g***n
发帖数: 14250 | 1 美国欧洲必然受到波及，全球性的生产过剩，必然导致经济倒退 |
c******m
发帖数: 437 | 2 电动车方兴未艾
【在 g***n 的大作中提到】
: 美国欧洲必然受到波及，全球性的生产过剩，必然导致经济倒退
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g***n
发帖数: 14250 | 3 电车麻烦更多，国内回家车位都找不到，更别提充电桩了
【在 c******m 的大作中提到】
: 电动车方兴未艾
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c******m
发帖数: 437 | 4 放心，买tesla的都有车库，还不止一个车库
【在 g***n 的大作中提到】
: 电车麻烦更多，国内回家车位都找不到，更别提充电桩了
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c******a
发帖数: 4400 | 5 国家政策扶植电车，以后标配只是时间问题
: 电车麻烦更多，国内回家车位都找不到，更别提充电桩了
【在 g***n 的大作中提到】
: 电车麻烦更多，国内回家车位都找不到，更别提充电桩了
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g***n
发帖数: 14250 | 6 标配？小区路边楼房边都插上充电桩吗？
: 国家政策扶植电车，以后标配只是时间问题
【在 c******a 的大作中提到】
: 国家政策扶植电车，以后标配只是时间问题
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: 电车麻烦更多，国内回家车位都找不到，更别提充电桩了
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a***u
发帖数: 36 | 7 北京上海这么多高楼大多买车的话感觉车库不够,
: 放心，买tesla的都有车库，还不止一个车库
【在 c******m 的大作中提到】
: 放心，买tesla的都有车库，还不止一个车库
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s**********u
发帖数: 2749 | 8 没有别墅的话很麻烦
【在 g***n 的大作中提到】
: 标配？小区路边楼房边都插上充电桩吗？
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: 国家政策扶植电车，以后标配只是时间问题
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b********6
发帖数: 35437 | 9 中国每年生产3000万辆4轮车，和美国相当
然后每年还生产3000万辆电动自行车 |
h*h
发帖数: 27852 | 10 中国会跌，对世界市场影响不大
【在 g***n 的大作中提到】
: 美国欧洲必然受到波及，全球性的生产过剩，必然导致经济倒退
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g*q
发帖数: 26623 | 11 美国乘用车销量1700万，产量只有1000万左右，从墨西哥加拿大进口400多万，其他国
家400万。
【在 b********6 的大作中提到】
: 中国每年生产3000万辆4轮车，和美国相当
: 然后每年还生产3000万辆电动自行车
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L**********g
发帖数: 498 | 12 扫码充电
【在 g***n 的大作中提到】
: 标配？小区路边楼房边都插上充电桩吗？
:
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: 国家政策扶植电车，以后标配只是时间问题
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V*****2
发帖数: 7930 | 13 长安福特在中国降价倾销，刚被罚款1.2亿人民币，所以从中国开始，是不可能的。虽
然汽车卖不出去。 |
g***n
发帖数: 14250 | 14 不是说美国工厂的产量过剩，是市场上的新车过剩，
包括美国品牌和外国品牌一起
美国市面上的车早就过剩了，dealer 那里停那么多，到年底都大降价才卖得掉
【在 g*q 的大作中提到】
: 美国乘用车销量1700万，产量只有1000万左右，从墨西哥加拿大进口400多万，其他国
: 家400万。
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g***n
发帖数: 14250 | 15 卖不出去就得减产
车厂大亏
不过的确是该关停兼并一些亏损车厂了
【在 V*****2 的大作中提到】
: 长安福特在中国降价倾销，刚被罚款1.2亿人民币，所以从中国开始，是不可能的。虽
: 然汽车卖不出去。
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c******m
发帖数: 437 | 16 大楼的车库很多都有国标充电桩。特斯拉可以充
【在 a***u 的大作中提到】
: 北京上海这么多高楼大多买车的话感觉车库不够,
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: 放心，买tesla的都有车库，还不止一个车库
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a*******l
发帖数: 650 | 17 有几个车库的才几个人？只卖给这些人特斯拉早就亏的底裤都没了。
【在 c******m 的大作中提到】
: 放心，买tesla的都有车库，还不止一个车库
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y******1
发帖数: 572 | |
P***5
发帖数: 1089 | 19 消息太滞后了，不是“要”跌，一季度暴跌，二季度目前跌幅收窄 |
a***u
发帖数: 36 | 20 我说的是停车位不够
你说的是车库有充电桩
你没回答问题
第一,高楼里每家有一到2辆车,车库的停车位够吗?
