M******e
发帖数: 4179 | 1 这是对中国市场的本田1.5T而言的。至于美国市场何时召回，尚不明朗。另外，中国市
场的20万公里发动机保修不知道是不是也会同样用于美国市场。
解决方案和我原先预想的差不多。无他，就是增加耗油，两害相权取其轻。车主对于“
升温慢”的抱怨也能一并解决。 “烧油少”和“升温快”本就是一对矛盾体。说明了
本田原先为了省油，压榨得太厉害了。
东本的说法：
东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通
过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油
尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。 |
T*********s
发帖数: 20444 | |
f****t
发帖数: 15913 | 3 靠，本来CRV可以终身不换机油，现在还要换机油，太不人道了。 |
M******e
发帖数: 4179 | 4 毫无疑问，油耗肯定上升。
上一代CRV也是，为了省油，把怠速调得过低，导致怠速时震动过大。到了国内，不仅
震动，因为油品差，直接导致怠速时熄火。本田为了节油而采取的蠢招，也是没谁了。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 刷完ecu油耗会不会上升
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s**********u
发帖数: 2749 | 5 即使这样也干不过丰田
1.5T+CVT雅阁油耗比2.4+8AT的佳美还高，马力还更低
【在 M******e 的大作中提到】
: 毫无疑问，油耗肯定上升。
: 上一代CRV也是，为了省油，把怠速调得过低，导致怠速时震动过大。到了国内，不仅
: 震动，因为油品差，直接导致怠速时熄火。本田为了节油而采取的蠢招，也是没谁了。
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n**x
发帖数: 1898 | 6 觉得国内这帮人真是闲的没事干。本田在国内的解决方案是给30万公里保修。有了30万
公里谁还管什么机油升不升高。
【在 M******e 的大作中提到】
: 这是对中国市场的本田1.5T而言的。至于美国市场何时召回，尚不明朗。另外，中国市
: 场的20万公里发动机保修不知道是不是也会同样用于美国市场。
: 解决方案和我原先预想的差不多。无他，就是增加耗油，两害相权取其轻。车主对于“
: 升温慢”的抱怨也能一并解决。 “烧油少”和“升温快”本就是一对矛盾体。说明了
: 本田原先为了省油，压榨得太厉害了。
: 东本的说法：
: 东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通
: 过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油
: 尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
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n**x
发帖数: 1898 | 7 不完全对。Camry只有最低配的L比Accord油耗低。其他的都比Accord高。L油耗低的原
因是用了205的轮胎，le,se都是215的轮胎。Accord最窄的轮胎是225。
关于马力，Accord实际加速更快。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 即使这样也干不过丰田
: 1.5T+CVT雅阁油耗比2.4+8AT的佳美还高，马力还更低
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T*********s
发帖数: 20444 | |
T*********s
发帖数: 20444 | 9 accord 轻不少
轻一个老色狼
【在 n**x 的大作中提到】
: 不完全对。Camry只有最低配的L比Accord油耗低。其他的都比Accord高。L油耗低的原
: 因是用了205的轮胎，le,se都是215的轮胎。Accord最窄的轮胎是225。
: 关于马力，Accord实际加速更快。
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t****7
发帖数: 11132 | 10 我14年的accord也是怠速发抖，那叫一个郁闷。跑了两趟第乐屁用没有，只能开风扇或
大灯来提高怠速，郁闷死了。
【在 M******e 的大作中提到】
: 毫无疑问，油耗肯定上升。
: 上一代CRV也是，为了省油，把怠速调得过低，导致怠速时震动过大。到了国内，不仅
