d***a
发帖数: 13752 | 1 昨天去试驾了Model 3。一直想去来着，但前一阵子比较忙，刚刚找到时间。Model 3试
驾，要预约一个半个小时的时间段。接待的小二挺热情，店里的环境也不错。
1. 启动车的时候，尴尬了一下。我先问小二启动按纽在哪，小二说没有，把keycard放
在一个pad上，踩刹车就行了。我按他的说法，踩了半天刹车，没见车启动。再问，说
已经启动了。这才想到，电机的启动，应该就是接通电源，不会有什么动静。
接下来换档，没找到推杆。显示屏上有D,N,R,P字样，伸手去按触摸，也没有动静。再
问小二，原来用的是怀档。好象除了奔驰，没有人用怀档了。
2. 在local开的时候，加速的感觉很正常。加速油门（电门）调校的不错，非常线性，
不是一踩就猛冲出去。跟着车流走，不费什么神。但踩深一点，动力确实是非常强劲。
有一点感觉很别扭，从油门上一抬脚就开始刹车了。但习惯了后，感觉不错，基本不需
要把脚在油门和刹车之间移来移去了。
3. 在local开的时候，操控和性能确实很好。除了加速线性，转向很灵敏，精确
度也很不错。
有点意外的是，车的ride quality很好。车很稳，过坑的时候，车内轻轻地响一下，然
后就这样了。开的那段路，路况算比较差的了。同样的路，我开X3去的时候，要明显颠
不少。我和LD一起去的，她也说坐起来比X3舒服。
总的来说，Model 3的乘坐感觉，它不象一个车长185寸的compact sedan，很象一个车
长195寸，车重4000多磅的full size sedan。
4. 接下来上高速。上高速ramp之前，正好有一个红灯。从零速开始起步，把油门踩到
底，车的速度一下子就上去了。0-40mph之间的加速，Model 3非常猛，碾压任何一辆我
开过的燃油车。加速过程中，有过一种危险的感觉，要是手上打方向盘的幅度大了，车
说不定会滑出去。
我试驾的是RWD版，性能最低的一款，0-60应该是5.1秒。实际驾驶的感觉，这车0-60加
速不应该是5.1秒。回来上网查了一下，实测有测出来4.6秒的。
换档如丝绸般顺滑...那是当然，本来就没有变速箱。没有变速箱，也不完全是好事。
有变速箱，从零速加到70mph，中间可以感觉到换档，对车速有一个大概的感觉。没有
变速箱，要分神看速度显示，才知道速度加到多少了。
试驾完后，小二问我想买RWD还是AWD，RWD只要四周就可提车了。我说我还得想想，还
没定下来要买呢。
主要的感觉就是这些了。如果年轻十岁，我会去订一辆AWD的Model 3性能版，看看0-60
秒3.3秒是什么感觉。:) |
g***n
发帖数: 14250 | 2 电车就是个玩具，主要还是看怎么玩方便，而不是加速有多快。
光看加速，那还是以前比容积比缸数的古董思维。
以后你们就会懂了 |
m*******n
发帖数: 6660 | 3 这贴有点干货。人的侧重点不同，也是可以接受的。就像我比较重视内饰的设计。
【在 g***n 的大作中提到】
: 电车就是个玩具，主要还是看怎么玩方便，而不是加速有多快。
: 光看加速，那还是以前比容积比缸数的古董思维。
: 以后你们就会懂了
|
l*****6
发帖数: 7881 | 4 赞体验。我准备也去试开一下。
【在 d***a 的大作中提到】
: 昨天去试驾了Model 3。一直想去来着，但前一阵子比较忙，刚刚找到时间。Model 3试
: 驾，要预约一个半个小时的时间段。接待的小二挺热情，店里的环境也不错。
: 1. 启动车的时候，尴尬了一下。我先问小二启动按纽在哪，小二说没有，把keycard放
: 在一个pad上，踩刹车就行了。我按他的说法，踩了半天刹车，没见车启动。再问，说
: 已经启动了。这才想到，电机的启动，应该就是接通电源，不会有什么动静。
: 接下来换档，没找到推杆。显示屏上有D,N,R,P字样，伸手去按触摸，也没有动静。再
: 问小二，原来用的是怀档。好象除了奔驰，没有人用怀档了。
: 2. 在local开的时候，加速的感觉很正常。加速油门（电门）调校的不错，非常线性，
: 不是一踩就猛冲出去。跟着车流走，不费什么神。但踩深一点，动力确实是非常强劲。
: 有一点感觉很别扭，从油门上一抬脚就开始刹车了。但习惯了后，感觉不错，基本不需
|
b**a
发帖数: 1009 | |
d***a
发帖数: 13752 | 6 等你写的报告。:) 试驾的时间短，一个人的体验难免有偏差。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 赞体验。我准备也去试开一下。
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z*****i
发帖数: 1 | 7 哈哈。美籍华人常说的local到低啥意思，汉语没有对应说法吗？ |
h*********n
发帖数: 11319 | 8 请问车里隔音做的怎么样？
【在 d***a 的大作中提到】
: 昨天去试驾了Model 3。一直想去来着，但前一阵子比较忙，刚刚找到时间。Model 3试
: 驾，要预约一个半个小时的时间段。接待的小二挺热情，店里的环境也不错。
