D*****d
发帖数: 1307 | 1 本来似乎觉定要买2018 expedition了，但还是再来问问铝车身的事
为什么大家都觉得铝车身不好呢？是因为修理钣金不容易吗？
我之前倒好像是有点印象，说美国用铝造的军舰损管不易，铝在高温太活泼，火扑不灭
。是不是车出事故也有这个问题？
如果不买expedition，是不是卡车底盘的SUV只剩Suburban了？ |
T**********e
发帖数: 387 | 2 如果你说的suburban已经包括tahoe/escalade的话，剩下的只有armada/QX80，四颗牙了 |
l*******g
发帖数: 27064 | 3 呵呵，谁说不好的？
真起火了，钢铁的不一样报废，有啥区别么
用铝合金强度比钢铁不差，还更轻更省油
看看轮毂，铝合金的明显别铁轮子好
说不好的就是一帮田托在那抹黑
例如，丰田只在高档ls，lfa上才一定范围内使用铝合金
以下的型号基本都是烂铁皮
就可以说明，大量使用铝合金是用料足的表现 |
s****e
发帖数: 624 | 4 凡事都有优缺点。
铝，轻，硬度高，但是韧性差，易断裂。
钢，重，韧性高，会变形，但不会断 |
k*****3
发帖数: 89 | 5 优缺点楼上都说了。我再提供一个细节,
Ford dealer 维修部门对钢和铝车身维修的价格不太一样。一个$60/hr，一个$120/hr。
反正走保险 |
l*******g
发帖数: 27064 | 6 谣言
仔细读读这篇文章
http://oriellycc.com/will-aluminum-cars-and-trucks-cost-more-to-auto-body-repair-repair-than-steel-ones/
hr。
【在 k*****3 的大作中提到】
: 优缺点楼上都说了。我再提供一个细节,
: Ford dealer 维修部门对钢和铝车身维修的价格不太一样。一个$60/hr，一个$120/hr。
: 反正走保险
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i****x
发帖数: 17565 | 7 好久不来 老色狼还在见缝插针随时随地植入丰田品牌
【在 l*******g 的大作中提到】
: 呵呵，谁说不好的？
: 真起火了，钢铁的不一样报废，有啥区别么
: 用铝合金强度比钢铁不差，还更轻更省油
: 看看轮毂，铝合金的明显别铁轮子好
: 说不好的就是一帮田托在那抹黑
: 例如，丰田只在高档ls，lfa上才一定范围内使用铝合金
: 以下的型号基本都是烂铁皮
: 就可以说明，大量使用铝合金是用料足的表现
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T*********s
发帖数: 20444 | 8 易拉罐车身
【在 D*****d 的大作中提到】
: 本来似乎觉定要买2018 expedition了，但还是再来问问铝车身的事
: 为什么大家都觉得铝车身不好呢？是因为修理钣金不容易吗？
: 我之前倒好像是有点印象，说美国用铝造的军舰损管不易，铝在高温太活泼，火扑不灭
: 。是不是车出事故也有这个问题？
: 如果不买expedition，是不是卡车底盘的SUV只剩Suburban了？
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l****g
发帖数: 5080 | 9 啥时候铝合金的明显比铁轮子好了，不过就好看点，贵点。一般人有错觉，觉得贵的就
是好的。到了性命攸关的时候，性能就更重要了。军车的轮毂可是钢的，耐弹片打击。
去沙漠越野，也不要配铝轮毂，断了没有救援车。铝的就是耐腐蚀比钢好，其他不行了
。真的都好是钛的，苏联人当初做3倍超音速飞机用不起钛，选的是钢骨架而不是铝合
金。同样的强度，铝合金没比钢轻很多。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 呵呵，谁说不好的？
: 真起火了，钢铁的不一样报废，有啥区别么
: 用铝合金强度比钢铁不差，还更轻更省油
: 看看轮毂，铝合金的明显别铁轮子好
: 说不好的就是一帮田托在那抹黑
: 例如，丰田只在高档ls，lfa上才一定范围内使用铝合金
: 以下的型号基本都是烂铁皮
: 就可以说明，大量使用铝合金是用料足的表现
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S*******n
发帖数: 10009 | 10 laoselang说过，福特用铝减重是好事更安全，但其它车厂用铝减重就是偷工减料更危
险。
应该信哪个说法？
看看他的跟帖。
【在 D*****d 的大作中提到】
: 本来似乎觉定要买2018 expedition了，但还是再来问问铝车身的事
: 为什么大家都觉得铝车身不好呢？是因为修理钣金不容易吗？
: 我之前倒好像是有点印象，说美国用铝造的军舰损管不易，铝在高温太活泼，火扑不灭
: 。是不是车出事故也有这个问题？