: 震动，因为油品差，直接导致怠速时熄火。本田为了节油而采取的蠢招，也是没谁了。
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M******e
发帖数: 4179 | 11 你是说Camry比Accord重，而Camry用的轮胎却反而比雅阁窄了两个号？
看来Camry为了油耗数字好看，也是拼了！
用老色狼的话说，这属于严重的的偷工减料行为。。。。
【在 T*********s 的大作中提到】
: accord 轻不少
: 轻一个老色狼
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s**********u
发帖数: 2749 | 12 轮胎值几个钱？我不要轮胎雅阁能给我升级到8AT+2.4自吸么？
【在 M******e 的大作中提到】
: 你是说Camry比Accord重，而Camry用的轮胎却反而比雅阁窄了两个号？
: 看来Camry为了油耗数字好看，也是拼了！
: 用老色狼的话说，这属于严重的的偷工减料行为。。。。
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k*********s
发帖数: 4474 | 13 我的13年accord就是抖，13年是第九代雅阁的第一个model year，改用CVT不老瓷实。
没开多少就卖给国人，他是本田粉，车抖问题对他来说不是问题。
以后再不会买投两个个model year的任何车
【在 t****7 的大作中提到】
: 我14年的accord也是怠速发抖，那叫一个郁闷。跑了两趟第乐屁用没有，只能开风扇或
: 大灯来提高怠速，郁闷死了。
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t****7
发帖数: 11132 | 14 我是等了一年，觉得新一代第二年会好很多，谁知道也不尽如人意。老版的可以手工调
怠速，新版的只能是电脑里调，第乐却死活不肯。
【在 k*********s 的大作中提到】
: 我的13年accord就是抖，13年是第九代雅阁的第一个model year，改用CVT不老瓷实。
: 没开多少就卖给国人，他是本田粉，车抖问题对他来说不是问题。
: 以后再不会买投两个个model year的任何车
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m******5
发帖数: 896 | 15 那人家去修车的时间成本怎么算？很多人买本田就是图个可靠。
[在 nanx (Brynhildr) 的大作中提到：]
:觉得国内这帮人真是闲的没事干。本田在国内的解决方案是给30万公里保修。有了30
万公里谁还管什么机油升不升高。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 16 cvt油耗低一点很正常
：不完全对。Camry只有最低配的L比Accord油耗低。其他的都比Accord高。L油耗低的原
：因是用了205的轮胎，le,se都是215的轮胎。Accord最窄的轮胎是225。 |
g*******l
发帖数: 138 | 17 本田真心被神化出来的一个泡沫。丰田保守些，东西确实修得少，bug车型也少。韩系
亦步亦趋，技术落后了些，但设计的好看，耐操，还便宜。美系延续多年来在大排量发
动机的技术积累，把日系日的不要不要，最近油价低，很有利。
本田在16款的civic显示了他们工程师跟不上marketing的要求。匆匆忙忙做出来的
apple pay问题多多。之前06款的civic hybrid也是一个行业笑话，一大半车主都要换
电池。现在本田车子卖不动，原因是这些年人品败得差不多了。 |
s**********u
发帖数: 2749 | 18 本田唯一拿得出手的就是小排量自吸发动机，有买发动机送车的说法，现在这个也没有
了。
【在 g*******l 的大作中提到】
: 本田真心被神化出来的一个泡沫。丰田保守些，东西确实修得少，bug车型也少。韩系
: 亦步亦趋，技术落后了些，但设计的好看，耐操，还便宜。美系延续多年来在大排量发
: 动机的技术积累，把日系日的不要不要，最近油价低，很有利。
: 本田在16款的civic显示了他们工程师跟不上marketing的要求。匆匆忙忙做出来的
: apple pay问题多多。之前06款的civic hybrid也是一个行业笑话，一大半车主都要换
: 电池。现在本田车子卖不动，原因是这些年人品败得差不多了。
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M******e
发帖数: 4179 | 19 本田卖不动的原因是人品败光？太搞笑了。按你这么说，烂本田的烂车没人要，肯定是
要大减价促销了。可是大减价这个事情在市场上并不存在。丰田尼桑福特才是喜欢降价
换市场的品牌。
同款车型，比如Civic对corolla/sentra，CRV对Rav4/Rogue，都是本田的价格更贵，更
