给你充240 mile, 你觉得能补
上? 或者周五下午只有50mile 你能硬着头皮往回家开40mile? 这还没算漏电，和工作
日出去吃个午餐的额外mileage, 冬天就更不要想了。
： |
P*******Y
发帖数: 1038 | 32 好吧，够了。等你的level 1 每天充电60 mile使用报告,外加周末憋屈心得。
好心提醒你用240伏充电，好像害你一样的。
: 这计算的结果，不是够了吗？
: 你不用这么为人着急。我说过每天开七八十迈，按八十算，已经有一份余
量。
: 消耗
【在 d***a 的大作中提到】
: 这计算的结果，不是够了吗？
: 你不用这么为人着急。我说过每天开七八十迈，按八十算，已经有一份余量。另外，我
: 回家路上，中间有个超充站，所以不用算worst case。
:
: 消耗
|
d***a
发帖数: 13752 | |
d***a
发帖数: 13752 | 34 你这真是急过头了。我回家路上有个超充站，所以不需要考虑worst case。
我前面一个帖子不是在说你。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 好吧，够了。等你的level 1 每天充电60 mile使用报告,外加周末憋屈心得。
: 好心提醒你用240伏充电，好像害你一样的。
:
:
: 这计算的结果，不是够了吗？
:
: 你不用这么为人着急。我说过每天开七八十迈，按八十算，已经有一份余
: 量。
:
: 消耗
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P*******Y
发帖数: 1038 | 35 我说你一直都是固执的坚持自己观点吧，我好心提醒你用240伏充电，好像害你一样的。
如果你真的坚持110伏每天充60mile, 那我确实非常期待你的憋屈心得，尤其冬天的。
: 楼上是皇帝不急太监急了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 你这真是急过头了。我回家路上有个超充站，所以不需要考虑worst case。
: 我前面一个帖子不是在说你。
|
d***a
发帖数: 13752 | 36 LOL，没必要急成这样吧。看看我上面说的。你也太固执了。你这样活着不累吗？
的。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 我说你一直都是固执的坚持自己观点吧，我好心提醒你用240伏充电，好像害你一样的。
: 如果你真的坚持110伏每天充60mile, 那我确实非常期待你的憋屈心得，尤其冬天的。
:
:
: 楼上是皇帝不急太监急了。
:
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d**********I
发帖数: 2057 | 37 为什么不行，顶多就去一趟超充，一百多mile也就十分钟的事情。你来回两个多小时车
程都不急，多等个十分钟鱼就跑了吗
另外300英里的里程，本来就有很大可能性可以cover这160英里，平时通勤用，快到100
英里就充电了。话说160英里油车也经常不够，加油也要时间吧
：在油车看来不是问题的问题，在电车看来却是一辈子也遇不上的问题。你真逗呀。举
个简单例子：
： |
d***a
发帖数: 13752 | 38 多说一句，你真应该改改，不了解的事情不要乱发言。第一，我路上有超充站。第二，
我买一根NEMA 14-30线做backup, 仍然可以在需要时接上，用240V 30A充电。差别
是，如果每天都用14-30，就得打洞和仔细地走线了，临时用不需要。
你没有做homework，不知道Tesla的充电联接是怎么回事。
的。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 我说你一直都是固执的坚持自己观点吧，我好心提醒你用240伏充电，好像害你一样的。
: 如果你真的坚持110伏每天充60mile, 那我确实非常期待你的憋屈心得，尤其冬天的。
:
:
: 楼上是皇帝不急太监急了。
:
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t**d
发帖数: 6474 | 39 这就是电车烦人的地方。假如附近没有超冲呢？这个可是大概率事件。
：为什么不行，顶多就去一趟超充，一百多mile也就十分钟的事情。你来回两个多小时
车程都不急，多等个十分钟鱼就跑了吗
： |
d**********I
发帖数: 2057 | 40 80英里没有超充是小概率事件。
去钓鱼要是大概率事件那段时间在家就充的频繁一点呗，每天一充或者两天一充多大点
事，几秒钟解决了。加一次油花的时间够你冲几个月的电了。
：这就是电车烦人的地方。假如附近没有超冲呢？这个可是大概率事件。
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t**d
发帖数: 6474 | 41 80迈之内没有超冲绝对是大概率事件，特别是去钓鱼的地方。上次有人吹牛说超冲覆盖
了全美，我当时正好走过了一条twin falls 到拉斯维加斯的州内高速，发现500英里没
有充电桩。
另外，这个是针对你们每天在家冲60英里的情况说的，你怎么又变了，在家能充满了？
你们的变量真多呀。
再补充一下，钓莓鲈鱼有个窗口，就是落日时分的半小时左右。你这一超冲，没法钓鱼
了。
：80英里没有超充是小概率事件。
： |
d**********I
发帖数: 2057 | 42 谁跟你说每天充60英里，你老眼昏花了吧。装个电装几十块钱的事
：80迈之内没有超冲绝对是大概率事件，特别是去钓鱼的地方。上次有人吹牛说超冲覆
盖了全美，我当时正好走过了一条twin falls 到拉斯维加斯的州内高速，发现500英里
没有充电桩。
： |
d**********I
发帖数: 2057 | 43 你要是差几分钟就钓不到鱼了，那要不要每天去加油保证每次拔腿就跑？
：80迈之内没有超冲绝对是大概率事件，特别是去钓鱼的地方。上次有人吹牛说超冲覆
盖了全美，我当时正好走过了一条twin falls 到拉斯维加斯的州内高速，发现500英里
没有充电桩。
： |
P*******Y
发帖数: 1038 | 44 你看你又来了，每次发现自己说的有问题了就偷换概念。你最先的论述里面可没有提路
边超充，家里也没有240伏快冲，说得是就靠家里110伏每天冲60mile,我提醒你120伏充
电冬天不够，最好家里用240伏快冲。
你不接受我善意提醒也就罢了，现在又修改你论述的条件，你这样每次修改前提条件来
证明我说的不对，有意思吗？我要是你，我一开始就会提出，如果电不够了就路上超冲
应急，或者家里拉240伏快冲，这样把前提条件摆的清清楚楚不就好了，你这样反反复
复修改条件，浪费我20分钟帮你计算和打字。
我觉得你最大的问题不是固执，而是觉得比其他人都聪明，自己说的永远都是对的。事
实上在这里发帖的背景都差不多，智商也都差不多，只是人生阅历不同对同一事物的看
法不一致罢了。
另外我看你最近1年发帖悷气越来越重，口中低俗词汇也越来越多，不像你几年前的帖
子能被大家接受。如果你是因为家庭工作的压力而造成网络用语低俗，还可以理解，只
是希望你不要将网络和人吵架的怨愤带到工作，尤其家庭中去，最后同情一下你每周要
开400 mile commute.