: 如果不买expedition，是不是卡车底盘的SUV只剩Suburban了？
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f****t
发帖数: 15913 | 11 同样重量的铝合金比钢强度高，汽车结构上用铝合金在不考虑制造成本和修理成本的前
提下，肯定是铝合金更好，至于三倍音速飞机上不用铝合金的原因是因为温度太高，铝
合金受不了，你瞎扯了。
【在 l****g 的大作中提到】
: 啥时候铝合金的明显比铁轮子好了，不过就好看点，贵点。一般人有错觉，觉得贵的就
: 是好的。到了性命攸关的时候，性能就更重要了。军车的轮毂可是钢的，耐弹片打击。
: 去沙漠越野，也不要配铝轮毂，断了没有救援车。铝的就是耐腐蚀比钢好，其他不行了
: 。真的都好是钛的，苏联人当初做3倍超音速飞机用不起钛，选的是钢骨架而不是铝合
: 金。同样的强度，铝合金没比钢轻很多。
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l*******g
发帖数: 27064 | 12 呵呵
难怪丰田还有一大堆铁轮子
【在 l****g 的大作中提到】
: 啥时候铝合金的明显比铁轮子好了，不过就好看点，贵点。一般人有错觉，觉得贵的就
: 是好的。到了性命攸关的时候，性能就更重要了。军车的轮毂可是钢的，耐弹片打击。
: 去沙漠越野，也不要配铝轮毂，断了没有救援车。铝的就是耐腐蚀比钢好，其他不行了
: 。真的都好是钛的，苏联人当初做3倍超音速飞机用不起钛，选的是钢骨架而不是铝合
: 金。同样的强度，铝合金没比钢轻很多。
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E****a
发帖数: 3088 | |
f*****h
发帖数: 4489 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 15 +1
铝合金是减重的最佳手段 比那些偷工减料来减重的强多了
：同样重量的铝合金比钢强度高，汽车结构上用铝合金在不考虑制造成本和修理成本的
前提下，肯定是铝合金更好，至于三倍音速飞机上不用铝合金的原因是因为温度太高，
铝合金受不了，你瞎扯了。
： |
K**r
发帖数: 2193 | 16 苏联用钢骨架是因为铝合金不耐三倍音速下空气摩擦的高温。
【在 l****g 的大作中提到】
: 啥时候铝合金的明显比铁轮子好了，不过就好看点，贵点。一般人有错觉，觉得贵的就
: 是好的。到了性命攸关的时候，性能就更重要了。军车的轮毂可是钢的，耐弹片打击。
: 去沙漠越野，也不要配铝轮毂，断了没有救援车。铝的就是耐腐蚀比钢好，其他不行了
: 。真的都好是钛的，苏联人当初做3倍超音速飞机用不起钛，选的是钢骨架而不是铝合
: 金。同样的强度，铝合金没比钢轻很多。
|
f****t
发帖数: 15913 | 17
一砸一个坑的是用马口铁的烂丰田，看看下面的视频就知道你有多可笑。
https://youtu.be/oDQZu8K51ZY
【在 E****a 的大作中提到】
: 随便一砸就一坑
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S*******n
发帖数: 10009 | 18 你真不要脸，F150被工具箱就砸个坑，破了。你为什么买破产车都不买福特？
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 一砸一个坑的是用马口铁的烂丰田，看看下面的视频就知道你有多可笑。
: https://youtu.be/oDQZu8K51ZY
|
S*******s
发帖数: 361 | 19 易碎。iihs 测过钢铝150互碰。
[在 DDavidd (bbdd) 的大作中提到：]
:本来似乎觉定要买2018 expedition了，但还是再来问问铝车身的事
:为什么大家都觉得铝车身不好呢？是因为修理钣金不容易吗？
:我之前倒好像是有点印象，说美国用铝造的军舰损管不易，铝在高温太活泼，火扑不
灭。是不是车出事故也有这个问题？
:如果不买expedition，是不是卡车底盘的SUV只剩Suburban了？ |
i*0
发帖数: 1192 | 20 不就是铝车不安全嘛，铝车轻，重量决定安全。要买铝车也不是不可以，应该车上塞满
砖头才安全。
【在 s****e 的大作中提到】
: 凡事都有优缺点。
: 铝，轻，硬度高，但是韧性差，易断裂。
: 钢，重，韧性高，会变形，但不会断
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n**x
发帖数: 1898 | 21 铝合金的轮毂当然比铁的好。因为轻太多。轮子是车最需要减重的地方。要停止和转动
重的轮子需要更多的力。而且因为轮子本身没有结构缓冲，过重还会影响舒适，消耗悬
挂。
【在 l****g 的大作中提到】
: 啥时候铝合金的明显比铁轮子好了，不过就好看点，贵点。一般人有错觉，觉得贵的就