难讲价。 即使在中国市场发生刹车们，机油们这些不利的事件，CRV仍然常常需要加价
才能提车。
本田销量没上去，最重要的原因，是因为产能的限制。至于为什么本田不大力扩充产能
，我不清楚，这大概是本田自己的发展策略。
【在 g*******l 的大作中提到】
: 本田真心被神化出来的一个泡沫。丰田保守些，东西确实修得少，bug车型也少。韩系
: 亦步亦趋，技术落后了些，但设计的好看，耐操，还便宜。美系延续多年来在大排量发
: 动机的技术积累，把日系日的不要不要，最近油价低，很有利。
: 本田在16款的civic显示了他们工程师跟不上marketing的要求。匆匆忙忙做出来的
: apple pay问题多多。之前06款的civic hybrid也是一个行业笑话，一大半车主都要换
: 电池。现在本田车子卖不动，原因是这些年人品败得差不多了。
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s**********u
发帖数: 2749 | 20 不是没上去，是降了。。。
【在 M******e 的大作中提到】
: 本田卖不动的原因是人品败光？太搞笑了。按你这么说，烂本田的烂车没人要，肯定是
: 要大减价促销了。可是大减价这个事情在市场上并不存在。丰田尼桑福特才是喜欢降价
: 换市场的品牌。
: 同款车型，比如Civic对corolla/sentra，CRV对Rav4/Rogue，都是本田的价格更贵，更
: 难讲价。 即使在中国市场发生刹车们，机油们这些不利的事件，CRV仍然常常需要加价
: 才能提车。
: 本田销量没上去，最重要的原因，是因为产能的限制。至于为什么本田不大力扩充产能
: ，我不清楚，这大概是本田自己的发展策略。
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M******e
发帖数: 4179 | 21 无论升了还是降了，都比丰田卖得贵，爱买买，贪便宜的买丰田/尼桑去。
贴个图，本田品牌2017全世界汽车销量增长了8%，本田黑们是不是气得鼻子要冒烟了？
haha
【在 s**********u 的大作中提到】
: 不是没上去，是降了。。。
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f*****h
发帖数: 4489 | 22 全世界买本田的还有哪些地方？
【在 M******e 的大作中提到】
: 无论升了还是降了，都比丰田卖得贵，爱买买，贪便宜的买丰田/尼桑去。
: 贴个图，本田品牌2017全世界汽车销量增长了8%，本田黑们是不是气得鼻子要冒烟了？
: haha
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T*********s
发帖数: 20444 | 23 你这个丰田托
【在 M******e 的大作中提到】
: 无论升了还是降了，都比丰田卖得贵，爱买买，贪便宜的买丰田/尼桑去。
: 贴个图，本田品牌2017全世界汽车销量增长了8%，本田黑们是不是气得鼻子要冒烟了？
: haha
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m*****3
发帖数: 13701 | 24 你显然是丰田福特棒子黑，哈哈！个人感觉 market share 百分比是个很重要的判断标准
: 无论升了还是降了，都比丰田卖得贵，爱买买，贪便宜的买丰田/尼桑去。
: 贴个图，本田品牌2017全世界汽车销量增长了8%，本田黑们是不是气得鼻子要冒
烟了？
: haha
【在 M******e 的大作中提到】
: 无论升了还是降了，都比丰田卖得贵，爱买买，贪便宜的买丰田/尼桑去。
: 贴个图，本田品牌2017全世界汽车销量增长了8%，本田黑们是不是气得鼻子要冒烟了？
: haha
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s**********u
发帖数: 2749 | 25 这里大部分是老CRV和雅阁，今年开始都是新款了
【在 M******e 的大作中提到】
: 无论升了还是降了，都比丰田卖得贵，爱买买，贪便宜的买丰田/尼桑去。
: 贴个图，本田品牌2017全世界汽车销量增长了8%，本田黑们是不是气得鼻子要冒烟了？
: haha
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n**x
发帖数: 1898 | 26 中奖的概率哪有那么高。目前机油增加都是在极寒的天气下。而且也不是进了汽油就要
爆缸。很多老车机油都一股汽油味，一样继续开很久。这些车主真的就是闲的。
30
【在 m******5 的大作中提到】
: 那人家去修车的时间成本怎么算？很多人买本田就是图个可靠。
: [在 nanx (Brynhildr) 的大作中提到：]
