t******r
发帖数: 232 | 1 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
向精准，操控还行。
再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
视。
轮子的部分好像是有点问题。开了不到半年，就有wheel bearing裂了，warranty 内换
了，这一次一个侧滑撞curb，又坏了（当然这是我的问题，但是还是觉得太弱不禁风了
）。。。
车子召回了两次，解决了噪音异响等问题。
底盘的排气管一个冬天后都锈了。问了一下说是这种锈可以防止氧气进入，是一个保护
作用。。。
还有一个特别难受的就是冬天热车太慢（我们这儿是很冷，大概零下10摄氏 左右吧平
均），结果开了20分钟还没热车好，最直接的后果就是，非常非常的提速缓慢，然后就
是很冷。。。（暖气还没彻底启动）
刹车太软，特别是刚刚启动热车的时候，刹住后容易往前窜（因为热车怠速比较大）
热天空调不太行。去年去德州，105华氏，直接空调就不行了。。。没有美国大车那种
cold的感觉。
悬挂可能是为了轻度越野，比较偏软，转弯的时候真的晃动太剧烈了，有点开船的感觉
。怎么比较呢？和我当年开07 charger有点类似。现在的charger等美国车明显都好多
了。
座椅对腰的支撑很不舒服，只能通过背后垫个垫子来解决。
个人觉得哈，这车比较适合长时间高速，旅游，roadtrip，寒冷地区冬日必备。日常使
用说实话觉得不太适合，不是特别的糙。另外就是这车太贵了，当时3万8的MSRP，现在
好像已经4万了。保养也特别贵，100 的全合成，最后逼得自己用rebate自己换机油。
。。这台车适合作为家庭的第二台车，嗯就是这样。
上面就是我这几年的最最真实感受，请大家勿喷，春节要到了，大家新春快乐。 |
d***a
发帖数: 13752 | |
H*****u
发帖数: 1766 | 3 怀疑你这次这个wheel bearing是不是撞车之前就裂了？
底盘排气管生锈这个没什么奇怪的，跟撒盐，洗车，车库温度有关。有意思的是车库据
说会加速锈蚀。生锈防止氧气进入这个说法，我无法理解，有的致密材料会延缓氧化（
比如磷酸铁），但铁锈并不致密。 |
f****t
发帖数: 15913 | 4
15
gallon
赞楼主的客观评价，你说的2015年outback的缺点，在我的2001 outback上只有动力不
足和座椅不舒服两个，这两个车我都开过，2001的悬挂和转向比2015的好多了，看来
subaru 确实是被彻底偷工减料丰田化了，我的2001 的MSRP是25K，你的2015 outback
考虑到通货膨胀，最多值30K，结果当时MSRP居然有38K，可见丰田公关的厉害，能把一
包草塞进绣花枕头卖高价，贴一个我当年开outback在雪中飞驰的照片，纪念那逝去的
铁骨铮铮的老苏巴鲁。
【在 t******r 的大作中提到】
: 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
: outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
: ，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
: 好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
: 道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
: roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
: 错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
: 向精准，操控还行。
: 再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
: 视。
|
f****t
发帖数: 15913 | 5 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
油建议，买了四缸，真该买六缸 |
d***a
发帖数: 13752 | 6 2001年的Outback还是wagon，比别的wagon要高大一些，很有特色。这个车我当年曾经
考虑过。Wagon其实是一种合理的车型，比SUV的操控好，在欧洲很流行，但老美不喜欢。
outback
【在 f****t 的大作中提到】
: 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
: 油建议，买了四缸，真该买六缸
|
S*******n
发帖数: 10009 | 7 看看，你个美托就是不买美国车。
【在 f****t 的大作中提到】
: 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
: 油建议，买了四缸，真该买六缸
|
v*****v
发帖数: 422 | 8 3.6R贵，eyesight package 也贵
outback
【在 f****t 的大作中提到】
: 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
: 油建议，买了四缸，真该买六缸
|
S*******n
发帖数: 10009 | 9 你个脑残还是老年痴呆乱认人？你丫的到现在都不买，宁愿开着本田载全家。
【在 f****t 的大作中提到】
: 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
: 油建议，买了四缸，真该买六缸
|
g***n
发帖数: 14250 | 10 斯巴鲁就是靠冬天下雪用 awd 哄一伙人上船，很多人还基本用不上，此外没啥好的 |
|
|
b**l
发帖数: 33123 | 11 我喜欢这个路数
欢。
【在 d***a 的大作中提到】
: 2001年的Outback还是wagon，比别的wagon要高大一些，很有特色。这个车我当年曾经
: 考虑过。Wagon其实是一种合理的车型，比SUV的操控好，在欧洲很流行，但老美不喜欢。
:
: outback
|
a******c
发帖数: 210 | 12 曾经拥有过wrx,看来座椅烂是subaru的通病。不过3.6 v6 才256hp, 看起来好像已经落
后于时代了。 |
f****t
发帖数: 15913 | 13
没办法，矮个里面拔高个，这个6缸还有个好处是不容易烂缸垫。
【在 a******c 的大作中提到】
: 曾经拥有过wrx,看来座椅烂是subaru的通病。不过3.6 v6 才256hp, 看起来好像已经落
: 后于时代了。
|
b********r
发帖数: 837 | 14 有什么还抱怨的，Outback 是斯巴鲁全系里性价比最低的车型，而且在美国生产（不知
道在日本到底有没有上市），摆明了是坑美国人的。买同级别的车，福特的Edge 比超
值太多。反过来，紧凑型的车型才是斯巴鲁的强项。比如森林人就会比福特的escape
更值得拥有。
15
gallon
【在 t******r 的大作中提到】
: 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
: outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
: ，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
: 好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
: 道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
: roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
: 错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
: 向精准，操控还行。