第二,车库每个停车位都有充电桩吗
第三,充电桩兼容不同品牌的电车吗?
: 大楼的车库很多都有国标充电桩。特斯拉可以充
【在 c******m 的大作中提到】
: 大楼的车库很多都有国标充电桩。特斯拉可以充
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d***a
发帖数: 13752 | 21 放狗或百度搜吧，你问的那些都不是问题。
【在 a***u 的大作中提到】
: 我说的是停车位不够
: 你说的是车库有充电桩
: 你没回答问题
: 第一,高楼里每家有一到2辆车,车库的停车位够吗?
: 第二,车库每个停车位都有充电桩吗
: 第三,充电桩兼容不同品牌的电车吗?
:
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: 大楼的车库很多都有国标充电桩。特斯拉可以充
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a***u
发帖数: 36 | 22 刚搜过,第一个就有问题
: 放狗或百度搜吧，你问的那些都不是问题。
【在 d***a 的大作中提到】
: 放狗或百度搜吧，你问的那些都不是问题。
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d***a
发帖数: 13752 | 23 现在小区的车位比，一般是1.0-1.5。
http://www.haianw.com/thread-1126522-1-1.html
【在 a***u 的大作中提到】
: 刚搜过,第一个就有问题
:
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: 放狗或百度搜吧，你问的那些都不是问题。
:
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a***u
发帖数: 36 | 24 旧一些的不行,这样的就有问题
新建的小区是差不多,但对于一家有两辆车的有点紧。北京这样的有车牌限行,有两辆车
的不算啥
很大比例人口住在旧小区里,2000初修的,停车有问题
要不然会出现130万一个停车位的新闻,今年的。
: 现在小区的车位比，一般是1.0-1.5。
: http://www.haianw.com/thread-1126522-1-1.html
【在 d***a 的大作中提到】
: 现在小区的车位比，一般是1.0-1.5。
: http://www.haianw.com/thread-1126522-1-1.html
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d***a
发帖数: 13752 | 25 普通小区里，一家有两辆车的住户还是少数，整个小区平均下来应该是1.x吧。
如果是高档小区，我知道的一些是按2.0左右来配的。我在上海的一家朋友，他们小区
的车位比就是2.0，他们家也有两辆车，有一辆是Model S。买车的时候，特斯拉公司派
人上门把充电桩装好。
不过，你说的对，旧小区确实是有些问题。当时规划的不好。
【在 a***u 的大作中提到】
: 旧一些的不行,这样的就有问题
: 新建的小区是差不多,但对于一家有两辆车的有点紧。北京这样的有车牌限行,有两辆车
: 的不算啥
: 很大比例人口住在旧小区里,2000初修的,停车有问题
: 要不然会出现130万一个停车位的新闻,今年的。
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: 现在小区的车位比，一般是1.0-1.5。
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: http://www.haianw.com/thread-1126522-1-1.html
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a***u
发帖数: 36 | 26 新建的小区是考虑到这个停车,那问题不大。而且你朋友应是是属于收入不错的好小区,
越好的高档小区住房比例是少数的,多数人口住的是非高档普通小区
以下拷贝自媒体
那上海来说