: :觉得国内这帮人真是闲的没事干。本田在国内的解决方案是给30万公里保修。有了30
: 万公里谁还管什么机油升不升高。
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s**********u
发帖数: 2749 | 27 中国有多少地方是极寒的？
【在 n**x 的大作中提到】
: 中奖的概率哪有那么高。目前机油增加都是在极寒的天气下。而且也不是进了汽油就要
: 爆缸。很多老车机油都一股汽油味，一样继续开很久。这些车主真的就是闲的。
:
: 30
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M******e
发帖数: 4179 | 28 本田用最严重的投诉案例，机油+24%汽油+6%水做实验，6500转，满负荷一小时，气缸
没有丝毫损伤。说明本田发动机其实是很耐操，容错性也不错。（怎么本田的变速箱却
搞得这么娇气？还必须用本田自己的变速箱油。）
6%的水含量好像只有齐齐哈尔这一例。其它的投诉车只有0.x%或0.0x%
【在 n**x 的大作中提到】
: 中奖的概率哪有那么高。目前机油增加都是在极寒的天气下。而且也不是进了汽油就要
: 爆缸。很多老车机油都一股汽油味，一样继续开很久。这些车主真的就是闲的。
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: 30
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C*****z
发帖数: 2050 | 29 美国好像没怎么听说，莫非东本国产后偷工减料了？
【在 M******e 的大作中提到】
: 这是对中国市场的本田1.5T而言的。至于美国市场何时召回，尚不明朗。另外，中国市
: 场的20万公里发动机保修不知道是不是也会同样用于美国市场。
: 解决方案和我原先预想的差不多。无他，就是增加耗油，两害相权取其轻。车主对于“
: 升温慢”的抱怨也能一并解决。 “烧油少”和“升温快”本就是一对矛盾体。说明了
: 本田原先为了省油，压榨得太厉害了。
: 东本的说法：
: 东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通
: 过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油
: 尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
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C*****z
发帖数: 2050 | 30 不是20万公里？而且20万公里好像没啥用啊，看新闻稿说的是6年或20万公里。
【在 n**x 的大作中提到】
: 觉得国内这帮人真是闲的没事干。本田在国内的解决方案是给30万公里保修。有了30万
: 公里谁还管什么机油升不升高。
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C*****z
发帖数: 2050 | 31 极寒算不上吧？
【在 n**x 的大作中提到】
: 中奖的概率哪有那么高。目前机油增加都是在极寒的天气下。而且也不是进了汽油就要
: 爆缸。很多老车机油都一股汽油味，一样继续开很久。这些车主真的就是闲的。
:
: 30
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M******e
发帖数: 4179 | 32 除了少数配件不一致，大部分都是一样的，整车配置是一样的，这一款是全球车型。也
许发动机等等部件的生产地不同。
中美不一致的主要问题在于，中国开车的短途比较多，发动机温度上不来，所以窜进机
油的汽油没法挥发重新燃烧。美国CRV平均每次行驶里程比中国多，只要机油温度上来
，里面的汽油就能很快挥发，机油增加的问题也就不明显。 很显然，当初车辆工况的
调校是以美国市场为标准做的实验。到了中国水土不服。另外，美国消费者很少检查油
尺，只要仪表盘不报错，管它个球，只管开。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 美国好像没怎么听说，莫非东本国产后偷工减料了？
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C*****z
发帖数: 2050 | 33 广本雅阁国产后偷工减料就很触目惊心啊，不知道东本是不是也一脉相承。
【在 M******e 的大作中提到】
: 除了少数配件不一致，大部分都是一样的，整车配置是一样的，这一款是全球车型。也
: 许发动机等等部件的生产地不同。
: 中美不一致的主要问题在于，中国开车的短途比较多，发动机温度上不来，所以窜进机
: 油的汽油没法挥发重新燃烧。美国CRV平均每次行驶里程比中国多，只要机油温度上来