: 再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
: 视。
|
l****g
发帖数: 5080 | 15 这车就是买得太贵了，所以坏掉觉得很不值。我就喜欢便宜车，2万6的森林人，挺好用
的。价值1万刀的各式电子设备，我是基本不会用，虽然我也不买最基本的型号。森林
人用了两年多，CVT挺好用，省油也有力。烧油什么的，我没碰上。四驱什么的，家里
领导被人忽悠着喜欢，其实我自己四刹车就行。困住我基本不可能，考虑到不好走的路
，我直接绕路了或者不出门了，不会去挑战。车漆，可能和颜色有关，白色的没有问题
。车买得便宜，开个15年，直接trade in， 超级省事省力，不想天天接别人电话讨价
还价。买车也是一样，就付钱之前打个电话确认，不肯网上出价的dealer我是完全不理
会，就是为了省事。便宜车，坏了就再买新的，不当回事，小孩一年大学学费能买两台。
15
gallon
【在 t******r 的大作中提到】
: 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
: outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
: ，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
: 好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
: 道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
: roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
: 错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
: 向精准，操控还行。
: 再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
: 视。
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W***n
发帖数: 11530 | 16
15
gallon
ur outback has too many problems already
if its CVT goes out someday, u'll be shocked by t replacement cost
My Ford, almost 90,000 mile
0 problem
【在 t******r 的大作中提到】
: 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
: outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
: ，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
: 好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
: 道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
: roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
: 错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
: 向精准，操控还行。
: 再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
: 视。
|
k***e
发帖数: 7933 | 17 说是比较老的车才需要热车，不太明白，
我也在比较冷的地方，基本不热车 |
A***n
发帖数: 8859 | |
c********g
发帖数: 17 | 19 forester开了8年，没有什么问题，
除了正常检修，按时换油，第6年的时候换过一次轮胎，没用修过。
住在美东，最冷零下20度的地区，这个车非常常见
冬天时不时在大雪纷飞的高速上行驶，觉得还是挺稳的。
热车感觉也就几分钟啊，当然冬天如果不停在车库里停在外面肯定要多花点时间，
或者零下10几度，还穿着很单薄的坐在车里那是要觉得慢
去年圣诞全家开这个车从美东一直开到FL，来回都很顺利，
没有觉得座椅很不舒服，如果能坐飞机经济舱估计也就差不多。
本人对噪音也不是很敏感。
个人体验就是也不是什么高级车没什么花架子挺实用，达到个人的要求就OK了
如果身子太精贵太要求完美的就按需去买别的车好了
有人买了BMW的新车也是一样几乎每月都要去修 |
h*********t
发帖数: 2552 | 20 如果觉得车子有什么问题，建议应该发信给厂家要求他们改进啊 |
|
|
f*****h
发帖数: 4489 | 21 中肯 这车就是两万五的档次 非要冲三万五
：昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆
15 outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per
gallon
：，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的
很好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line
变道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢 |
j**c
发帖数: 596 | 22 Honda的车漆也特别差。toyota有的好有的差 |
a******d
发帖数: 955 | 23 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要，热个
半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
这车你大三万买的话是就不太划算了 |
k*********s
发帖数: 4474 | 24 水温灯灭之前转速一直在2000啊
XV crosstrek
【在 a******d 的大作中提到】
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
|
t******r
发帖数: 232 | 25 现在的车都不会原地热车了呀。我说的热车指的是直接在路上边开边热，结果因为车比
较冷，自己有个提高高转速加温的保护机制，长时间在两千转左右，导致升档缓慢，车
速起不来，大概开15-20分钟，油温上来了，才恢复。
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要
，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
【在 a******d 的大作中提到】
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
|
t******r
发帖数: 232 | 26 另外，outback没有水温灯。。。只有监控能够测量油温多少度。200F 是比较好的
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要
，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
【在 a******d 的大作中提到】
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
|
a****2
发帖数: 477 | |
t******r
发帖数: 232 | 28 15年后全系cvt了。。。。。
: 3.6r用的是 CVT? 难道不是6at?
【在 a****2 的大作中提到】
: 3.6r用的是 CVT? 难道不是6at?
|
m****s
发帖数: 8992 | 29 Poor man's AUDI.