: 多说一句，你真应该改改，不了解的事情不要乱发言。第一，我路上有超充站。
第二，
: 我买一根NEMA 14-30线做backup, 仍然可以在需要时接上，用240V 30A充电。差别
: 是，如果每天都用14-30，就得打洞和仔细地走线了，临时用不需要。
: 你没有做homework，不知道Tesla的充电联接是怎么回事。
: 的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 多说一句，你真应该改改，不了解的事情不要乱发言。第一，我路上有超充站。第二，
: 我买一根NEMA 14-30线做backup, 仍然可以在需要时接上，用240V 30A充电。差别
: 是，如果每天都用14-30，就得打洞和仔细地走线了，临时用不需要。
: 你没有做homework，不知道Tesla的充电联接是怎么回事。
:
: 的。
|
P*******Y
发帖数: 1038 | 45 你没有提每天冲60 mile,是地瓜要试试走钢丝，每天慢冲60 mile, 周末48小时慢冲来
对付每天80 mile commute。就像你说的，装一个快冲就几十块钱的事情，可地瓜看不
上这样的好心建议。
: 谁跟你说每天充60英里，你老眼昏花了吧。装个电装几十块钱的事
: ：80迈之内没有超冲绝对是大概率事件，特别是去钓鱼的地方。上次有人吹牛说
超冲覆
: 盖了全美，我当时正好走过了一条twin falls 到拉斯维加斯的州内高速，发现
500英里
: 没有充电桩。
: ：
【在 d**********I 的大作中提到】
: 你要是差几分钟就钓不到鱼了，那要不要每天去加油保证每次拔腿就跑？
:
: ：80迈之内没有超冲绝对是大概率事件，特别是去钓鱼的地方。上次有人吹牛说超冲覆
: 盖了全美，我当时正好走过了一条twin falls 到拉斯维加斯的州内高速，发现500英里
: 没有充电桩。
: ：
|
t**d
发帖数: 6474 | 46 哈哈，被这个地瓜胡搅蛮缠搞晕了。
：你没有提每天冲60 mile,是地瓜要试试走钢丝，每天慢冲60 mile, 周末48小时慢冲来
：对付每天80 mile commute。就像你说的，装一个快冲就几十块钱的事情，可地瓜看不 |
d**********I
发帖数: 2057 | 47 哈哈，说实在。你这种想法我在买之前也有，所以家里还留了辆油车。但是买了以后发
现是想多了
：哈哈，被这个地瓜胡搅蛮缠搞晕了。
： |
d***a
发帖数: 13752 | 48 LOL, 你是不是工作压力太大？现在Model Y还没有出来，我家怎么接线，还没有完全想
好，你着急的不是地方。
不过谢谢你的善意，这事真的不急。NEMA 5-10的接法最简单，车库里就有插头。如果
发现充的不够快，再从洗衣房拉一根NEMA 14-30的线到车库，大约也就是一两个小时的
事情。你真的不用花这么多时间费神，这太不好意思了。
但你这个固执和喜欢管别人的事的习惯，还是改一改为好，否则实际生活中和人打交道
，会有问题的。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 你看你又来了，每次发现自己说的有问题了就偷换概念。你最先的论述里面可没有提路
: 边超充，家里也没有240伏快冲，说得是就靠家里110伏每天冲60mile,我提醒你120伏充
: 电冬天不够，最好家里用240伏快冲。
: 你不接受我善意提醒也就罢了，现在又修改你论述的条件，你这样每次修改前提条件来
: 证明我说的不对，有意思吗？我要是你，我一开始就会提出，如果电不够了就路上超冲
: 应急，或者家里拉240伏快冲，这样把前提条件摆的清清楚楚不就好了，你这样反反复
: 复修改条件，浪费我20分钟帮你计算和打字。
: 我觉得你最大的问题不是固执，而是觉得比其他人都聪明，自己说的永远都是对的。事
: 实上在这里发帖的背景都差不多，智商也都差不多，只是人生阅历不同对同一事物的看
: 法不一致罢了。
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d***a
发帖数: 13752 | 49 皇帝不急太监急。我家怎么拉线，其实是很简单的事情，这也要胡搅蛮缠。
有少数特愤，智商不足，又爱管东管西，非常烦人。
冲来
看不
【在 t**d 的大作中提到】
: 哈哈，被这个地瓜胡搅蛮缠搞晕了。
:
: ：你没有提每天冲60 mile,是地瓜要试试走钢丝，每天慢冲60 mile, 周末48小时慢冲来
: ：对付每天80 mile commute。就像你说的，装一个快冲就几十块钱的事情，可地瓜看不
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d***a
发帖数: 13752 | 50 俺都不知道他们为啥着急。我家有ABC三种接线的方法，上下班路上还有超充，完全没
想到有人会突然着急，把这变成一个急需解决的问题，LOL。
和大家的讨论很好，知道用车库插头有可能也行，这是最简单的。后面的讨论就没什么
实际意义了。
【在 d**********I 的大作中提到】
: 谁跟你说每天充60英里，你老眼昏花了吧。装个电装几十块钱的事
:
: ：80迈之内没有超冲绝对是大概率事件，特别是去钓鱼的地方。上次有人吹牛说超冲覆
: 盖了全美，我当时正好走过了一条twin falls 到拉斯维加斯的州内高速，发现500英里
: 没有充电桩。
: ：
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P*******Y