: 1. 启动车的时候，尴尬了一下。我先问小二启动按纽在哪，小二说没有，把keycard放
: 在一个pad上，踩刹车就行了。我按他的说法，踩了半天刹车，没见车启动。再问，说
: 已经启动了。这才想到，电机的启动，应该就是接通电源，不会有什么动静。
: 接下来换档，没找到推杆。显示屏上有D,N,R,P字样，伸手去按触摸，也没有动静。再
: 问小二，原来用的是怀档。好象除了奔驰，没有人用怀档了。
: 2. 在local开的时候，加速的感觉很正常。加速油门（电门）调校的不错，非常线性，
: 不是一踩就猛冲出去。跟着车流走，不费什么神。但踩深一点，动力确实是非常强劲。
: 有一点感觉很别扭，从油门上一抬脚就开始刹车了。但习惯了后，感觉不错，基本不需
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|
f*********e
发帖数: 8453 | 9 我也一直好奇中文对应的翻译是啥。我一般翻译成市区。
: 哈哈。美籍华人常说的local到低啥意思，汉语没有对应说法吗？
【在 z*****i 的大作中提到】
: 哈哈。美籍华人常说的local到低啥意思，汉语没有对应说法吗？
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f*****h
发帖数: 4489 | 10 就是市区 但美国大农村的又不能叫city 你说咋办？
：哈哈。美籍华人常说的local到低啥意思，汉语没有对应说法吗？ |
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|
f*****h
发帖数: 4489 | 11 打算trade in x3吗？
tesla买车可以trade in省税吗？
：昨天去试驾了Model 3。一直想去来着，但前一阵子比较忙，刚刚找到时间。Model 3
试驾，要预约一个半个小时的时间段。接待的小二挺热情，店里的环境也不错。
： |
z*****i
发帖数: 1 | 12 叫“没上高速”，美籍华人嘴里的“在local开的时候”，我们中国人说“没上高速的
时候”
【在 f*****h 的大作中提到】
: 就是市区 但美国大农村的又不能叫city 你说咋办？
:
: ：哈哈。美籍华人常说的local到低啥意思，汉语没有对应说法吗？
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X***9
发帖数: 7385 | 13
tesla是全电车，所以没有传统汽车的引擎点火启动按钮 有钥匙换了档就能开了
换档是和部分奔驰车一样的怀档 上拨r下拨d 按下是p
加速感觉快是因为与传统汽油机不同，电机的最大的峰值是瞬间输出，也就是在0rpm的
时候，汽油机的峰值是转速达到一定范围时才是输出峰值。
松油门感觉刹车是新款电车和油电混合动力车的feature 叫regenerative braking,是
一种动能回收充电机制，tesla可以选standard和low，如果是选标准，刹车感觉的确相
当明显，适应一下就可以，本田的车可以选择5个档位的regen level,方便用户选择。
【在 d***a 的大作中提到】
: 昨天去试驾了Model 3。一直想去来着，但前一阵子比较忙，刚刚找到时间。Model 3试
: 驾，要预约一个半个小时的时间段。接待的小二挺热情，店里的环境也不错。
: 1. 启动车的时候，尴尬了一下。我先问小二启动按纽在哪，小二说没有，把keycard放
: 在一个pad上，踩刹车就行了。我按他的说法，踩了半天刹车，没见车启动。再问，说
: 已经启动了。这才想到，电机的启动，应该就是接通电源，不会有什么动静。
: 接下来换档，没找到推杆。显示屏上有D,N,R,P字样，伸手去按触摸，也没有动静。再
: 问小二，原来用的是怀档。好象除了奔驰，没有人用怀档了。
: 2. 在local开的时候，加速的感觉很正常。加速油门（电门）调校的不错，非常线性，
: 不是一踩就猛冲出去。跟着车流走，不费什么神。但踩深一点，动力确实是非常强劲。
: 有一点感觉很别扭，从油门上一抬脚就开始刹车了。但习惯了后，感觉不错，基本不需
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f*****h
发帖数: 4489 | 14 说说你们家的clarity为啥比model 3差这么多？只能开89mile？
：
：【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】 |
T*********s
发帖数: 20444 | 15 总比focus electic那个只停留在PPT上的车强吧
【在 f*****h 的大作中提到】
: 说说你们家的clarity为啥比model 3差这么多？只能开89mile？
:
: ：
: ：【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
|
c******a
发帖数: 4400 | 16 buy it before tax rebate expires!!