In the past, other options were not around.
they priced their products against the Wolfsburgers.
that's why.
now who gave them s..t anymore? everyone is AWD. |
D***0
发帖数: 5214 | 30 subaru就没用过6at 呵呵 没全线上cvt之前最多5at
【在 a****2 的大作中提到】
: 3.6r用的是 CVT? 难道不是6at?
|
|
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a******d
发帖数: 955 | 31 outback不清楚啊
我的forester，2.5i，按照我说的热车步骤，5分钟水温灯就灭了
【在 t******r 的大作中提到】
: 现在的车都不会原地热车了呀。我说的热车指的是直接在路上边开边热，结果因为车比
: 较冷，自己有个提高高转速加温的保护机制，长时间在两千转左右，导致升档缓慢，车
: 速起不来，大概开15-20分钟，油温上来了，才恢复。
:
:
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要
: ，热个
:
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
:
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
:
|
D***0
发帖数: 5214 | 32 原地可以的，就是慢。只是你这个开起来还要15-20分钟... 我的2.5i开起来也就不到5
分钟，零下10几度的情况。是不是因为H6的机油容量大，但大也大不到好几倍啊，有点
夸张了。试过2015OB，不大喜欢那个CVT，故意做出不C的感觉，升档的时候让RPM故意
掉下去。CVT的变转速比不掉RPM的优势就没有了。
【在 t******r 的大作中提到】
: 现在的车都不会原地热车了呀。我说的热车指的是直接在路上边开边热，结果因为车比
: 较冷，自己有个提高高转速加温的保护机制，长时间在两千转左右，导致升档缓慢，车
: 速起不来，大概开15-20分钟，油温上来了，才恢复。
:
:
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要
: ，热个
:
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
:
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
:
|
a********2
发帖数: 2561 | 33 车漆那个可能是通病。为了环保车厂都用水基漆，好像大家都普遍不禁磕碰。我的2010
edge明显不如1998 escort，也是随便碰碰就各种伤漆面。
生锈那个是忽悠吧。铁锈怎么也防不了氧气进入。 |
H*****u
发帖数: 1766 | 34 我这里早晚一般20华氏上下,每次都是3分钟左右油温表灯灭,我估计灯灭标准是100多华
氏40摄氏度,因为机油标准测量温度之一就是40摄氏度。这个时候就可以舍得踩油门了,
没感觉出比全热的时候加速慢,当然这个时候变速箱温度还不够,别太猛。
吹暖气不能算快,但我开过的别的车也这样。本琐男习惯等开车10分钟之后再吹暖气(如
果吹的话),早吹会延缓发动机达到正常温度。如果特别看重这个,还是买heated seat选
项吧。
总的来说低配还是稍微简陋了些,有些应该作为标配,比如自动头灯,水温表。 |
k*****u
发帖数: 136 | 35 这么subaru的评论，我也说说我的森林人2.5i 14买的的15款 24.5K 乞丐版
现在开到快40K miles 轮胎要不行了 打算月底换一下
刚买回来每次都热车 有水温灯 两年之后就懒得热了 总不能在车库里面热车自杀吧。
车被追尾过三次 修过两次 还被一次hit and run
过了保修之后 电瓶坏了一次（在一次修车之后）
不知道我的车个例还是普遍问题，蓝牙跟手机连上之后，总会出现车载显示屏在播放
却没有声音的问题，好烦。。。
四驱啥的基本上没机会体现价值 住在南部平原地区
优点 耐操 车内视野好 起步快（有推背感）居家生活的好菜车
缺点 高速噪音大（原厂的轮胎的关系） 热车很烦 没有自动落锁（森林人日本原厂车
，可能日本治安好吧。。。） 车漆惨不忍睹 高速上80-90mile的时候超车有点慢。。。 |
t******0
发帖数: 3757 | 36 开了20分钟还没热车好，最直接的后果就是，非常非常的提速缓慢，然后就
是很冷。。
========
这一点太糟糕了。。 |
w*m
发帖数: 1806 | |
j*****1
发帖数: 1107 | 38 eyesight package + all weather package 一共才卖 $1695
【在 v*****v 的大作中提到】
: 3.6R贵，eyesight package 也贵
:
: outback
|
d***q
发帖数: 1289 | 39 楼主的这篇文章是本版少有的好文。
其实买车这件事情就看你愿意花多少钱办多少事情，outback再好毕竟是一个2w到3w的
车。这个级别的车子，你想要超凡的体验几乎是不可能的。本质上只能是一个买菜车。
subaru好在不像两田那么炸街，其实本质上区别也不大，就是看上去逼格高一点。
漆面薄几乎是日本车的特性，说不上好坏，因为在美国车是开的，厚点薄点真的没人
care。
有召回其实好事情，总比有问题不召回好。
subaru这种四驱在有雪的地区还是有用的，至少肯定比非四驱更可靠一点吧，所以我觉
得还是值得的。
至于舒适感驾驶感我觉得这个价位的车子不能要求太高。
最后没有贬低的意思，再给楼主点个赞 |
n******7
发帖数: 12463 | 40 下个车很想买个OB
跟Odyssey搭配用
这级别的车子也没太多要求
最大的问题就是2.5的发动机太肉了
3.6的又太贵了 |
|
|
f****t
发帖数: 15913 | 41 四缸是太弱，要轰到5000rpm才行，当初的4AT可以这么操，CVT这么操很快就会跪求解
药了。
【在 n******7 的大作中提到】
: 下个车很想买个OB
: 跟Odyssey搭配用
: 这级别的车子也没太多要求
: 最大的问题就是2.5的发动机太肉了
: 3.6的又太贵了
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n******7
