p*******m
发帖数: 20761 | 1 又少了好几麦
埃隆马斯克特斯拉充电桩
似乎没有哪款纯电汽车很好地解决了用户的里程焦虑，即便是电机、电池和软件技术都
最为先进的特斯拉。所以很自然地，车主们会习惯及时把车充满，以满足长短途出行需
求。
不过，本周，特斯拉CEO Elon Musk（埃隆马斯克）在个人社交账号上提醒车主，不要
充电到100%，其实95%左右最好。
他解释，100%的电量会导致一个问题，那就是制动能量回收系统无法工作，也就是说汽
车制动所产生的回收能量被白白浪费了，马斯克认为这是一种效率损失。
事实上，特斯拉汽车的出厂设定就是在95%左右便提醒用户拔掉充电头，工程师们可谓
用心良苦。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 2 底版的本来就是软件控制不到满的。每次有大灾会OTA给全程 |
n******7
发帖数: 12463 | 3 这是个伪问题啊
即使冲到100%，制动回收的能量不还是来自于电能转化的动能？
tesla又不能发电
除非tesla在一定电量下即使不是满电也不能回收能量，那这是设计问题
【在 p*******m 的大作中提到】
: 又少了好几麦
: 埃隆马斯克特斯拉充电桩
: 似乎没有哪款纯电汽车很好地解决了用户的里程焦虑，即便是电机、电池和软件技术都
: 最为先进的特斯拉。所以很自然地，车主们会习惯及时把车充满，以满足长短途出行需
: 求。
: 不过，本周，特斯拉CEO Elon Musk（埃隆马斯克）在个人社交账号上提醒车主，不要
: 充电到100%，其实95%左右最好。
: 他解释，100%的电量会导致一个问题，那就是制动能量回收系统无法工作，也就是说汽
: 车制动所产生的回收能量被白白浪费了，马斯克认为这是一种效率损失。
: 事实上，特斯拉汽车的出厂设定就是在95%左右便提醒用户拔掉充电头，工程师们可谓
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f*****w
发帖数: 2602 | 4 如果充电是在山顶上呢？
【在 n******7 的大作中提到】
: 这是个伪问题啊
: 即使冲到100%，制动回收的能量不还是来自于电能转化的动能？
: tesla又不能发电
: 除非tesla在一定电量下即使不是满电也不能回收能量，那这是设计问题
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n******7
发帖数: 12463 | 5 就知道有人这么说
那95%也不成，住珠峰上呢？
【在 f*****w 的大作中提到】
: 如果充电是在山顶上呢？
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c******a
发帖数: 4400 | 6 平时本来就不充满。要出长途要充满了，最开始跑那十几迈了少点regen又怎么了。不
能再细枝末节了，不知道到底问题在哪里？鸡蛋里要挑骨头你也挑个大点的 |
t**d
发帖数: 6474 | 7
：又少了好几麦
：
哈哈哈，太可笑了。好像汽车开起来不消耗能量似的。汽车消耗的电能永远大于回收的
电能。这是烂电池充不上电了。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 8 这有啥新鲜的
普锐斯也能回收
而且你完全根本不用管电池在百分之多少 |
t**d
发帖数: 6474 | 9
：猪脑瓜啊，尤其在加州多山的地方，下坡的时候油车得不停踩刹车，能量全浪费掉。
特斯拉就能高效回收。比如说滑雪这种road trip，去的时候爬山，油车电车都更费能量
：，但回程的时候电车完美回收能量，油车你敢挂着空档一路滑回去？急着见上帝的话
那是可以lol
一看就是猪脑子不会算账想当然，然后举一个极端例子。嗯，电车太好了，去滑雪充电
冲单程就够了，哈哈哈。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 10 全程不敢开暖气，冻成哈士奇。
能量
【在 t**d 的大作中提到】
:
: ：猪脑瓜啊，尤其在加州多山的地方，下坡的时候油车得不停踩刹车，能量全浪费掉。
: 特斯拉就能高效回收。比如说滑雪这种road trip，去的时候爬山，油车电车都更费能量