发帖数: 1038 | 51 慢着，你不要偷换概念到我急不急上面来(不知道你什么逻辑跨度这么大)，现在讨论的
是你的表述。
你最先的论述里面可没有提路边超充，家里也没有240伏快冲，说得是就靠家里110伏每
天冲60mile,我提醒你120伏充电冬天不够，最好家里用240伏快冲。
你不接受我善意提醒也就罢了，现在又修改你论述的条件，你这样每次修改前提条件来
证明我说的不对，有意思吗？我要是你，我一开始就会提出，如果电不够了就路上超冲
应急，或者家里拉240伏快冲，这样把前提条件摆的清清楚楚不就好了，你这样反反复
复修改条件，浪费我20分钟帮你计算和打字。
昨天我和你说，你要向我学习，说错了就改正一下说法嘛。你坚持不愿意承认自己最先
给出的限定条件不对，而是偷换概念到其他论点上面来，好像没什么意思。我要是你，
我第一次提醒你110伏慢冲不够，你直接回复如下就没有任何争执。
"如果电不够了就路上超冲应急，或者家里买一条线拉240伏快冲。"
: LOL, 你是不是工作压力太大？现在Model Y还没有出来，我家怎么接线，还没有
完全想
: 好，你着急的不是地方。
: 不过谢谢你的善意，这事真的不急。NEMA 5-10的接法最简单，车库里就有插头
。如果
: 发现充的不够快，再从洗衣房拉一根NEMA 14-30的线到车库，大约也就是一两个
小时的
: 事情。你真的不用花这么多时间费神，这太不好意思了。
: 但你这个固执和喜欢管别人的事的习惯，还是改一改为好，否则实际生活中和人
打交道
: ，会有问题的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 俺都不知道他们为啥着急。我家有ABC三种接线的方法，上下班路上还有超充，完全没
: 想到有人会突然着急，把这变成一个急需解决的问题，LOL。
: 和大家的讨论很好，知道用车库插头有可能也行，这是最简单的。后面的讨论就没什么
: 实际意义了。
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d***a
发帖数: 13752 | 52 好了好了，都别吵了。这事不急，研究活动可以告一段落了。等我以后用上了，再和大
家反馈一下实际的使用经验。 |
P*******Y
发帖数: 1038 | 53 另外补充一点，免得特粉无谓攻击我。
这里讨论的不是特斯拉技术行不行，而是地瓜的表述。我对特斯拉超冲10-20分钟能冲
那么多还是十分惊讶和佩服的。
如果几年后哪家full size 3排座suv电车可以10-20分钟超冲开300mile,能坐6人和拖
5000磅以上，辅助驾驶也可靠(主要是高速)的话，我毫不犹豫的把我的Escalade 换了。
: 慢着，你不要偷换概念到我急不急上面来(不知道你什么逻辑跨度这么大)，现在
讨论的
: 是你的表述。
: 你最先的论述里面可没有提路边超充，家里也没有240伏快冲，说得是就靠家里
110伏每
: 天冲60mile,我提醒你120伏充电冬天不够，最好家里用240伏快冲。
: 你不接受我善意提醒也就罢了，现在又修改你论述的条件，你这样每次修改前提
条件来
: 证明我说的不对，有意思吗？我要是你，我一开始就会提出，如果电不够了就路
上超冲
: 应急，或者家里拉240伏快冲，这样把前提条件摆的清清楚楚不就好了，你这样
反反复
: 复修改条件，浪费我20分钟帮你计算和打字。
: 昨天我和你说，你要向我学习，说错了就改正一下说法嘛。你坚持不愿意承认自
己最先
: 给出的限定条件不对，而是偷换概念到其他论点上面来，好像没什么意思。我要
是你，
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 慢着，你不要偷换概念到我急不急上面来(不知道你什么逻辑跨度这么大)，现在讨论的
: 是你的表述。
: 你最先的论述里面可没有提路边超充，家里也没有240伏快冲，说得是就靠家里110伏每
: 天冲60mile,我提醒你120伏充电冬天不够，最好家里用240伏快冲。
: 你不接受我善意提醒也就罢了，现在又修改你论述的条件，你这样每次修改前提条件来
: 证明我说的不对，有意思吗？我要是你，我一开始就会提出，如果电不够了就路上超冲
: 应急，或者家里拉240伏快冲，这样把前提条件摆的清清楚楚不就好了，你这样反反复
: 复修改条件，浪费我20分钟帮你计算和打字。
: 昨天我和你说，你要向我学习，说错了就改正一下说法嘛。你坚持不愿意承认自己最先
: 给出的限定条件不对，而是偷换概念到其他论点上面来，好像没什么意思。我要是你，
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P*******Y
发帖数: 1038 | 54 你这个回复还可以，没有切换话题。
讨论就到这吧。
: 好了好了，都别吵了。这事不急，研究活动可以告一段落了。等我以后用上了，
再和大
: 家反馈一下实际的使用经验。
【在 d***a 的大作中提到】
: 好了好了，都别吵了。这事不急，研究活动可以告一段落了。等我以后用上了，再和大
: 家反馈一下实际的使用经验。
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I****s
发帖数: 1167 | 55 1.solid state battery
2. Li-on battery using pouch cells instead of cylinder cells ( latest
research by Dahn).