发帖数: 12463 | 42 就是轰到5K也快不了吧
当年试车前很想买，试车后就犹豫了，没开过这么肉的
3.6R又实在太贵了
我觉得肉才是斯巴鲁最大的问题，烧机油啥的不是大事
【在 f****t 的大作中提到】
: 四缸是太弱，要轰到5000rpm才行，当初的4AT可以这么操，CVT这么操很快就会跪求解
: 药了。
|
l****g
发帖数: 5080 | 43 加速本来就是要功率的，汽车发动机的输出功率和转速成正比，实际是发动机功率和吸
气的速率成正比。六缸转速低也提供大功率，因为它提供6缸，同样转两圈，6个缸吸气
，当然比4个有优势。同样大小的缸吸气就是4缸的1.5倍。同理，turbo功率大是因为把
气体压缩了吸进去，所以等效的体积就增大了。但无论怎样，都是要高转速才有大功率
。想超车，只要轮胎不打滑就地板油到底，别犹豫。4缸车，就是用来高转速的。3缸的
就更高了。CVT给不给力是另外的问题。我的森林人感觉不错，挺给力，加速不错。也
许是因为我使劲踩油门？
【在 f****t 的大作中提到】
: 四缸是太弱，要轰到5000rpm才行，当初的4AT可以这么操，CVT这么操很快就会跪求解
: 药了。
|
f****l
发帖数: 5514 | 44 你说是四缸的森林人0-60速度快呢还是狐狸拍的尾货XC90？
【在 l****g 的大作中提到】
: 加速本来就是要功率的，汽车发动机的输出功率和转速成正比，实际是发动机功率和吸
: 气的速率成正比。六缸转速低也提供大功率，因为它提供6缸，同样转两圈，6个缸吸气
: ，当然比4个有优势。同样大小的缸吸气就是4缸的1.5倍。同理，turbo功率大是因为把
: 气体压缩了吸进去，所以等效的体积就增大了。但无论怎样，都是要高转速才有大功率
: 。想超车，只要轮胎不打滑就地板油到底，别犹豫。4缸车，就是用来高转速的。3缸的
: 就更高了。CVT给不给力是另外的问题。我的森林人感觉不错，挺给力，加速不错。也
: 许是因为我使劲踩油门？
|
l****g
发帖数: 5080 | 45 这个，像我说的，看人吧。
【在 f****l 的大作中提到】
: 你说是四缸的森林人0-60速度快呢还是狐狸拍的尾货XC90？
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t******r
发帖数: 232 | 46 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
向精准，操控还行。
再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
视。
轮子的部分好像是有点问题。开了不到半年，就有wheel bearing裂了，warranty 内换
了，这一次一个侧滑撞curb，又坏了（当然这是我的问题，但是还是觉得太弱不禁风了
）。。。
车子召回了两次，解决了噪音异响等问题。
底盘的排气管一个冬天后都锈了。问了一下说是这种锈可以防止氧气进入，是一个保护
作用。。。
还有一个特别难受的就是冬天热车太慢（我们这儿是很冷，大概零下10摄氏 左右吧平
均），结果开了20分钟还没热车好，最直接的后果就是，非常非常的提速缓慢，然后就
是很冷。。。（暖气还没彻底启动）
刹车太软，特别是刚刚启动热车的时候，刹住后容易往前窜（因为热车怠速比较大）
热天空调不太行。去年去德州，105华氏，直接空调就不行了。。。没有美国大车那种
cold的感觉。
悬挂可能是为了轻度越野，比较偏软，转弯的时候真的晃动太剧烈了，有点开船的感觉
。怎么比较呢？和我当年开07 charger有点类似。现在的charger等美国车明显都好多
了。
座椅对腰的支撑很不舒服，只能通过背后垫个垫子来解决。
个人觉得哈，这车比较适合长时间高速，旅游，roadtrip，寒冷地区冬日必备。日常使
用说实话觉得不太适合，不是特别的糙。另外就是这车太贵了，当时3万8的MSRP，现在
好像已经4万了。保养也特别贵，100 的全合成，最后逼得自己用rebate自己换机油。
。。这台车适合作为家庭的第二台车，嗯就是这样。
上面就是我这几年的最最真实感受，请大家勿喷，春节要到了，大家新春快乐。 |
d***a
发帖数: 13752 | |
H*****u
发帖数: 1766 | 48 怀疑你这次这个wheel bearing是不是撞车之前就裂了？
底盘排气管生锈这个没什么奇怪的，跟撒盐，洗车，车库温度有关。有意思的是车库据
说会加速锈蚀。生锈防止氧气进入这个说法，我无法理解，有的致密材料会延缓氧化（
比如磷酸铁），但铁锈并不致密。 |
f****t
发帖数: 15913 | 49
15
gallon
赞楼主的客观评价，你说的2015年outback的缺点，在我的2001 outback上只有动力不
足和座椅不舒服两个，这两个车我都开过，2001的悬挂和转向比2015的好多了，看来
subaru 确实是被彻底偷工减料丰田化了，我的2001 的MSRP是25K，你的2015 outback
考虑到通货膨胀，最多值30K，结果当时MSRP居然有38K，可见丰田公关的厉害，能把一
包草塞进绣花枕头卖高价，贴一个我当年开outback在雪中飞驰的照片，纪念那逝去的
铁骨铮铮的老苏巴鲁。
【在 t******r 的大作中提到】
: 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
: outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
: ，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
: 好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
: 道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
: roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
: 错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
: 向精准，操控还行。
: 再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
: 视。
|
f****t
发帖数: 15913 | 50 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
油建议，买了四缸，真该买六缸 |
|
|
d***a