有一点感觉很别扭，从油门上一抬脚就开始刹车了
--> This is because Regen Brake is set to Standard (to recharge battery
while you brake). If you set Regen Brake to "low", there won't be such
feeling, but it will consume more energy
【在 d***a 的大作中提到】
: 昨天去试驾了Model 3。一直想去来着，但前一阵子比较忙，刚刚找到时间。Model 3试
: 驾，要预约一个半个小时的时间段。接待的小二挺热情，店里的环境也不错。
: 1. 启动车的时候，尴尬了一下。我先问小二启动按纽在哪，小二说没有，把keycard放
: 在一个pad上，踩刹车就行了。我按他的说法，踩了半天刹车，没见车启动。再问，说
: 已经启动了。这才想到，电机的启动，应该就是接通电源，不会有什么动静。
: 接下来换档，没找到推杆。显示屏上有D,N,R,P字样，伸手去按触摸，也没有动静。再
: 问小二，原来用的是怀档。好象除了奔驰，没有人用怀档了。
: 2. 在local开的时候，加速的感觉很正常。加速油门（电门）调校的不错，非常线性，
: 不是一踩就猛冲出去。跟着车流走，不费什么神。但踩深一点，动力确实是非常强劲。
: 有一点感觉很别扭，从油门上一抬脚就开始刹车了。但习惯了后，感觉不错，基本不需
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c******a
发帖数: 4400 | 17 Building EV, especially at a profit, is actually a really really hard
business
Tesla has a massive lead, and is a rabbit that does not sleep. The only
problem is Musk expanded too fast and is now in a precarious situation. If
it survives this, nobody can catch up
【在 f*****h 的大作中提到】
: 说说你们家的clarity为啥比model 3差这么多？只能开89mile？
:
: ：
: ：【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
|
f*****h
发帖数: 4489 | 18 至少不亏啊
：
：总比focus electic那个只停留在PPT上的车强吧 |
f*****h
发帖数: 4489 | 19 有道理 目前别的车确实没法比
：Building EV, especially at a profit, is actually a really really hard
：business |
l*******m
发帖数: 262 | 20 已经开了一个月了，这个“Regen Brake"其实是我最喜欢的feature，因为在很多种情
形下根本就不要刹车了，右脚不用在刹车和油门之间换来换去，舒服很多；而且应该也
可以省刹车吧，相比我开油车时用刹车的情形，这个刹车估计十万miles都不用换。唯
一的问题是需要适应一阵子，特别是换回开油车的时候会很惊讶：我以前竟然是需要这
样踩刹车 :).
【在 c******a 的大作中提到】
: buy it before tax rebate expires!!