这俩种电池现在看来是最有可能商业化，都能达到你说的要求。2可能会beat1先在市场
上推出，但是个人认为1是长远的方向。
了。
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 另外补充一点，免得特粉无谓攻击我。
: 这里讨论的不是特斯拉技术行不行，而是地瓜的表述。我对特斯拉超冲10-20分钟能冲
: 那么多还是十分惊讶和佩服的。
: 如果几年后哪家full size 3排座suv电车可以10-20分钟超冲开300mile,能坐6人和拖
: 5000磅以上，辅助驾驶也可靠(主要是高速)的话，我毫不犹豫的把我的Escalade 换了。
:
:
: 慢着，你不要偷换概念到我急不急上面来(不知道你什么逻辑跨度这么大)，现在
: 讨论的
:
: 是你的表述。
:
: 你最先的论述里面可没有提路边超充，家里也没有240伏快冲，说得是就靠家里
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P*******Y
发帖数: 1038 | 56 如果20分钟超冲能开300 mile, 那就是长途旅行4个小时休息一下，和现在油车休息频
率差不多了。10年后有可能实现，但比较难。5年后量产，很难。
: 1.solid state battery
: 2. Li-on battery using pouch cells instead of cylinder cells ( latest
: research by Dahn).
: 这俩种电池现在看来是最有可能商业化，都能达到你说的要求。2可能会beat1先
在市场
: 上推出，但是个人认为1是长远的方向。
: 了。
【在 I****s 的大作中提到】
: 1.solid state battery
: 2. Li-on battery using pouch cells instead of cylinder cells ( latest
: research by Dahn).
: 这俩种电池现在看来是最有可能商业化，都能达到你说的要求。2可能会beat1先在市场
: 上推出，但是个人认为1是长远的方向。
:
: 了。
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d**********I
发帖数: 2057 | 57 300miles就是四到五个小时，也就一个饭点。到底是20分钟还是一个小时其实区别可能
没有你想象的大。我这两三次的超充经历基本上都不是人等车
：如果20分钟超冲能开300 mile, 那就是长途旅行4个小时休息一下，和现在油车休息频
：率差不多了。10年后有可能实现，但比较难。5年后量产，很难。 |
S*******7
发帖数: 114 | 58 说的很好呀 逻辑清晰
完全不明白特黑特粉哪来那么多争论 优势劣势都那么明显 为啥一直吵来吵去
我自己现在开油车 以后买房了 并且电车range增加了 就弄辆tesla玩玩
【在 P*******Y 的大作中提到】
: 你看你又来了，每次发现自己说的有问题了就偷换概念。你最先的论述里面可没有提路
: 边超充，家里也没有240伏快冲，说得是就靠家里110伏每天冲60mile,我提醒你120伏充
: 电冬天不够，最好家里用240伏快冲。
: 你不接受我善意提醒也就罢了，现在又修改你论述的条件，你这样每次修改前提条件来
: 证明我说的不对，有意思吗？我要是你，我一开始就会提出，如果电不够了就路上超冲
: 应急，或者家里拉240伏快冲，这样把前提条件摆的清清楚楚不就好了，你这样反反复
: 复修改条件，浪费我20分钟帮你计算和打字。
: 我觉得你最大的问题不是固执，而是觉得比其他人都聪明，自己说的永远都是对的。事
: 实上在这里发帖的背景都差不多，智商也都差不多，只是人生阅历不同对同一事物的看
: 法不一致罢了。
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d**********I
发帖数: 2057 | 59 这个版上关于里程的争论很多源于一些没有实际使用经验的人的想象，把一些极端的情
况无限放大以后产生的结果。这种现象是很普遍的，很多车主在使用之前都会有这方面
的顾虑。
：说的很好呀 逻辑清晰
： |
n********g
发帖数: 6504 | 60 还有所谓电池寿命、回收污染问题。以为电瓶车用的是手机电池。电动车电池退役用于
其它动力的例子太多。如装在帆船上取代柴油机。油粉们真得悲愤死。
【在 d**********I 的大作中提到】
: 这个版上关于里程的争论很多源于一些没有实际使用经验的人的想象，把一些极端的情
: 况无限放大以后产生的结果。这种现象是很普遍的，很多车主在使用之前都会有这方面
: 的顾虑。
:
: ：说的很好呀 逻辑清晰
: ：
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t**d
发帖数: 6474 | 61 锂电池的最大问题是时间久了的安全问题。帆船主人傻呀用旧锂电池。
：还有所谓电池寿命、回收污染问题。以为电瓶车用的是手机电池。电动车电池退役用
于其它动力的例子太多。如装在帆船上取代柴油机。油粉们真得悲愤死。
： |
O*******d
发帖数: 20343 | 62 在家里给电车充电的操作，只需要两秒钟。 拿起插头，插进充电孔。给油车加油，需
要多少时间？要包括开到加油站的来回时间。 |
n********g
发帖数: 6504 | 63 别老想着别人傻。柴油机出了名的耐用耐操。现在潮流照样换成电动机。
电动机轻，省下来的重量和燃料重量空间可以装很多锂电池。不需要几年就回本了。
就是大型轮船、游轮甚至大飞机，现在也混合动力化。资本家总有道理。
【在 t**d 的大作中提到】
: 锂电池的最大问题是时间久了的安全问题。帆船主人傻呀用旧锂电池。
:
: ：还有所谓电池寿命、回收污染问题。以为电瓶车用的是手机电池。电动车电池退役用
: 于其它动力的例子太多。如装在帆船上取代柴油机。油粉们真得悲愤死。
: ：
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t**d
发帖数: 6474 | 64 电动机轻，确实如此，但是发电机也不是重的离谱。电池可比油重多了。一公斤柴油的
热值相当于60公斤电池，算柴油机的发电效率是25%,那也相当于15公斤电池。我出海带
500公斤柴油，就算发电机也是500公斤（几乎不可能这么重），一共才1000公斤。你需
要携带7500公斤电池，这个重量差别是近十倍，重的是电池而不是发电机和燃料。
【在 n********g 的大作中提到】
: 别老想着别人傻。柴油机出了名的耐用耐操。现在潮流照样换成电动机。
: 电动机轻，省下来的重量和燃料重量空间可以装很多锂电池。不需要几年就回本了。
: 就是大型轮船、游轮甚至大飞机，现在也混合动力化。资本家总有道理。
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d***a
发帖数: 13752 | 65 是啊。我上下班七八十迈，开SUV三四天加一次油，还是有点烦的。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 在家里给电车充电的操作，只需要两秒钟。 拿起插头，插进充电孔。给油车加油，需
: 要多少时间？要包括开到加油站的来回时间。
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l*h
发帖数: 4124 | 66 苦了扭腰住公寓房没有自己的车库想赶时髦的。
【在 l******o 的大作中提到】
: RT
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d**********I