: 是好的。到了性命攸关的时候，性能就更重要了。军车的轮毂可是钢的，耐弹片打击。
: 去沙漠越野，也不要配铝轮毂，断了没有救援车。铝的就是耐腐蚀比钢好，其他不行了
: 。真的都好是钛的，苏联人当初做3倍超音速飞机用不起钛，选的是钢骨架而不是铝合
: 金。同样的强度，铝合金没比钢轻很多。
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l****g
发帖数: 5080 | 22 懒一点，拷贝一下。
就一明显好处，就是好看。为了好看，价钱，结实做点牺牲，可以的。但不能狂吹别的
什么优点，那些基本感觉不到。为了好看花钱，这一点就足够，其实本来不需要别的理
由。
原因是铝轮毂的优点实际上是微忽其微忽,而缺点却是非常现实的：
1、重量轻：没错,但轻了多少呢?有人将POLO的15寸轮毂称过, 一只铝 轮毂比钢轮毂轻
0.5㎏，五只(算上备胎) 轻2.5㎏斤重。因为是轴上的重量,所以换算成载重要乘3,那么
铝轮毂和钢轮毂的重量差距相当于载重7.5公斤左右。这7.5公斤的重量，能省多少油呢
?答案是肯定能省,在其它条件一样的情况下可以省,但一万公里能省一升就不错了。
2、散热好：对普通的家（民）用车来说散热好没有多的意义（仅个人观点）,除非你以
一升油就撑死了,这种省油的优势有多大作用。同样,这种重量对动力的影响也没什么意
义。钢轮毂的车和铝轮毂的车就这点差距。
160Km/小时以上的速度连跑十几二十个小时,或者频繁的急刹车(100Km/小时以上的急刹
停形式),这种情况有点区别,一般的行驶,没有多大的区别。铝轮毂的实际优点其实只有
一个：好看。因为铝轮毂的锻造工艺很容易做出复杂而好看的造型,而钢轮毂一方面颜
色不好看,另一方面工艺特点也决定了外形有些傻大黑粗。汽车厂家之所以把铝轮毂和
钢轮毂作为高低配置的标准，主要是钢轮毂的成本比铝的低，厂家要提高产品的价格。
但低成本的东西未必就一定比高成本的差。在铝合金轮毂和钢轮毂上，本人认为：其一
、买车的时候不要在意轮毂材质，并不是说不要铝的去买钢的，而是在选择时不要去注
意轮毂，喜欢什么车型就买什么。其二、买了钢轮毂的车，如不是升级轮毂或是钢轮坏
了，别去买铝轮。一方面钢的没人收，只能当废铁卖，不合算；二是买来铝轮装上去，
只能让你觉得好看一些，其它所谓的省油等优势全是心理作用，这钱花的不值（当然你
愿意花我也没意见）
【在 n**x 的大作中提到】
: 铝合金的轮毂当然比铁的好。因为轻太多。轮子是车最需要减重的地方。要停止和转动
: 重的轮子需要更多的力。而且因为轮子本身没有结构缓冲，过重还会影响舒适，消耗悬
: 挂。
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C*****z
发帖数: 2050 | 23 轻不单单是为了省油。
【在 l****g 的大作中提到】
: 懒一点，拷贝一下。
: 就一明显好处，就是好看。为了好看，价钱，结实做点牺牲，可以的。但不能狂吹别的
: 什么优点，那些基本感觉不到。为了好看花钱，这一点就足够，其实本来不需要别的理
: 由。
: 原因是铝轮毂的优点实际上是微忽其微忽,而缺点却是非常现实的：
: 1、重量轻：没错,但轻了多少呢?有人将POLO的15寸轮毂称过, 一只铝 轮毂比钢轮毂轻
: 0.5㎏，五只(算上备胎) 轻2.5㎏斤重。因为是轴上的重量,所以换算成载重要乘3,那么
: 铝轮毂和钢轮毂的重量差距相当于载重7.5公斤左右。这7.5公斤的重量，能省多少油呢
: ?答案是肯定能省,在其它条件一样的情况下可以省,但一万公里能省一升就不错了。
: 2、散热好：对普通的家（民）用车来说散热好没有多的意义（仅个人观点）,除非你以
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n**x
发帖数: 1898 | 24 你先了解一下什么是rotational weight和unsrpung weight吧。写引用的话的人显然不
懂车。轮毂是rotational unsrpung部件。轮毂的减重不是简单地减少重量那么简单。
而且钢轮毂显然不止比铝合金轮毂多0.5公斤。引用一段话：For replacing stock
steel car wheels measuring 14 inch or 15 inch in diameter with aluminum
wheels of the same size, the weight savings will be 3 to 4 pounds per wheel.
Replacing 16 inch steel wheels with aluminum should save 5 pounds per wheel
. SUVs and pickup trucks with heavier 17 inch and 18 inch steel wheels can
result in savings up to 10 lb. per wheel when replaced by aluminum.
