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S*******n
发帖数: 10009 | 1 特斯拉频频更新，特粉们涌跃测试，脑力要补。希望特粉默默地做出贡献，别鼓动别人
做实验。
一滥马斯克吹出的更新好比波音。
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也许正是为了弥补商业上的竞争劣势，波音做出了一个令人惊讶的决定。
面对波音737客机如此多的改型问题，仅仅相隔8个月后，波音继空客之后也对外公布了
波音737客机将采用LEAP-1A型发动机的消息。并且承诺，改型后的波音737MAX机型燃油
效率将提高20%，运行成本比空客A320NEO机型还要降低7%。
为了争抢与空客公司的订单，波音的销售部门赋予了波音737MAX机型令人惊艳的技术指
标。这使得波音737MAX机型也一跃从一款略显老旧的飞机成为了最受航空公司欢迎的畅
销机型。截至空难发生前，波音737MAX机型已经获得来了自全球87家客户的3700多架的
订单。
然而，大话好说，技术上又如何实现呢？更麻烦的是，面对着空客A320NEO的即将投产
，波音的工程师们时间已经不多了，已经没有太多的时间让他们对波音737机型进行彻
底的改型，也没有太多时间让波音737MAX机型进行更多的试飞。
于是，在波音公司管理层，一级压一级的任务分派下，一系列近乎于大胆的改型方案被
提出和实施。
为了安装更大更重的LEAP-1A型发动机，原有波音737机型的起落架不得不被硬生生的延
长了20厘米。原有安装发动机的位置也不得不向前移动。这致使整个飞机的重心，以及
飞行姿态发生了改变。
当整个飞机改造完毕后，工程师们才发现整架飞机在飞行过程中会不由自主地抬高机头
的情况，这可能最终导致整架飞机的失速和坠毁。
是立即终止项目，还是花更长的时间重新对飞机结构进行设计？
面对竞争的压力，以及订单的催促，波音最终放弃了更为稳妥的方式，而是采取了继续
打补丁的解决方案。通过增加一套飞行自动控制系统，来对飞机抬头的问题加以纠正，
当飞机仰角大于一定幅度后，自动控制系统会自动压低机头。
这就如同人们经常使用的Windows电脑操作系统一样，为了弥补系统设计的漏洞，经常
会更新各种补丁软件。Windows操作系统运行补丁软件后，大不了出现运行速度变慢、
死机等情况，关机重启就好。但是，对于在天上飞的飞机如何关机重启？一旦系统出现
“故障”可能就意味着几百条生命的逝去。
然而这些都没有引起波音的足够重视，甚至按照《华尔街日报》的报道，波音公司还停
用了波音737MAX客机的仰角传感器的故障报警功能，并且在此后长达一年多的时间里，
没有向民航公司和美国联邦航空局进行告知。
最终，在一系列赶工和大胆决策下，首架波音737MAX客机仅仅用了3年不到的时间，就
于2015年12月8日正式下线，并于1个多月后完成首飞，1年零3个月后，即2017年3月通
过美国联邦航空管理局认证。并在正式商业飞行补足两年的时间内，在2018年10月、
2019年3月，连续发生了两起空难，死亡350余人。 |
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