: 有一点感觉很别扭，从油门上一抬脚就开始刹车了
: --> This is because Regen Brake is set to Standard (to recharge battery
: while you brake). If you set Regen Brake to "low", there won't be such
: feeling, but it will consume more energy
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f******t
发帖数: 7283 | 21 这是一个双刃剑，从另外一面来看就是缺点：
不堵车的情况下（尤其是开高速的时候），很多情况是车子借着惯性向前滑行即可，不
需要发动机驱动，常规开车做法是松开油门即可，或者隔一阵子点一下油门。这时候脚
基本上可以放松休息（因为不需要用力）。
但regenerative braking这时候就惨了，脚必须一直发力踩着油门。高速上速度变化不
大的时候，脚也要对应着一直保持同样的力踩。别人我没法知道，但对于我自己，这会
让我十分抓狂的。
【在 l*******m 的大作中提到】
: 已经开了一个月了，这个“Regen Brake"其实是我最喜欢的feature，因为在很多种情
: 形下根本就不要刹车了，右脚不用在刹车和油门之间换来换去，舒服很多；而且应该也
: 可以省刹车吧，相比我开油车时用刹车的情形，这个刹车估计十万miles都不用换。唯
: 一的问题是需要适应一阵子，特别是换回开油车的时候会很惊讶：我以前竟然是需要这
: 样踩刹车 :).
|
m*******n
发帖数: 6660 | 22 所以奥迪的etron 模拟了传统车的刹车感觉， 而且似乎是可以切换的。。。这个我觉
得很好奇。
【在 f******t 的大作中提到】
: 这是一个双刃剑，从另外一面来看就是缺点：
: 不堵车的情况下（尤其是开高速的时候），很多情况是车子借着惯性向前滑行即可，不
: 需要发动机驱动，常规开车做法是松开油门即可，或者隔一阵子点一下油门。这时候脚
: 基本上可以放松休息（因为不需要用力）。
: 但regenerative braking这时候就惨了，脚必须一直发力踩着油门。高速上速度变化不
: 大的时候，脚也要对应着一直保持同样的力踩。别人我没法知道，但对于我自己，这会
: 让我十分抓狂的。
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m*******n
发帖数: 6660 | 23 哦，对了你这个对TSLA的自动驾驶来说，似乎不是个问题。
【在 f******t 的大作中提到】
: 这是一个双刃剑，从另外一面来看就是缺点：
: 不堵车的情况下（尤其是开高速的时候），很多情况是车子借着惯性向前滑行即可，不
: 需要发动机驱动，常规开车做法是松开油门即可，或者隔一阵子点一下油门。这时候脚
: 基本上可以放松休息（因为不需要用力）。
: 但regenerative braking这时候就惨了，脚必须一直发力踩着油门。高速上速度变化不
: 大的时候，脚也要对应着一直保持同样的力踩。别人我没法知道，但对于我自己，这会
: 让我十分抓狂的。
|
c******a
发帖数: 4400 | 24 哈哈哈哈哈哈这又是想当然
我一堵车开自动驾驶看手机打个盹都可以，还要踩刹车？哈哈这是觉得皇后娘娘拿的金
锄头。知识结构该更新了！
: 这是一个双刃剑，从另外一面来看就是缺点：
: 不堵车的情况下（尤其是开高速的时候），很多情况是车子借着惯性向前滑行即
可，不
: 需要发动机驱动，常规开车做法是松开油门即可，或者隔一阵子点一下油门。这
时候脚
: 基本上可以放松休息（因为不需要用力）。
: 但regenerative braking这时候就惨了，脚必须一直发力踩着油门。高速上速度
变化不
: 大的时候，脚也要对应着一直保持同样的力踩。别人我没法知道，但对于我自己
，这会
: 让我十分抓狂的。
【在 f******t 的大作中提到】
: 这是一个双刃剑，从另外一面来看就是缺点：
: 不堵车的情况下（尤其是开高速的时候），很多情况是车子借着惯性向前滑行即可，不
: 需要发动机驱动，常规开车做法是松开油门即可，或者隔一阵子点一下油门。这时候脚
: 基本上可以放松休息（因为不需要用力）。
: 但regenerative braking这时候就惨了，脚必须一直发力踩着油门。高速上速度变化不
: 大的时候，脚也要对应着一直保持同样的力踩。别人我没法知道，但对于我自己，这会
: 让我十分抓狂的。
|
f*********e
发帖数: 8453 | 25 我也感觉菲力猫有点为了信仰硬拗了。
: 哈哈哈哈哈哈这又是想当然
: 我一堵车开自动驾驶看手机打个盹都可以，还要踩刹车？哈哈这是觉得皇后娘娘
拿的金
: 锄头。知识结构该更新了！
: 可，不
: 时候脚
: 变化不
: ，这会
【在 c******a 的大作中提到】
: 哈哈哈哈哈哈这又是想当然
: 我一堵车开自动驾驶看手机打个盹都可以，还要踩刹车？哈哈这是觉得皇后娘娘拿的金