发帖数: 13752 | 51 2001年的Outback还是wagon，比别的wagon要高大一些，很有特色。这个车我当年曾经
考虑过。Wagon其实是一种合理的车型，比SUV的操控好，在欧洲很流行，但老美不喜欢。
outback
【在 f****t 的大作中提到】
: 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
: 油建议，买了四缸，真该买六缸
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S*******n
发帖数: 10009 | 52 看看，你个美托就是不买美国车。
【在 f****t 的大作中提到】
: 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
: 油建议，买了四缸，真该买六缸
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v*****v
发帖数: 422 | 53 3.6R贵，eyesight package 也贵
outback
【在 f****t 的大作中提到】
: 当年我花21K买的MSRP 25K的车，当时多花4K就能买到6缸outback，都是听了师兄的省
: 油建议，买了四缸，真该买六缸
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g***n
发帖数: 14250 | 54 斯巴鲁就是靠冬天下雪用 awd 哄一伙人上船，很多人还基本用不上，此外没啥好的 |
b**l
发帖数: 33123 | 55 我喜欢这个路数
欢。
【在 d***a 的大作中提到】
: 2001年的Outback还是wagon，比别的wagon要高大一些，很有特色。这个车我当年曾经
: 考虑过。Wagon其实是一种合理的车型，比SUV的操控好，在欧洲很流行，但老美不喜欢。
:
: outback
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a******c
发帖数: 210 | 56 曾经拥有过wrx,看来座椅烂是subaru的通病。不过3.6 v6 才256hp, 看起来好像已经落
后于时代了。 |
f****t
发帖数: 15913 | 57
没办法，矮个里面拔高个，这个6缸还有个好处是不容易烂缸垫。
【在 a******c 的大作中提到】
: 曾经拥有过wrx,看来座椅烂是subaru的通病。不过3.6 v6 才256hp, 看起来好像已经落
: 后于时代了。
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b********r
发帖数: 837 | 58 有什么还抱怨的，Outback 是斯巴鲁全系里性价比最低的车型，而且在美国生产（不知
道在日本到底有没有上市），摆明了是坑美国人的。买同级别的车，福特的Edge 比超
值太多。反过来，紧凑型的车型才是斯巴鲁的强项。比如森林人就会比福特的escape
更值得拥有。
15
gallon
【在 t******r 的大作中提到】
: 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
: outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
: ，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
: 好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
: 道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
: roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
: 错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
: 向精准，操控还行。
: 再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
: 视。
|
l****g
发帖数: 5080 | 59 这车就是买得太贵了，所以坏掉觉得很不值。我就喜欢便宜车，2万6的森林人，挺好用
的。价值1万刀的各式电子设备，我是基本不会用，虽然我也不买最基本的型号。森林
人用了两年多，CVT挺好用，省油也有力。烧油什么的，我没碰上。四驱什么的，家里
领导被人忽悠着喜欢，其实我自己四刹车就行。困住我基本不可能，考虑到不好走的路
，我直接绕路了或者不出门了，不会去挑战。车漆，可能和颜色有关，白色的没有问题
。车买得便宜，开个15年，直接trade in， 超级省事省力，不想天天接别人电话讨价
还价。买车也是一样，就付钱之前打个电话确认，不肯网上出价的dealer我是完全不理
会，就是为了省事。便宜车，坏了就再买新的，不当回事，小孩一年大学学费能买两台。
15
gallon
【在 t******r 的大作中提到】
: 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
: outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
: ，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
: 好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
: 道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
: roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
: 错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
: 向精准，操控还行。
: 再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
: 视。
|
W***n
发帖数: 11530 | 60
15
gallon
ur outback has too many problems already
if its CVT goes out someday, u'll be shocked by t replacement cost
