l*******a
发帖数: 1 | 1 安全性有了长足进步，至今未出现任何一起自燃事故，说明特斯拉是在不断进步的，而
且进步是很快的，扎实的。 |
f******t
发帖数: 7283 | 2 显然，特粉肯定不会承认这辆model 3是自燃的。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 安全性有了长足进步，至今未出现任何一起自燃事故，说明特斯拉是在不断进步的，而
: 且进步是很快的，扎实的。
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a***e
发帖数: 27968 | 3 不要和5年旧的比，让子弹飞一会儿
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 l*******a 的大作中提到】
: 安全性有了长足进步，至今未出现任何一起自燃事故，说明特斯拉是在不断进步的，而
: 且进步是很快的，扎实的。
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l*******a
发帖数: 1 | 4 等呗，走着瞧，反正现在起火概率已经远低于油车了：）
【在 a***e 的大作中提到】
: 不要和5年旧的比，让子弹飞一会儿
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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s**********u
发帖数: 2749 | 5 这个“反正我不信我不信我不听我不听”很可爱啊
【在 l*******a 的大作中提到】
: 等呗，走着瞧，反正现在起火概率已经远低于油车了：）
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E****a
发帖数: 3088 | 6 上了船的为了证明自己不是弱智，反而愈发显得就是弱智。要先把事实数据捋清，再来
点逻辑分析。
俺早就说过，油车着火也基本上都是老车破车，还有就是修车的水平良莠不齐。油车的
火灾原理，规避技术几十年来已经非常成熟。即便出了事，也比较容易发现现有设计的
缺陷，可以及时加以改进。
首先毛豆三也不是没有着过，但相比毛豆S明显比较少，这是事实。但这后面的原因不
得而知。可以解释为这是因为毛豆三采用的防火技术比毛豆S先进。也就是说马一龙意
识到毛豆S容易着火，赶紧在毛豆三上想了办法。但这里带来一个问题，就是毛豆S怎么
办？就让毛豆S这么不断烧下去?是不是早就应该召回毛豆S? 尤其是马一龙已经意识到
设计有缺陷但未及时召回又死了人的，是不是该有法律诉讼了？
那么第二种可能性就是，马一龙也不知道为什么毛豆S这么容易着火，所以毛豆三的电
池设计没有本质的区别。毛豆三之所以现在着火比较少，可能就是因为年头还没到。作
为电气元件，常年使用的损耗，腐蚀所造成的后果还没有任何统计数据可以参照。大家
都在摸着石头过河。
要知道特斯拉毕竟总量还有限，年头也都不长。现在特斯拉严格禁止DIY. 说明马一龙
已经有所警觉。但随着市面上二手车越来越多，会有大量的车主可能不如第一代特斯拉
车主有钱去花一千六去修个门把手。即便特斯拉自己的维修人员，培训是不是能跟上都
成问题。许多事情难以预料。 |
T*********s
发帖数: 124 | |
j*m
发帖数: 833 | 8 呵呵，用了tesla处理过出炉的数据，油车平均车龄是11.7年（2017）数据，Tesla平均
车龄不过3年，就算油车的起火概率是特斯拉的11倍；然而油车起火后死亡率只有0.168
%，特斯拉高达20-35%，真是信特斯拉得永生。
[在 lndilemma () 的大作中提到：]
:等呗，走着瞧，反正现在起火概率已经远低于油车了：）
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.09 |
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l**p
发帖数: 6080 | 9 至少这些车主都是沙雕
不知道买model3
【在 T*********s 的大作中提到】
: 特疯们这是正式开除毛豆s和毛豆x了？
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l**p
发帖数: 6080 | 10 model3电池老化后会不会起火概率大增？
modelS刚出来的时候自燃也不多
也就是最近两年开始增多
物理规律不可违逆
锂电池枝晶无法避免
168
【在 j*m 的大作中提到】
: 呵呵，用了tesla处理过出炉的数据，油车平均车龄是11.7年（2017）数据，Tesla平均
: 车龄不过3年，就算油车的起火概率是特斯拉的11倍；然而油车起火后死亡率只有0.168
: %，特斯拉高达20-35%，真是信特斯拉得永生。
: [在 lndilemma () 的大作中提到：]
: :等呗，走着瞧，反正现在起火概率已经远低于油车了：）
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.09
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n*****j
发帖数: 11 | 11 据说国内有人自己破解特斯拉的，不知道这起跟破解有没有关系。 |