: ：，但回程的时候电车完美回收能量，油车你敢挂着空档一路滑回去？急着见上帝的话
: 那是可以lol
: 一看就是猪脑子不会算账想当然，然后举一个极端例子。嗯，电车太好了，去滑雪充电
: 冲单程就够了，哈哈哈。
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c******a
发帖数: 4400 | 11 这些傻话有任何价值吗？
: 全程不敢开暖气，冻成哈士奇。
: 能量
【在 T*********s 的大作中提到】
: 全程不敢开暖气，冻成哈士奇。
:
: 能量
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t****8
发帖数: 1 | 12 呵呵，和马车换汽车时类似。
【在 c******a 的大作中提到】
: 这些傻话有任何价值吗？
:
:
: 全程不敢开暖气，冻成哈士奇。
:
: 能量
:
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l*******a
发帖数: 1 | 13 极端例子？海拔高度差下的round trip，哪里极端了？去哪里不都得有去有回？整个美
国山地多了去了，有问题？你自己猪脑子说话张嘴就来随手就能把你脸打了，不怪自己
怪别人？
能量
【在 t**d 的大作中提到】
:
: ：猪脑瓜啊，尤其在加州多山的地方，下坡的时候油车得不停踩刹车，能量全浪费掉。
: 特斯拉就能高效回收。比如说滑雪这种road trip，去的时候爬山，油车电车都更费能量
: ：，但回程的时候电车完美回收能量，油车你敢挂着空档一路滑回去？急着见上帝的话
: 那是可以lol
: 一看就是猪脑子不会算账想当然，然后举一个极端例子。嗯，电车太好了，去滑雪充电
: 冲单程就够了，哈哈哈。
|
t**d
发帖数: 6474 | 14
：极端例子？海拔高度差下的round trip，哪里极端了？去哪里不都得有去有回？整个
美国山地多了去了，有问题？你自己猪脑子说话张嘴就来随手就能把你脸打了，不怪自
己怪别人？
：
说你猪脑子你还不服。你的车一发动提速就消耗不少能量，滑雪开暖气也消耗不少能量
，车的电脑系统，控制系统也消耗不少能量，这部分一开车就消耗，你的猪脑子当然想
不到了 |
t****8
发帖数: 1 | 15 都别吵了，算清楚再说。
正常行驶下Model 3一度电跑大约4迈，按60 mph来算，1小时15度电，功率是一万五千
瓦。相比之下，取暖是小头，控制系统（说的是电脑？）的耗能可以忽略不计了。
【在 t**d 的大作中提到】
:
: ：极端例子？海拔高度差下的round trip，哪里极端了？去哪里不都得有去有回？整个
: 美国山地多了去了，有问题？你自己猪脑子说话张嘴就来随手就能把你脸打了，不怪自
: 己怪别人？
: ：
: 说你猪脑子你还不服。你的车一发动提速就消耗不少能量，滑雪开暖气也消耗不少能量
: ，车的电脑系统，控制系统也消耗不少能量，这部分一开车就消耗，你的猪脑子当然想
: 不到了
|
t****8
发帖数: 1 | 16 基本上是对的。动力电池半满时充电快。接近100%时，充电速度慢，赶不上regen的功
率。这是为什么一开始说，为了回收，不要充到100%。
【在 l*******a 的大作中提到】
: 极端例子？海拔高度差下的round trip，哪里极端了？去哪里不都得有去有回？整个美
: 国山地多了去了，有问题？你自己猪脑子说话张嘴就来随手就能把你脸打了，不怪自己
: 怪别人？
:
: 能量
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d***a
发帖数: 13752 | 17 刹车时，动能转换成电能/热能的功率非常大，比急加速还要大很多。
电池已经充满或刹车太急，regen产生的功率都会超过充电速度，产生浪费。lndilemma
说的情况，电池半满，下坡，是regen回收能量的理想情况。 |
g*q
发帖数: 26623 | 18 别人都按“充满”到95%电量定续航里程，特斯拉按100%定，然后吹牛说自己里程比别
人长，但是要用户不要用多出来这5% |
p*******m
发帖数: 20761 | 19 lol 听上去回收怎么不像能量守恒啊 搞个永动机要不 |