: 锄头。知识结构该更新了！
:
:
: 这是一个双刃剑，从另外一面来看就是缺点：
:
: 不堵车的情况下（尤其是开高速的时候），很多情况是车子借着惯性向前滑行即
: 可，不
:
: 需要发动机驱动，常规开车做法是松开油门即可，或者隔一阵子点一下油门。这
: 时候脚
:
: 基本上可以放松休息（因为不需要用力）。
|
f*******e
发帖数: 5277 | 26 我觉得费力猫心中的神车是半个世纪前手动档。满足他要的各种按钮以及驾驭感。
【在 f*********e 的大作中提到】
: 我也感觉菲力猫有点为了信仰硬拗了。
:
:
: 哈哈哈哈哈哈这又是想当然
:
: 我一堵车开自动驾驶看手机打个盹都可以，还要踩刹车？哈哈这是觉得皇后娘娘
: 拿的金
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: 锄头。知识结构该更新了！
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: 可，不
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: 时候脚
:
: 变化不
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: ，这会
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l*******m
发帖数: 262 | 27 Auto Drive 什么的倒属于过度defensive了。
我不知道你在高速上巡航的时候需要多大的劲儿踩油门。我感觉是不是凭脚的重力基本
上就够了？开车时右脚累更多的是因为要反复抬脚，那个抬脚的动作过频会使大腿肌肉
很累的。记得又一次在西雅图过美加编辑，长达一个小时的bumper to bumper, 下车后
我的右腿就瘸了，过了一个礼拜才好利索。
实在是在高速上需要歇脚的话，将mode换回到“low regen”状态就可以了。我想说的
是，对大多数情况而言，这个“Regen Brake”确实是好，我这是开过的人的真实感觉。
【在 c******a 的大作中提到】
: 哈哈哈哈哈哈这又是想当然
: 我一堵车开自动驾驶看手机打个盹都可以，还要踩刹车？哈哈这是觉得皇后娘娘拿的金
: 锄头。知识结构该更新了！
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: 这是一个双刃剑，从另外一面来看就是缺点：
:
: 不堵车的情况下（尤其是开高速的时候），很多情况是车子借着惯性向前滑行即
: 可，不
:
: 需要发动机驱动，常规开车做法是松开油门即可，或者隔一阵子点一下油门。这
: 时候脚
:
: 基本上可以放松休息（因为不需要用力）。
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f*********e
发帖数: 8453 | 28 trade in是否能省税各个州不同。有的州直接就按车价收税。根本不管有没有trade in
。还有的州更痛苦，不仅买车的时候要交销售税，以后每年还要根据当年的车估价收财
产税。非常反人类。
: 打算trade in x3吗？
: tesla买车可以trade in省税吗？
: ：昨天去试驾了Model 3。一直想去来着，但前一阵子比较忙，刚刚找到时间。
Model 3
: 试驾，要预约一个半个小时的时间段。接待的小二挺热情，店里的环境也不错。
: ：
【在 f*****h 的大作中提到】
: 有道理 目前别的车确实没法比
:
: ：Building EV, especially at a profit, is actually a really really hard
: ：business
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d***a
发帖数: 13752 | 29 隔音方面，没有什么意外，我觉得和普通的车差不多。不过，似乎来自于轮胎的噪声比
较小，风噪的比例大一点。这可能和它用glass roof有关。引擎是完全没有噪声。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 请问车里隔音做的怎么样？
|
d***a
发帖数: 13752 | 30 如果买，应该是trade in了。但我真还没想好。如果Model Y出来，价格没什么意外，
我肯定会选Model Y了。
3
【在 f*****h 的大作中提到】
: 打算trade in x3吗？
: tesla买车可以trade in省税吗？
:
: ：昨天去试驾了Model 3。一直想去来着，但前一阵子比较忙，刚刚找到时间。Model 3
: 试驾，要预约一个半个小时的时间段。接待的小二挺热情，店里的环境也不错。
: ：
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