: ，里面的汽油就能很快挥发，机油增加的问题也就不明显。 很显然，当初车辆工况的
: 调校是以美国市场为标准做的实验。到了中国水土不服。另外，美国消费者很少检查油
: 尺，只要仪表盘不报错，管它个球，只管开。
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s**********u
发帖数: 2749 | 34 你这个是统计意义上的，事实上美国拥堵地区开CRV的也很多
【在 M******e 的大作中提到】
: 除了少数配件不一致，大部分都是一样的，整车配置是一样的，这一款是全球车型。也
: 许发动机等等部件的生产地不同。
: 中美不一致的主要问题在于，中国开车的短途比较多，发动机温度上不来，所以窜进机
: 油的汽油没法挥发重新燃烧。美国CRV平均每次行驶里程比中国多，只要机油温度上来
: ，里面的汽油就能很快挥发，机油增加的问题也就不明显。 很显然，当初车辆工况的
: 调校是以美国市场为标准做的实验。到了中国水土不服。另外，美国消费者很少检查油
: 尺，只要仪表盘不报错，管它个球，只管开。
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n**x
发帖数: 1898 | 35 今年冬天是反常地冷。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 广本雅阁国产后偷工减料就很触目惊心啊，不知道东本是不是也一脉相承。
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n**x
发帖数: 1898 | 36 我看到的是30万公里。而且20万公里为啥没用？国内开车比这边普遍少很多。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 不是20万公里？而且20万公里好像没啥用啊，看新闻稿说的是6年或20万公里。
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n**x
发帖数: 1898 | 37 如果这些人知道时间成本，就不会天天维权堵4s店了。车还没坏，先把时间全搭进去了。
30
【在 m******5 的大作中提到】
: 那人家去修车的时间成本怎么算？很多人买本田就是图个可靠。
: [在 nanx (Brynhildr) 的大作中提到：]
: :觉得国内这帮人真是闲的没事干。本田在国内的解决方案是给30万公里保修。有了30
: 万公里谁还管什么机油升不升高。
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C*****z
发帖数: 2050 | 38 反常地冷主要还是南方冷。
【在 n**x 的大作中提到】
: 今年冬天是反常地冷。
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C*****z
发帖数: 2050 | 39 因为是6年或20万公里，国内开车基本还是卡6年这个线吧。
【在 n**x 的大作中提到】
: 我看到的是30万公里。而且20万公里为啥没用？国内开车比这边普遍少很多。
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g*******l
发帖数: 138 | 40 CRV尤其是新款，明显比rav4，rogue大一圈，不是完全一个market。civic虽然问题多
但比烤肉做的好看。不管怎么说，本田这些年在中美市场赖以吸引客户的第一卖点，就
是longevity，现在都在吃以前的老本，过几年问题爆发了更多，再看吧。
【在 M******e 的大作中提到】
: 本田卖不动的原因是人品败光？太搞笑了。按你这么说，烂本田的烂车没人要，肯定是
: 要大减价促销了。可是大减价这个事情在市场上并不存在。丰田尼桑福特才是喜欢降价
: 换市场的品牌。
: 同款车型，比如Civic对corolla/sentra，CRV对Rav4/Rogue，都是本田的价格更贵，更
: 难讲价。 即使在中国市场发生刹车们，机油们这些不利的事件，CRV仍然常常需要加价
: 才能提车。
: 本田销量没上去，最重要的原因，是因为产能的限制。至于为什么本田不大力扩充产能
: ，我不清楚，这大概是本田自己的发展策略。
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s**********u
发帖数: 2749 | 41 本田托怎么都是一个套路，都是怪用户是傻逼
了。
【在 n**x 的大作中提到】
: 如果这些人知道时间成本，就不会天天维权堵4s店了。车还没坏，先把时间全搭进去了。
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: 30
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