My Ford, almost 90,000 mile
0 problem
【在 t******r 的大作中提到】
: 昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆15
: outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per gallon
: ，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的很
: 好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line 变
: 道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢
: roadtrip，真的能够装好多好多东西。冬季从来没有被困到雪堆里过，四驱真的是很不
: 错的，高速上几次水洼，暗冰都让我化险为夷。保养及其方便，底盘高，换油简单。转
: 向精准，操控还行。
: 再说说不好的把：车漆真是太软太软，高速的石头，树枝，别人开门。。。真是不忍直
: 视。
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k***e
发帖数: 7933 | 61 说是比较老的车才需要热车，不太明白，
我也在比较冷的地方，基本不热车 |
A***n
发帖数: 8859 | |
c********g
发帖数: 17 | 63 forester开了8年，没有什么问题，
除了正常检修，按时换油，第6年的时候换过一次轮胎，没用修过。
住在美东，最冷零下20度的地区，这个车非常常见
冬天时不时在大雪纷飞的高速上行驶，觉得还是挺稳的。
热车感觉也就几分钟啊，当然冬天如果不停在车库里停在外面肯定要多花点时间，
或者零下10几度，还穿着很单薄的坐在车里那是要觉得慢
去年圣诞全家开这个车从美东一直开到FL，来回都很顺利，
没有觉得座椅很不舒服，如果能坐飞机经济舱估计也就差不多。
本人对噪音也不是很敏感。
个人体验就是也不是什么高级车没什么花架子挺实用，达到个人的要求就OK了
如果身子太精贵太要求完美的就按需去买别的车好了
有人买了BMW的新车也是一样几乎每月都要去修 |
h*********t
发帖数: 2552 | 64 如果觉得车子有什么问题，建议应该发信给厂家要求他们改进啊 |
f*****h
发帖数: 4489 | 65 中肯 这车就是两万五的档次 非要冲三万五
：昨天发文，好多网友回复。我现在说说我实际的对斯巴鲁outback真实感受吧。这辆
15 outback 3.6r开了三年半，五万mile左右。整体耗油情况大概在25 miles per
gallon
：，这一点感觉还行。这台车的CVT 说实话，比绝大多数车自动变速箱都好用。调教的
很好，完全能够理会我的意思。引擎马力还行，深踩油门，完全能够做到single line
变道超车。特别喜欢高速上的加速能力，满车人的情况下还是有容乃大的感觉。喜欢 |
j**c
发帖数: 596 | 66 Honda的车漆也特别差。toyota有的好有的差 |
a******d
发帖数: 955 | 67 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要，热个
半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
这车你大三万买的话是就不太划算了 |
k*********s
发帖数: 4474 | 68 水温灯灭之前转速一直在2000啊
XV crosstrek
【在 a******d 的大作中提到】
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
|
t******r
发帖数: 232 | 69 现在的车都不会原地热车了呀。我说的热车指的是直接在路上边开边热，结果因为车比
较冷，自己有个提高高转速加温的保护机制，长时间在两千转左右，导致升档缓慢，车
速起不来，大概开15-20分钟，油温上来了，才恢复。
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要
，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
【在 a******d 的大作中提到】
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
|
t******r
发帖数: 232 | 70 另外，outback没有水温灯。。。只有监控能够测量油温多少度。200F 是比较好的
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要
，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
【在 a******d 的大作中提到】
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要，热个
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
|
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a****2
发帖数: 477 | |
t******r
发帖数: 232 | 72 15年后全系cvt了。。。。。
: 3.6r用的是 CVT? 难道不是6at?
【在 a****2 的大作中提到】
: 3.6r用的是 CVT? 难道不是6at?
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m****s
发帖数: 8992 | 73 Poor man's AUDI.
In the past, other options were not around.
they priced their products against the Wolfsburgers.
that's why.
now who gave them s..t anymore? everyone is AWD. |
D***0
发帖数: 5214 | 74 subaru就没用过6at 呵呵 没全线上cvt之前最多5at
【在 a****2 的大作中提到】
: 3.6r用的是 CVT? 难道不是6at?
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a******d