发帖数: 2057 | 67 住公寓的确不方便
【在 l*h 的大作中提到】
: 苦了扭腰住公寓房没有自己的车库想赶时髦的。
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l*h
发帖数: 4124 | 68 扭腰市才是最需要电车的地方，堵车很厉害，空气质量很糟糕，汽油很贵。
【在 d**********I 的大作中提到】
: 住公寓的确不方便
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d**********I
发帖数: 2057 | 69 长远看也不是大问题，电装早晚要普及的
：扭腰市才是最需要电车的地方，堵车很厉害，空气质量很糟糕，汽油很贵。
： |
m**x
发帖数: 1084 | 70 nyc没人开车，不管油车还是电车，趴车位太贵。
都是地铁或出租。
只有极少很有钱人才开车。uber和出租以后也会换电车。车主省很多油钱。 |
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t**d
发帖数: 6474 | 71 开uber，小市民比毛豆3贵至少至少1.5万美元，这1.5万美元买汽油可以开15万英里。
uber开电车怎么省钱？
【在 m**x 的大作中提到】
: nyc没人开车，不管油车还是电车，趴车位太贵。
: 都是地铁或出租。
: 只有极少很有钱人才开车。uber和出租以后也会换电车。车主省很多油钱。
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f***t
发帖数: 543 | 72
你的脑子还好使么？
【在 t**d 的大作中提到】
: 开uber，小市民比毛豆3贵至少至少1.5万美元，这1.5万美元买汽油可以开15万英里。
: uber开电车怎么省钱？
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t**d
发帖数: 6474 | 73 你又怎么了？我哪里算错了吗？
【在 f***t 的大作中提到】
:
: 你的脑子还好使么？
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f***t
发帖数: 543 | 74
你的脑袋已经瓦特了
【在 t**d 的大作中提到】
: 你又怎么了？我哪里算错了吗？
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t**d
发帖数: 6474 | 75 这样说没意义。用数据说话，用逻辑证明，这个才有力量。
辩不过就给人加一个标签，典型的loser呀。
【在 f***t 的大作中提到】
:
: 你的脑袋已经瓦特了
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y****2
发帖数: 1017 | |
f***t
发帖数: 543 | 77 “开uber，小市民比毛豆3贵至少至少1.5万美元，这1.5万美元买汽油可以开15万英里。
uber开电车怎么省钱？”
—— loser 你也配讲逻辑？
【在 t**d 的大作中提到】
: 这样说没意义。用数据说话，用逻辑证明，这个才有力量。
: 辩不过就给人加一个标签，典型的loser呀。
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t**d
发帖数: 6474 | 78 哈哈，你说说哪里不对，让大家批判批判。不要欲言又止，犹抱琵琶半掩面的样子嘛
：
：“开uber，小市民比毛豆3贵至少至少1.5万美元，这1.5万美元买汽油可以开15万英
里。 |
d***a
发帖数: 13752 | 79 说的对。欧洲现在对电车的支持，就是更多地转向铺充电桩。新的CCS标准充电桩，功
率可达350KW，电压920V，最大电流500A，使用液体冷却。中国的电车支持也是从对车
的补贴转向对充电桩的建设，但中国是和日本合作，用不同的标准。
电车发展的惯性已经起来了，很难再挡得住。中国很多款电车，价格在十万人民币之下
，非常有竞争力。
【在 d**********I 的大作中提到】
: 长远看也不是大问题，电装早晚要普及的
:
: ：扭腰市才是最需要电车的地方，堵车很厉害，空气质量很糟糕，汽油很贵。
: ：
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n********g
发帖数: 6504 | 80 帆船的电动机同时也是发电机。和电车一样，可以通过制动发电给电池充电。
大型帆船，20米以上的，大风帆带动帆船前进的时候，同时水流也驱动电机发电给电池
充电。
发电损失的速度不到1节。一般忽略不计。
电机只在没有风和进出港时用。500公斤锂电池会吓死不少人。超过100kWh够特斯拉跑
几百迈了。
【在 t**d 的大作中提到】
: 电动机轻，确实如此，但是发电机也不是重的离谱。电池可比油重多了。一公斤柴油的
: 热值相当于60公斤电池，算柴油机的发电效率是25%,那也相当于15公斤电池。我出海带
: 500公斤柴油，就算发电机也是500公斤（几乎不可能这么重），一共才1000公斤。你需
: 要携带7500公斤电池，这个重量差别是近十倍，重的是电池而不是发电机和燃料。
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|
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t**d
发帖数: 6474 | 81 你想带多少电池？如果帆船用小电池，那么你说的帆船用电车淘汰下来的电池是什么道
理？只有用电池多的时候因为投入成本太高才有动力使用旧电池。
【在 n********g 的大作中提到】
: 帆船的电动机同时也是发电机。和电车一样，可以通过制动发电给电池充电。
: 大型帆船，20米以上的，大风帆带动帆船前进的时候，同时水流也驱动电机发电给电池
: 充电。
: 发电损失的速度不到1节。一般忽略不计。
: 电机只在没有风和进出港时用。500公斤锂电池会吓死不少人。超过100kWh够特斯拉跑
: 几百迈了。
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d***a
发帖数: 13752 | 82 别理了。你说的没有错。
深圳现在出租车全是电车，以后美国大城市也会是这样。出租车跑的里程高，就算电车
更贵，两三年就在油钱和保养上赚回来了。特斯拉的semi预定很受欢迎，也是同样的原
因。这是常识了。
里。
【在 f***t 的大作中提到】
: “开uber，小市民比毛豆3贵至少至少1.5万美元，这1.5万美元买汽油可以开15万英里。
: uber开电车怎么省钱？”
: —— loser 你也配讲逻辑？
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n********g
发帖数: 6504 | 83 旧电池便宜。不是说有几十万吨嘛。没人要还得当废品处理。厂家还要贴钱。
像这个：
http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-Solar-EV-Battery-G1-Module-Lithium-Ion-4-5-kWh-72-Volts-Lot-of-9/113278521805
总计24kWh以上容量的锂电池才要价$564。100kWh级不到$2500。没听说过谁在帆船上用
100kWh电池组。
【在 t**d 的大作中提到】
: 你想带多少电池？如果帆船用小电池，那么你说的帆船用电车淘汰下来的电池是什么道
: 理？只有用电池多的时候因为投入成本太高才有动力使用旧电池。