"一份《上海典型区域停车成本研究报告》显示，静安、徐汇、陆家嘴等中心城区
多个小
区的车位价格已超过50万元，更有甚者突破百万元：位于上海徐汇区的东方曼哈顿小区
，产权车位已暴涨至110万元/个。"
"拿北京来说，居住停车需求与居住停车位比例应为1∶1，但实际只有1∶0.63，
缺口达129万个，致使夜间停车供需矛盾突出。"
"在前文提到的楼盘里，车位配比相对较少，多只有1:0.5（2户1个车位）甚至1:0
.33（3户一个车位），而像北京的高端楼盘，车位配比随能达到1：1，但是由于业主收
入水平高，一户多拥有两辆以上的机动车，所以车位供应仍显不足。
北京市交通委在2017年底公布的停车位普查数据显示，截至2016年底，北京市城镇地区
停车位总量382万个，夜间停车需求384万个，供需总量相当；但停车位资源空间分布不
均衡，居住车位失衡缺口达129万个。其中三环内严重缺位区占比达84%，五环内没有停
车位充足区。 "
以下是看几个文章的印象
北京2010前建的,尤其2000初的停车位刚才看的大约1:0.5左右,有的1:0.33
: 普通小区里，一家有两辆车的住户还是少数，整个小区平均下来应该是1.
x吧。
: 如果是高档小区，我知道的一些是按2.0左右来配的。我在上海的一家朋
友，他
们小区
: 的车位比就是2.0，他们家也有两辆车，有一辆是Model S。买车的时候，
特斯拉
公司派
: 人上门把充电桩装好。
: 不过，你说的对，旧小区确实是有些问题。当时规划的不好。
【在 d***a 的大作中提到】
: 普通小区里，一家有两辆车的住户还是少数，整个小区平均下来应该是1.x吧。
: 如果是高档小区，我知道的一些是按2.0左右来配的。我在上海的一家朋友，他们小区
: 的车位比就是2.0，他们家也有两辆车，有一辆是Model S。买车的时候，特斯拉公司派
: 人上门把充电桩装好。
: 不过，你说的对，旧小区确实是有些问题。当时规划的不好。
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d***a
发帖数: 13752 | 27 这个其实不是大问题。现在中国的电车普及率只有3-4%吧，如果有车位的人，50%转用
电车，就至少是30-40%的量了。
这就象均贫富，有条件的人可以先富起来，没必要因为部分人没有条件，把大家都拖住
了。
区,
【在 a***u 的大作中提到】
: 新建的小区是考虑到这个停车,那问题不大。而且你朋友应是是属于收入不错的好小区,
: 越好的高档小区住房比例是少数的,多数人口住的是非高档普通小区
: 以下拷贝自媒体
: 那上海来说
: "一份《上海典型区域停车成本研究报告》显示，静安、徐汇、陆家嘴等中心城区
: 多个小
: 区的车位价格已超过50万元，更有甚者突破百万元：位于上海徐汇区的东方曼哈顿小区
: ，产权车位已暴涨至110万元/个。"
: "拿北京来说，居住停车需求与居住停车位比例应为1∶1，但实际只有1∶0.63，
: 缺口达129万个，致使夜间停车供需矛盾突出。"
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a***u
发帖数: 36 | 28 在理,大城市有的有电车没限号的优惠政策,电车的增长空间还是有的。
没有停车位的普通住家没条件也自然没法上电车。
上了电车就少辆油车,总量上会对车市有抵消作用
: 这个其实不是大问题。现在中国的电车普及率只有3-4%吧，如果有车位的人，50
%转用
: 电车，就至少是30-40%的量了。
: 这就象均贫富，有条件的人可以先富起来，没必要因为部分人没有条件，把大家
都拖住
: 了。
: 区,
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个其实不是大问题。现在中国的电车普及率只有3-4%吧，如果有车位的人，50%转用
: 电车，就至少是30-40%的量了。
: 这就象均贫富，有条件的人可以先富起来，没必要因为部分人没有条件，把大家都拖住
: 了。
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: 区,
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