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发帖数: 1 | 1 高端、炫酷、黑科技……这是大多数消费者对特斯拉的印象。然而，在这些关键词背后
，还有一个不容忽视的问题：安全。
据美国《福布斯》杂志网站报道，一位名叫奥玛·阿万（Omar Awan）的特斯拉车主在
佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上行驶时发生车祸，导致车辆被大火包围，车主奥玛·
阿万当场死亡。可怕的是，这辆特斯拉的电池在事故发生一天后，在警方停车场多次燃
烧！据该媒体报道，目前事故原因还在调查中。
但此次事故让特斯拉的安全性再次遭到外界质疑。每日经济新闻（微信号：nbdnews）
记者注意到，2018年10月特斯拉发布的Q3安全报告显示，在Autopilot（自动驾驶系统
）下，特斯拉汽车每334万英里有一起事故，未开启Autopilot，则每192万英里有一起
事故。开启Autopilot 模式后，特斯拉汽车的事故发生率是常规汽车的1/7。
车主驾车撞树起火，尸体无法辨认
据戴维斯警察中士马克·里昂披露的事故细节，事故车辆是一款2016年产的特斯拉
Model S电动汽车，当天下午4：30左右，车主奥玛·阿万驾驶该车在佛罗里达戴维市的
南弗拉明戈路上行驶，却不知何故突然偏离道路，奥玛·阿万随后似乎急速转向，试图
纠正方向，导致车辆失去控制，横跨3个车道后撞上隔离区树木。
随后，车辆被大火包围，等到警方赶到事故现场时，奥玛·阿万已经葬身火海，尸体更
是 “严重烧伤，无法辨认”。一名旁观者说：
“那看上去是一个巨大火球，不可能有人能救出车里的人。”
事故发生后，责任认定成为该事件的重点。有目击者称，在道路限速50英里的前提下，
该辆Model S事发时速度很快，时速大约在75英里至90英里之间。此外，警方表示，救
援现场，特斯拉的可伸缩门把手没有伸出，使得他们的救援工作受到了阻碍。当地记者
问及门把手相关问题时，特斯拉的一名代表推荐了公司《应急指南》的第24页，上面写
道，
“如果门把手不能自动运行，可以从汽车内部手动打开”。
即便该事故车辆事发前有种种问题出现，但不可忽略的是，锂电池的燃烧才是该事故重
要原因。据了解，事故车辆Model S自从事故发生之后多次燃烧，即便是在被拖走后，
这辆Model S的电池还发生了破裂并再次起火。
目前，该事故仍在调查中，调查人员尚未确定此次事故是否是因为汽车的技术缺陷所致。
有意思的是特斯拉在事故发生后的“甩锅”态度。特斯拉在邮件声明中说，
“我们与当地警方取得联系后了解到，警方目前正在调查速度是否是此次事故的原因，
因为高速碰撞会导致任何车型起火，不光是电动汽车。”
事实上，这不是特斯拉车辆第一次遭遇碰撞后起火。2018年3月23日，特斯拉车主沃尔
特·黄（Walter Huang）驾驶特斯拉Model X在加州山景城附近的101高速公路上行驶时
，撞上中间隔离栏后发生起火，随后这辆特斯拉又与一辆马自达和一辆奥迪相继撞上，
最终沃尔特·黄不幸离世。
无独有偶。2018年5月，两名18岁男孩在限速40公里的区域以187公里的时速驾驶一辆
Model S时撞墙起火，两名男孩不治身亡。随后，其中一名男孩的父母对特斯拉提起民
事诉讼，称特斯拉根本“不防撞”，因为它的电池“天生不稳定，容易发生爆炸和自燃
”。
事实上，除了电池撞击后燃烧引发严重后果，特斯拉的Autopilot也因多次发生事故而
饱受质疑，已故车主沃尔特·黄的朋友曾向媒体表示，沃尔特·黄多次向特斯拉投诉
AutoPilot多次转向障碍物，但并未引起对方的重视。
此次事故的发生，再一次让业内对特斯拉的车辆安全性产生质疑。
马斯克也遇到“麻烦”了
特斯拉事故频发，马斯克个人也麻烦不断。
据路透社报道，因为马斯克在个人Twitter上擅自公布特斯拉年度产能目标，美国证券
交易委员会（以下简称SEC）于当地时间周一提出要求，请美国联邦法院判定马斯克蔑
视法律。
美国当地时间2月19日，马斯克发表了一则推文“2019年特斯拉产能将达到年产50万辆
左右”。SEC认为，在上述推文发出之前，马斯克没有寻求或获得预先批准，违反了此
前马斯克与SEC之间的约定，这条推文被传播给了2400多万人。
事实上，这已经不是以“大嘴巴”著称的马斯克信誉首次受到质疑。2018年8月，马斯
克通过个人Twitter宣布考虑对公司进行私有化，并且已经为该交易确保了资金来源。
随后，SEC向曼哈顿联邦法院提起的诉讼称，马斯克在资金问题上撒谎，误导投资者，
涉嫌证券欺诈。
SEC要求，不仅要对马斯克处以罚款、并对由于他发布的推文而受到损害的投资者作出
赔偿；还要责令马斯克辞去特斯拉首席执行官职务，并禁止他在任何一家上市公司中担
任高管或董事。
谎言的代价是巨大的。2018年10月，马斯克、特斯拉和SEC达成和解，特斯拉和马斯克
同意各交付2000万美元的罚款，同时马斯克还将辞去特斯拉公司董事长职务。此外，马
斯克还保证：“在社交媒体上发表的任何实质性声明都要经过该公司的审查。”然而，
从现在的情况来看，这一保证不过是马斯克的另一个“谎言”。
对马斯克不信任的还不止于SEC，即便是特斯拉内部也有人怀疑自家老板的人品。2018
年6月，马斯克在公司内部给全体员工发送了一封电子邮件，称内华达电池厂发生了一
起“莫名其妙”的火灾，并暗示这可能也与“内鬼”有关。随后，一名名叫 Marty
Tripp的员工被开除并遭到指控。
但Marty Tripp随后向媒体表示，公司对自己的一切指控，全都是假的，事实是特斯拉
的超级电池工厂存在制造工艺缺陷，生产的部分缺陷零件已装车后流入市场。为证明自
己所言非虚，Marty Tripp更是在Twitter上公布了部分特斯拉电池工厂存在问题的现场
照片，以及已经安装了问题零件车辆的识别代码。
第一个敢吃螃蟹的人想要获得成功，必须打破人们的种种质疑。作为新能源汽车的领军
者，马斯克和他的特斯拉眼下正被种种质疑团团围困，能否妥善解决这些疑问，决定着
特斯拉未来的发展前景。 |
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