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n********g
发帖数: 6504 | 84 对，我在中国叫滴滴来的也是全电比亚迪。中国油价贵。司机说用电成本只有油的1/3
。几百公里每天足够了。城里够跑好多个来回。电车停着等客的时候不耗什么电。
【在 d***a 的大作中提到】
: 别理了。你说的没有错。
: 深圳现在出租车全是电车，以后美国大城市也会是这样。出租车跑的里程高，就算电车
: 更贵，两三年就在油钱和保养上赚回来了。特斯拉的semi预定很受欢迎，也是同样的原
: 因。这是常识了。
:
: 里。
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n********g
发帖数: 6504 | 85 我的半kWh充电宝都花了好几百。如果不是要PGE permit，我自己装一个充电墙没有什
么问题。这玩意很简单充电逆变电路都是现成的。
【在 n********g 的大作中提到】
: 旧电池便宜。不是说有几十万吨嘛。没人要还得当废品处理。厂家还要贴钱。
: 像这个：
: http://www.ebay.com/itm/Nissan-Leaf-Solar-EV-Battery-G1-Module-Lithium-Ion-4-5-kWh-72-Volts-Lot-of-9/113278521805
: 总计24kWh以上容量的锂电池才要价$564。100kWh级不到$2500。没听说过谁在帆船上用
: 100kWh电池组。
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a***e
发帖数: 27968 | 86 几十块的level 2介绍一个？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 d**********I 的大作中提到】
: 哈哈，说实在。你这种想法我在买之前也有，所以家里还留了辆油车。但是买了以后发
: 现是想多了
:
: ：哈哈，被这个地瓜胡搅蛮缠搞晕了。
: ：
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a***e
发帖数: 27968 | 87 这俩大概率都成不了大事
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 1.solid state battery
: 2. Li-on battery using pouch cells instead of cylinder cells ( latest
: research by Dahn).
: 这俩种电池现在看来是最有可能商业化，都能达到你说的要求。2可能会beat1先在市场
: 上推出，但是个人认为1是长远的方向。
:
: 了。
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a***e
发帖数: 27968 | 88 这东西影响的是能源站的吞吐量
同样的车量，一半的里程，1/3的速度
高速边得加5-6倍的站点而已
息频
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 d**********I 的大作中提到】
: 300miles就是四到五个小时，也就一个饭点。到底是20分钟还是一个小时其实区别可能
: 没有你想象的大。我这两三次的超充经历基本上都不是人等车
:
: ：如果20分钟超冲能开300 mile, 那就是长途旅行4个小时休息一下，和现在油车休息频
: ：率差不多了。10年后有可能实现，但比较难。5年后量产，很难。
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I****s
发帖数: 1167 | 89 Solid state 电池商业化只是时间问题了。老大你的知识要更新啊。丰田明年就会推出
solid state battery powered的样车了。 |
a***e
发帖数: 27968 | 90 吹牛大家都会，观望就行
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: Solid state 电池商业化只是时间问题了。老大你的知识要更新啊。丰田明年就会推出
: solid state battery powered的样车了。
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l*******a
发帖数: 1 | 91 笑死我了，就看你整天在这被各种大牛打脸lol
【在 t**d 的大作中提到】
: 哈哈，你说说哪里不对，让大家批判批判。不要欲言又止，犹抱琵琶半掩面的样子嘛
:
: ：
: ：“开uber，小市民比毛豆3贵至少至少1.5万美元，这1.5万美元买汽油可以开15万英
: 里。
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C*****l
发帖数: 1 | 92 电车和油车特性不一样，在城内有优势，高速上超充需要多一点，最好总的来说并不见
得吃亏。
【在 a***e 的大作中提到】
: 这东西影响的是能源站的吞吐量
: 同样的车量，一半的里程，1/3的速度
: 高速边得加5-6倍的站点而已
:
: 息频
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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C*****l
发帖数: 1 | 93 其实使用电车最大得问题就是一个愿景问题。油车现在其实也很好用，但是化石能源得
消耗是一个巨大得问题。
我们当然可以做鸵鸟，反正我们这一代人不会出问题。还有一种更积极得态度就是现在
就行动起来，纵使很难，但是总比坐以待毙给子孙留个烂摊子好。
“When something is important enough, you do it even if the odds are not in
your favor.” -- Elon Musk
【在 a***e 的大作中提到】
: 吹牛大家都会，观望就行
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
t**d
发帖数: 6474 | 94 你半千瓦花好几百，然后推出来24千瓦的花费？
小六昨天不是贴过，今年1kwh才176美元吗？新的电池，假如帆船需要10kwh，也才1760
美元，这个很贵吗？按你的说法，10kwh足够了。有谁傻到省为了省1000美元去冒旧电
池起火和失效的风险？在海上可不比在陆上。
如果这么
【在 n********g 的大作中提到】
: 我的半kWh充电宝都花了好几百。如果不是要PGE permit，我自己装一个充电墙没有什
: 么问题。这玩意很简单充电逆变电路都是现成的。
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C*****l
发帖数: 1 | 95 假设短时间内电池机制没有突破。
有一个思路解决电池问题就是加装range extender。 因为大部分通勤车，每天跑
100mile以内，完全不需要超充，回家里充可以了，没必要放个巨大得电池又耗能量，
又需要长时间才能充满。 |
d***a
发帖数: 13752 | 96 其实没有必要，多加充电桩就是了。欧洲和中国都是这个思路，象以前铺加油站一样。
这个过程可能会长达十年，同时电车慢慢地取代大部分燃油车。
电车要完全取代燃油车，必须要有固态电池，或者与之相当的突破。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 假设短时间内电池机制没有突破。