发帖数: 955 | 75 outback不清楚啊
我的forester，2.5i，按照我说的热车步骤，5分钟水温灯就灭了
【在 t******r 的大作中提到】
: 现在的车都不会原地热车了呀。我说的热车指的是直接在路上边开边热，结果因为车比
: 较冷，自己有个提高高转速加温的保护机制，长时间在两千转左右，导致升档缓慢，车
: 速起不来，大概开15-20分钟，油温上来了，才恢复。
:
:
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要
: ，热个
:
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
:
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
:
|
D***0
发帖数: 5214 | 76 原地可以的，就是慢。只是你这个开起来还要15-20分钟... 我的2.5i开起来也就不到5
分钟，零下10几度的情况。是不是因为H6的机油容量大，但大也大不到好几倍啊，有点
夸张了。试过2015OB，不大喜欢那个CVT，故意做出不C的感觉，升档的时候让RPM故意
掉下去。CVT的变转速比不掉RPM的优势就没有了。
【在 t******r 的大作中提到】
: 现在的车都不会原地热车了呀。我说的热车指的是直接在路上边开边热，结果因为车比
: 较冷，自己有个提高高转速加温的保护机制，长时间在两千转左右，导致升档缓慢，车
: 速起不来，大概开15-20分钟，油温上来了，才恢复。
:
:
: 热车慢是啥意思？你难道是原地等二十分钟等水温灯灭了再起步的？其实没必要
: ，热个
:
: 半分钟一分钟起步，水温灯灭掉以前转速不过两千就很足够了
:
: 这车你大三万买的话是就不太划算了
:
|
a********2
发帖数: 2561 | 77 车漆那个可能是通病。为了环保车厂都用水基漆，好像大家都普遍不禁磕碰。我的2010
edge明显不如1998 escort，也是随便碰碰就各种伤漆面。
生锈那个是忽悠吧。铁锈怎么也防不了氧气进入。 |
H*****u
发帖数: 1766 | 78 我这里早晚一般20华氏上下,每次都是3分钟左右油温表灯灭,我估计灯灭标准是100多华
氏40摄氏度,因为机油标准测量温度之一就是40摄氏度。这个时候就可以舍得踩油门了,
没感觉出比全热的时候加速慢,当然这个时候变速箱温度还不够,别太猛。
吹暖气不能算快,但我开过的别的车也这样。本琐男习惯等开车10分钟之后再吹暖气(如
果吹的话),早吹会延缓发动机达到正常温度。如果特别看重这个,还是买heated seat选
项吧。
总的来说低配还是稍微简陋了些,有些应该作为标配,比如自动头灯,水温表。 |
k*****u
发帖数: 136 | 79 这么subaru的评论，我也说说我的森林人2.5i 14买的的15款 24.5K 乞丐版
现在开到快40K miles 轮胎要不行了 打算月底换一下
刚买回来每次都热车 有水温灯 两年之后就懒得热了 总不能在车库里面热车自杀吧。
车被追尾过三次 修过两次 还被一次hit and run
过了保修之后 电瓶坏了一次（在一次修车之后）
不知道我的车个例还是普遍问题，蓝牙跟手机连上之后，总会出现车载显示屏在播放
却没有声音的问题，好烦。。。
四驱啥的基本上没机会体现价值 住在南部平原地区
优点 耐操 车内视野好 起步快（有推背感）居家生活的好菜车
缺点 高速噪音大（原厂的轮胎的关系） 热车很烦 没有自动落锁（森林人日本原厂车
，可能日本治安好吧。。。） 车漆惨不忍睹 高速上80-90mile的时候超车有点慢。。。 |
t******0
发帖数: 3757 | 80 开了20分钟还没热车好，最直接的后果就是，非常非常的提速缓慢，然后就
是很冷。。
========
这一点太糟糕了。。 |
|
|
w*m
发帖数: 1806 | |
j*****1
发帖数: 1107 | 82 eyesight package + all weather package 一共才卖 $1695
【在 v*****v 的大作中提到】
: 3.6R贵，eyesight package 也贵
:
: outback
|
d***q
发帖数: 1289 | 83 楼主的这篇文章是本版少有的好文。
其实买车这件事情就看你愿意花多少钱办多少事情，outback再好毕竟是一个2w到3w的
车。这个级别的车子，你想要超凡的体验几乎是不可能的。本质上只能是一个买菜车。
subaru好在不像两田那么炸街，其实本质上区别也不大，就是看上去逼格高一点。
漆面薄几乎是日本车的特性，说不上好坏，因为在美国车是开的，厚点薄点真的没人
care。
有召回其实好事情，总比有问题不召回好。
subaru这种四驱在有雪的地区还是有用的，至少肯定比非四驱更可靠一点吧，所以我觉
得还是值得的。
至于舒适感驾驶感我觉得这个价位的车子不能要求太高。
最后没有贬低的意思，再给楼主点个赞 |
n******7
发帖数: 12463 | 84 下个车很想买个OB
跟Odyssey搭配用
这级别的车子也没太多要求
最大的问题就是2.5的发动机太肉了
3.6的又太贵了 |
f****t
发帖数: 15913 | 85 四缸是太弱，要轰到5000rpm才行，当初的4AT可以这么操，CVT这么操很快就会跪求解
药了。
【在 n******7 的大作中提到】
: 下个车很想买个OB
: 跟Odyssey搭配用
: 这级别的车子也没太多要求
: 最大的问题就是2.5的发动机太肉了
: 3.6的又太贵了
|
n******7
发帖数: 12463 | 86 就是轰到5K也快不了吧
当年试车前很想买，试车后就犹豫了，没开过这么肉的
3.6R又实在太贵了
我觉得肉才是斯巴鲁最大的问题，烧机油啥的不是大事
【在 f****t 的大作中提到】
: 四缸是太弱，要轰到5000rpm才行，当初的4AT可以这么操，CVT这么操很快就会跪求解
: 药了。
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l****g
发帖数: 5080 | 87 加速本来就是要功率的，汽车发动机的输出功率和转速成正比，实际是发动机功率和吸
气的速率成正比。六缸转速低也提供大功率，因为它提供6缸，同样转两圈，6个缸吸气
，当然比4个有优势。同样大小的缸吸气就是4缸的1.5倍。同理，turbo功率大是因为把
气体压缩了吸进去，所以等效的体积就增大了。但无论怎样，都是要高转速才有大功率
。想超车，只要轮胎不打滑就地板油到底，别犹豫。4缸车，就是用来高转速的。3缸的
