顺风车回归还有哪些悬而未决的难题 - Automobile版

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Automobile版 - 顺风车回归还有哪些悬而未决的难题

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g*******7
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随着春运大幕开启，交通出行领域在这个特殊节点又衍生出无数难题，比如买票难和打
车难等，不仅挥之不去，还会让公众产生切实痛感。在这种情况下，补充运力、缓解出
行难问题便成了公众的现实诉求。
顺风车是相对强大的运力补充方式。公开数据显示，2018年春运期间，主要平台的跨城
顺风车运送乘客超过了3000万人次。虽然现在还有一些平台提供服务，但就体量、产品
等方面而言，并没有满足庞大的出行需求。
事实上，在运力保持现状的前提下，顺风车市场很容易被黑车所挤占，各种盗版的顺风
车组织也会甚嚣尘上，如此，出行安全性更得不到保障。
中国司法大数据研究院曾发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告
，表明出租车案发率要远远高于网约车案发率。再加上春运期间公众在出行方面的“刚
需”状态，顺风车的回归与否，已成为一道必答题。
当然，在现行基础之上，如果真要回归，顺风车对于“安全性”的追求，还是不能有一
刻停歇，这是底线问题。其实，在安全性上，平台方已有探索，包括下线社交功能，将
紧急求助放在App内更醒目位置，增加车主人脸识别，等等。这些严格的安全措施都是
有正面价值的。
顺风车的安全标准不应该是双标的，更应追求全行业统一。否则，大平台的安全成本代
价远大于小平台，也不利于行业健康发展。
不过，安全性的保障只靠企业还不够，需要政府参与形成合力。遗憾的是，目前国家层
面对于顺风车缺少相关的行业标准。正如一位顺风车司机代表所言，要“走得了”还要
“走得好”。要在探索中实现顺风车的回归，而不能一直等下去。
此外，顺风车若回归，其公益属性还需要进一步强化。“减少双方使用成本和出行成本
，不是以盈利为目的，而是减轻出行负担”，这本身就是顺风车的定义。
企业搭建平台和政府监管，共同履行社会责任，只是最起码的基础。还可以尝试顺风车
平台与营利性网约车平台的区分与独立，进而更有力地在形式上实现公益性和非商业化
，最大程度保证顺风车的纯洁性，其公益性也能得到支撑。这样的话，也是在为顺风车
的安全性打助攻，保证其健康回归和理性成长。
另一方面，顺风车的责任边界也得明晰，平台自然有责任，但多大责任，需要有个标准
，不能大起大落，否则对于行业也是一种伤害。很多专家学者认为，顺风车是信息撮合
平台，乘客车主之间是民事互助行为。这种清晰的定位，以及顺风车公益的属性，应该
与相关方的实际责任保持一致。
放眼一些汽车文化发达的国家，顺风车早已成为日常文化一部分。在国内推广顺风车出
行，根源还是得落在如何跟互联网更好地结合的问题上，有了安全打底以后，使之也成
为一种日常文化。
有专家认为，我们目前对于顺风车出行方式的革命性和重要性的认识还不够。在创新和
合规发展中，直面是否继续发展顺风车的问题，这也是对公众出行需求负责任的表现。
期待相关方在这道必答题上，给民众一个满意答案。

g***n
发帖数: 14250

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