: 有一个思路解决电池问题就是加装range extender。 因为大部分通勤车，每天跑
: 100mile以内，完全不需要超充，回家里充可以了，没必要放个巨大得电池又耗能量，
: 又需要长时间才能充满。
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a***e
发帖数: 27968 | 97 尼玛确实人生导师加教主的味道
in
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 C*****l 的大作中提到】
: 其实使用电车最大得问题就是一个愿景问题。油车现在其实也很好用，但是化石能源得
: 消耗是一个巨大得问题。
: 我们当然可以做鸵鸟，反正我们这一代人不会出问题。还有一种更积极得态度就是现在
: 就行动起来，纵使很难，但是总比坐以待毙给子孙留个烂摊子好。
: “When something is important enough, you do it even if the odds are not in
: your favor.” -- Elon Musk
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a***e
发帖数: 27968 | 98 liability都没法解决的方案
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 C*****l 的大作中提到】
: 假设短时间内电池机制没有突破。
: 有一个思路解决电池问题就是加装range extender。 因为大部分通勤车，每天跑
: 100mile以内，完全不需要超充，回家里充可以了，没必要放个巨大得电池又耗能量，
: 又需要长时间才能充满。
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C*****l
发帖数: 1 | 99 固态电池能不能实用化还要观望，Tesla都不敢说这个肯定能用。
【在 d***a 的大作中提到】
: 其实没有必要，多加充电桩就是了。欧洲和中国都是这个思路，象以前铺加油站一样。
: 这个过程可能会长达十年，同时电车慢慢地取代大部分燃油车。
: 电车要完全取代燃油车，必须要有固态电池，或者与之相当的突破。
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d***a
发帖数: 13752 | 100 十年之内，固态电池成功的可能性很小。
欧洲和中国都没有依赖这个，都在准备铺充电桩。欧洲的CCS充电桩，说是不到20分钟
可以充80%，用920V 500A，比Tesla的v3搞得更疯狂。
充电桩慢慢多了，200迈的range也就够了。但这个过程会比较长。
【在 C*****l 的大作中提到】
: 固态电池能不能实用化还要观望，Tesla都不敢说这个肯定能用。
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c****o
发帖数: 681 | 101 路边的快餐店不都可以装充电桩么
【在 a***e 的大作中提到】
: 这东西影响的是能源站的吞吐量
: 同样的车量，一半的里程，1/3的速度
: 高速边得加5-6倍的站点而已
:
: 息频
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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d**********I
发帖数: 2057 | 102 不是这么算的吧，绝大部分的量是在家里充电实现的。电装的需求量远远低于油站的量
：这东西影响的是能源站的吞吐量
：同样的车量，一半的里程，1/3的速度 |
d**********I
发帖数: 2057 | 103 一个插座，一个breaker再加一小节线就好了
：几十块的level 2介绍一个？
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t**d
发帖数: 6474 | 104 一个小时跟5分钟是12倍的差距，也就是说，电车普及后，只要开电车的人的1/12需要
在外面充电，电装的数量就得跟油枪一样多。
：不是这么算的吧，绝大部分的量是在家里充电实现的。电装的需求量远远低于油站的量
： |
d**********I
发帖数: 2057 | 105 没说清楚，电装其实到处都会有。我是说超级点装用的很少。一条马路上需要一口气开
超过250英里的人的比例是很低很低的，远远低于1/12.
：一个小时跟5分钟是12倍的差距，也就是说，电车普及后，只要开电车的人的1/12需要
：在外面充电，电装的数量就得跟油枪一样多。 |
a***e
发帖数: 27968 | 106 所以我说的是高速边上，油车也经常是出门在附近先加满不是？
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【在 d**********I 的大作中提到】
: 不是这么算的吧，绝大部分的量是在家里充电实现的。电装的需求量远远低于油站的量
:
: ：这东西影响的是能源站的吞吐量
: ：同样的车量，一半的里程，1/3的速度
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a***e
发帖数: 27968 | 107 都能超冲么？这东西对现在的grid压力山大。你现在才100万辆，才哪到哪
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 c****o 的大作中提到】
: 路边的快餐店不都可以装充电桩么
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d**********I
发帖数: 2057 | 108 以后所有停车的地方都是加油的地方，这个不会太困难的。只有连续开4个小时的车才
用得上高速公路的超充，这个量不会有多大的
：所以我说的是高速边上，油车也经常是出门在附近先加满不是？
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d**********I
发帖数: 2057 | 109 可能没有想象的那么糟糕。现在的用电pattern 高峰期都不在夜里。软件完全可以控制
一下让车子随着电网负荷充电就行了。
：都能超冲么？这东西对现在的grid压力山大。你现在才100万辆，才哪到哪
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C*****l
发帖数: 1 | 110
【在 d**********I 的大作中提到】
: 可能没有想象的那么糟糕。现在的用电pattern 高峰期都不在夜里。软件完全可以控制
: 一下让车子随着电网负荷充电就行了。
:
: ：都能超冲么？这东西对现在的grid压力山大。你现在才100万辆，才哪到哪
: ：
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C*****l
发帖数: 1 | 111
【在 d**********I 的大作中提到】
: 可能没有想象的那么糟糕。现在的用电pattern 高峰期都不在夜里。软件完全可以控制
: 一下让车子随着电网负荷充电就行了。
:
: ：都能超冲么？这东西对现在的grid压力山大。你现在才100万辆，才哪到哪
: ：
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C*****l
发帖数: 1 | 112 两者成本完全不可比，加油站要专人值班，还要定期送油，电桩不坏不用人管
的量
【在 t**d 的大作中提到】