就更高了。CVT给不给力是另外的问题。我的森林人感觉不错，挺给力，加速不错。也
许是因为我使劲踩油门？
【在 f****t 的大作中提到】
: 四缸是太弱，要轰到5000rpm才行，当初的4AT可以这么操，CVT这么操很快就会跪求解
: 药了。
|
f****l
发帖数: 5514 | 88 你说是四缸的森林人0-60速度快呢还是狐狸拍的尾货XC90？
【在 l****g 的大作中提到】
: 加速本来就是要功率的，汽车发动机的输出功率和转速成正比，实际是发动机功率和吸
: 气的速率成正比。六缸转速低也提供大功率，因为它提供6缸，同样转两圈，6个缸吸气
: ，当然比4个有优势。同样大小的缸吸气就是4缸的1.5倍。同理，turbo功率大是因为把
: 气体压缩了吸进去，所以等效的体积就增大了。但无论怎样，都是要高转速才有大功率
: 。想超车，只要轮胎不打滑就地板油到底，别犹豫。4缸车，就是用来高转速的。3缸的
: 就更高了。CVT给不给力是另外的问题。我的森林人感觉不错，挺给力，加速不错。也
: 许是因为我使劲踩油门？
|
l****g
发帖数: 5080 | 89 这个，像我说的，看人吧。
【在 f****l 的大作中提到】
: 你说是四缸的森林人0-60速度快呢还是狐狸拍的尾货XC90？
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j****i
发帖数: 68152 | 90 狐狸拍还真是脱亚入欧的鼻祖啊。老斯巴鲁到三手老窝窝
outback
【在 f****t 的大作中提到】
: 四缸是太弱，要轰到5000rpm才行，当初的4AT可以这么操，CVT这么操很快就会跪求解
: 药了。
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G****t
发帖数: 1799 | 91 朋友的15森林人，轮子呼呼响换轮胎没用，保修过期前两百去查wheel bearing,结果发
现坏了两个。
似乎是这车的通病。丰田偷工减料的结果？
【在 b********r 的大作中提到】
: 有什么还抱怨的，Outback 是斯巴鲁全系里性价比最低的车型，而且在美国生产（不知
: 道在日本到底有没有上市），摆明了是坑美国人的。买同级别的车，福特的Edge 比超
: 值太多。反过来，紧凑型的车型才是斯巴鲁的强项。比如森林人就会比福特的escape
: 更值得拥有。
:
: 15
: gallon
|
E****a
发帖数: 3088 | 92 狐狸拍老师这几十年净是捡破烂车买，这样心情当然不会好了。一天到晚忿忿不平，到
处跟人掐架。现在有点神经错乱。自己买了本田又买斯巴鲁，但不知怎地全盘仇恨日车
。为了和老色狼合作，又容忍老色狼吹捧本田和日产。
早买丰田一步到位，生活少走许多弯路。 |
f****t
发帖数: 15913 | 93
人要脸皮多厚，才能开着FCA托着丰田？
另外，nnnyyy好像买了牧马人了，托们都活在精分的世界里，除了雅力士。
【在 E****a 的大作中提到】
: 狐狸拍老师这几十年净是捡破烂车买，这样心情当然不会好了。一天到晚忿忿不平，到
: 处跟人掐架。现在有点神经错乱。自己买了本田又买斯巴鲁，但不知怎地全盘仇恨日车
: 。为了和老色狼合作，又容忍老色狼吹捧本田和日产。
: 早买丰田一步到位，生活少走许多弯路。
|
b**a
发帖数: 1009 | 94 亚里士也没买丰田新车, 去年买了一辆n手爬坡王,还藏着盖着的不好意思说
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 人要脸皮多厚，才能开着FCA托着丰田？
: 另外，nnnyyy好像买了牧马人了，托们都活在精分的世界里，除了雅力士。
|
D***0
发帖数: 5214 | 95 这个帖子得改名
实话实说记录半年来最最真实的经痛 |
j****i
发帖数: 68152 | 96 狐狸拍还真是脱亚入欧的鼻祖啊。老斯巴鲁到三手老窝窝
outback
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 人要脸皮多厚，才能开着FCA托着丰田？
: 另外，nnnyyy好像买了牧马人了，托们都活在精分的世界里，除了雅力士。
|
G****t
发帖数: 1799 | 97 朋友的15森林人，轮子呼呼响换轮胎没用，保修过期前两百去查wheel bearing,结果发
现坏了两个。
似乎是这车的通病。丰田偷工减料的结果？
【在 b********r 的大作中提到】
: 有什么还抱怨的，Outback 是斯巴鲁全系里性价比最低的车型，而且在美国生产（不知
: 道在日本到底有没有上市），摆明了是坑美国人的。买同级别的车，福特的Edge 比超
: 值太多。反过来，紧凑型的车型才是斯巴鲁的强项。比如森林人就会比福特的escape
: 更值得拥有。
:
: 15
: gallon
|
E****a
发帖数: 3088 | 98 狐狸拍老师这几十年净是捡破烂车买，这样心情当然不会好了。一天到晚忿忿不平，到
处跟人掐架。现在有点神经错乱。自己买了本田又买斯巴鲁，但不知怎地全盘仇恨日车
。为了和老色狼合作，又容忍老色狼吹捧本田和日产。
早买丰田一步到位，生活少走许多弯路。 |
f****t
发帖数: 15913 | 99
人要脸皮多厚，才能开着FCA托着丰田？
另外，nnnyyy好像买了牧马人了，托们都活在精分的世界里，除了雅力士。
【在 E****a 的大作中提到】
: 狐狸拍老师这几十年净是捡破烂车买，这样心情当然不会好了。一天到晚忿忿不平，到
: 处跟人掐架。现在有点神经错乱。自己买了本田又买斯巴鲁，但不知怎地全盘仇恨日车
: 。为了和老色狼合作，又容忍老色狼吹捧本田和日产。
: 早买丰田一步到位，生活少走许多弯路。
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b**a
发帖数: 1009 | 100 亚里士也没买丰田新车, 去年买了一辆n手爬坡王,还藏着盖着的不好意思说
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 人要脸皮多厚，才能开着FCA托着丰田？
: 另外，nnnyyy好像买了牧马人了，托们都活在精分的世界里，除了雅力士。
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D***0
发帖数: 5214 | 101 这个帖子得改名
实话实说记录半年来最最真实的经痛 |
f****t
发帖数: 15913 | 102 "中肯 这车就是两万五的档次 非要冲三万五" +1 |
