l****o
发帖数: 5435 | |
j***f
发帖数: 3610 | 2 很多人最大的误解就是以为传统车厂分分钟就能造出好电车
【在 l****o 的大作中提到】
: 电池能量密度还没有比亚迪强？
|
l****o
发帖数: 5435 | 3 有人分析是因为尾大不掉。原来的平台都是好多钱搭进去的，不多赚点回不了本。。。
用油车平台也可以搭电池，除了chevy 好像其他人都那么干的。但是奔驰显然不想那么
干，可为啥要等那么多年呢？
我纳闷的还有为啥奔驰打算用的电池能量密度那么保守，难道是要坐看这些激进的先驱
们全军覆没了，再慢悠悠的踱出来么？
【在 j***f 的大作中提到】
: 很多人最大的误解就是以为传统车厂分分钟就能造出好电车
|
D***I
发帖数: 1957 | 4 应该是为了耐用，电池起码要设计用个10年8年的吧
所以估计是实际使用的电量和容量对比比例很低，例如50%
比亚迪这些主要供应出租车，所以可能使用比例高于80%
mb现在已经有基于油车平台的电车吧，例如c和glc，之前还有个B
【在 l****o 的大作中提到】
: 有人分析是因为尾大不掉。原来的平台都是好多钱搭进去的，不多赚点回不了本。。。
: 用油车平台也可以搭电池，除了chevy 好像其他人都那么干的。但是奔驰显然不想那么
: 干，可为啥要等那么多年呢？
: 我纳闷的还有为啥奔驰打算用的电池能量密度那么保守，难道是要坐看这些激进的先驱
: 们全军覆没了，再慢悠悠的踱出来么？
|
l****o
发帖数: 5435 | 5 比亚迪是不是专门研究电池的。
tesla 用的松下电池，贼大胆啊。。。
mb家才出油电混动一代吧
【在 D***I 的大作中提到】
: 应该是为了耐用，电池起码要设计用个10年8年的吧
: 所以估计是实际使用的电量和容量对比比例很低，例如50%
: 比亚迪这些主要供应出租车，所以可能使用比例高于80%
: mb现在已经有基于油车平台的电车吧，例如c和glc，之前还有个B
|
v******8
发帖数: 615 | |
l****o
发帖数: 5435 | |
l****o
发帖数: 5435 | |
d***a
发帖数: 13752 | 9 比亚迪原来是电池制造商，2003年收购了秦川造车厂，才开始生产汽车。
【在 l****o 的大作中提到】
: 比亚迪是不是专门研究电池的。
: tesla 用的松下电池，贼大胆啊。。。
: mb家才出油电混动一代吧
|
l****o
发帖数: 5435 | 10 哦哦
戴姆勒抛弃了特斯拉，以为用比亚迪的电池就可以。结果现在也没卖出几辆。。。
【在 d***a 的大作中提到】
: 比亚迪原来是电池制造商，2003年收购了秦川造车厂，才开始生产汽车。
|
d***a
发帖数: 13752 | 11 那是因为中国市场。特斯拉的动力电池想进来，先交30%关税。
【在 l****o 的大作中提到】
: 哦哦
: 戴姆勒抛弃了特斯拉，以为用比亚迪的电池就可以。结果现在也没卖出几辆。。。
|