: 一个小时跟5分钟是12倍的差距，也就是说，电车普及后，只要开电车的人的1/12需要
: 在外面充电，电装的数量就得跟油枪一样多。
:
: ：不是这么算的吧，绝大部分的量是在家里充电实现的。电装的需求量远远低于油站的量
: ：
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d**********I
发帖数: 2057 | 113 我有个朋友是做加油站的，他告诉我加油站本身是亏本的，都是靠边上的便利店赚钱。
而电桩本身应该是赚钱的，普及起来难度也不大。很多商业都欢迎超充，在露天停车场
画一块地方连上电线就好。
：两者成本完全不可比，加油站要专人值班，还要定期送油，电桩不坏不用人管
：【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】 |
l*h
发帖数: 4124 | 114 NYC穷人开车的多得很，包括Harlem的黑的和西斯白尼克。
【在 m**x 的大作中提到】
: nyc没人开车，不管油车还是电车，趴车位太贵。
: 都是地铁或出租。
: 只有极少很有钱人才开车。uber和出租以后也会换电车。车主省很多油钱。
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l*h
发帖数: 4124 | 115 曼哈顿现在电桩就不少，绝大多数在付费车库里，多数要付趴车费，少数不要，但这些
车库进出一次要花不少时间。
看Tesla超充地图，曼哈顿现在有5个，其中两个在唐人街，在建的4个。
市政府要真的支持，就要在每个街趴的位置装电桩，这要花不少钱，不管是政府自己办
还是让公司办，都是政客往自己腰包塞钱的好机会。如果收费，估计挺高，现在曼哈顿
的加油站的油就很贵，跟油税相同的地区比，比如扭腰市的其它区。
【在 d**********I 的大作中提到】
: 长远看也不是大问题，电装早晚要普及的
:
: ：扭腰市才是最需要电车的地方，堵车很厉害，空气质量很糟糕，汽油很贵。
: ：
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n********g
发帖数: 6504 | 116 超冲对电网有压力。老旧基础设施要升级。
当然，有钱赚这些都不是问题。
【在 d**********I 的大作中提到】
: 我有个朋友是做加油站的，他告诉我加油站本身是亏本的，都是靠边上的便利店赚钱。
: 而电桩本身应该是赚钱的，普及起来难度也不大。很多商业都欢迎超充，在露天停车场
: 画一块地方连上电线就好。
:
: ：两者成本完全不可比，加油站要专人值班，还要定期送油，电桩不坏不用人管
: ：【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
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c***x
发帖数: 1922 | 117 真不是问题。汽车让高速公路四通八达。电车只是更新线路。不是一个量级。
【在 n********g 的大作中提到】
: 超冲对电网有压力。老旧基础设施要升级。
: 当然，有钱赚这些都不是问题。
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r***s
发帖数: 737 | 118 他大概是和老婆离婚了没拿到抚养权
估计还有 constraint order.
不能住太近。只能偷偷在老婆住处
偷偷安了几个摄像头。
看老婆不在的时候需要骠过去
偷偷看看孩子
: 两百英里开也得三小时，能急到哪里去。这辈子能有几次赶到一个200英里以外
的地方
: 半小时都不能差？拜托你们能不能不要这么满世界空想这种扯蛋的情景。
: ：不焦虑很好，就是碰上点急事，要开两百英里以上的时候就抓瞎了。
: ：
【在 d**********I 的大作中提到】
: 我有个朋友是做加油站的，他告诉我加油站本身是亏本的，都是靠边上的便利店赚钱。
: 而电桩本身应该是赚钱的，普及起来难度也不大。很多商业都欢迎超充，在露天停车场
: 画一块地方连上电线就好。
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: ：两者成本完全不可比，加油站要专人值班，还要定期送油，电桩不坏不用人管
: ：【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
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l*******a
发帖数: 1 | 119 噗....好有画面感，痰得老妹哭晕在厕所。
【在 r***s 的大作中提到】
: 他大概是和老婆离婚了没拿到抚养权
: 估计还有 constraint order.
: 不能住太近。只能偷偷在老婆住处
: 偷偷安了几个摄像头。
: 看老婆不在的时候需要骠过去
: 偷偷看看孩子
:
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: 两百英里开也得三小时，能急到哪里去。这辈子能有几次赶到一个200英里以外
: 的地方
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: 半小时都不能差？拜托你们能不能不要这么满世界空想这种扯蛋的情景。
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t**d
发帖数: 6474 | 120 卧槽，穷鬼又冒头了？你们俩口子意淫的不错嘛，哈哈哈。
：噗....好有画面感，痰得老妹哭晕在厕所。
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l*******a
发帖数: 1 | 121 俺一直在，一直在不断地打痰得老霉你的脸，换着花样换着角度：）我知道你每次看到
了也装看不到但是打碎牙齿和着血往肚里咽，比如说你新买的六手烤肉追尾model3熊熊
燃烧的街景，哈哈：
【在 t**d 的大作中提到】
: 卧槽，穷鬼又冒头了？你们俩口子意淫的不错嘛，哈哈哈。
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: ：噗....好有画面感，痰得老妹哭晕在厕所。
: ：
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d**********I
发帖数: 2057 | 122 超充的确需要改电网，不过很多都是偏远的地方，改起来还好。
：超冲对电网有压力。老旧基础设施要升级。
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l****g
发帖数: 5080 | 123 这是静态的看问题。碳氢化合物可以作为能量储存介质，能量液体。完全可以用电来合
成。下一步不过是如果提高能量液体到机械能的转换效率问题，也可以用电机来实现化
学能到机械能的转换。油车也不是一定要用内燃机的。
in
【在 C*****l 的大作中提到】
: 其实使用电车最大得问题就是一个愿景问题。油车现在其实也很好用，但是化石能源得
: 消耗是一个巨大得问题。
: 我们当然可以做鸵鸟，反正我们这一代人不会出问题。还有一种更积极得态度就是现在
: 就行动起来，纵使很难，但是总比坐以待毙给子孙留个烂摊子好。
: “When something is important enough, you do it even if the odds are not in
: your favor.” -- Elon Musk
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