【在 l****g 的大作中提到】
: 懒一点，拷贝一下。
: 就一明显好处，就是好看。为了好看，价钱，结实做点牺牲，可以的。但不能狂吹别的
: 什么优点，那些基本感觉不到。为了好看花钱，这一点就足够，其实本来不需要别的理
: 由。
: 原因是铝轮毂的优点实际上是微忽其微忽,而缺点却是非常现实的：
: 1、重量轻：没错,但轻了多少呢?有人将POLO的15寸轮毂称过, 一只铝 轮毂比钢轮毂轻
: 0.5㎏，五只(算上备胎) 轻2.5㎏斤重。因为是轴上的重量,所以换算成载重要乘3,那么
: 铝轮毂和钢轮毂的重量差距相当于载重7.5公斤左右。这7.5公斤的重量，能省多少油呢
: ?答案是肯定能省,在其它条件一样的情况下可以省,但一万公里能省一升就不错了。
: 2、散热好：对普通的家（民）用车来说散热好没有多的意义（仅个人观点）,除非你以
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S*******s
发帖数: 361 | 25 2018 Expedition和Navigator哪儿都挺好，但要考虑这个问题：
2015 Ford F-150 vs. 2014 F-150 - Crash test to compare repair costs
视频：
https://www.youtube.com/watch?v=8hA2IHa1neE
The cost to repair the new Aluminum body Ford F-150 truck is 26 percent
higher than the old steel body truck.
安全性先不聊，最起码这个平台上用的铝会导致维修费用上涨。
【在 D*****d 的大作中提到】
: 本来似乎觉定要买2018 expedition了，但还是再来问问铝车身的事
: 为什么大家都觉得铝车身不好呢？是因为修理钣金不容易吗？
: 我之前倒好像是有点印象，说美国用铝造的军舰损管不易，铝在高温太活泼，火扑不灭
: 。是不是车出事故也有这个问题？
: 如果不买expedition，是不是卡车底盘的SUV只剩Suburban了？
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l****g
发帖数: 5080 | 26 这有啥不知道的，不过对菜车来讲，这个区别完全可以忽略。
不过placebo也是有用的，即使使用者知道是placebo，它的作用还是有的。所以，喜欢
就买。但一定要说明区别，还是要量化一下，看看区别在哪里。
wheel.
wheel
【在 n**x 的大作中提到】
: 你先了解一下什么是rotational weight和unsrpung weight吧。写引用的话的人显然不
: 懂车。轮毂是rotational unsrpung部件。轮毂的减重不是简单地减少重量那么简单。
: 而且钢轮毂显然不止比铝合金轮毂多0.5公斤。引用一段话：For replacing stock
: steel car wheels measuring 14 inch or 15 inch in diameter with aluminum
: wheels of the same size, the weight savings will be 3 to 4 pounds per wheel.
: Replacing 16 inch steel wheels with aluminum should save 5 pounds per wheel
: . SUVs and pickup trucks with heavier 17 inch and 18 inch steel wheels can
: result in savings up to 10 lb. per wheel when replaced by aluminum.
|
H**r
发帖数: 10015 | |
p*********e
发帖数: 32207 | 28 没问题，买就是。
重量轻，结构强度高，都是优点。
【在 D*****d 的大作中提到】
: 本来似乎觉定要买2018 expedition了，但还是再来问问铝车身的事
: 为什么大家都觉得铝车身不好呢？是因为修理钣金不容易吗？
: 我之前倒好像是有点印象，说美国用铝造的军舰损管不易，铝在高温太活泼，火扑不灭
: 。是不是车出事故也有这个问题？
: 如果不买expedition，是不是卡车底盘的SUV只剩Suburban了？
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 三倍音速用钢是因为铝不耐高温。
飞机普遍用铝合金，因为相同质量下可以提供的强度比钢好得多
换句话说达到同样强度可以比钢轻得多。
实际上，在乘用车领域，铝车身的扭转刚度要比钢明显强。
【在 l****g 的大作中提到】
: 啥时候铝合金的明显比铁轮子好了，不过就好看点，贵点。一般人有错觉，觉得贵的就
: 是好的。到了性命攸关的时候，性能就更重要了。军车的轮毂可是钢的，耐弹片打击。
: 去沙漠越野，也不要配铝轮毂，断了没有救援车。铝的就是耐腐蚀比钢好，其他不行了
: 。真的都好是钛的，苏联人当初做3倍超音速飞机用不起钛，选的是钢骨架而不是铝合
: 金。同样的强度，铝合金没比钢轻很多。
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f****t
发帖数: 15913 | 30
铝合金车身F150用了三年了，奥迪A8用了十多年了，唯一的问题就是修车身时，钣金活
要贵一些，好处是大大的，更坚固、省油，不生锈、payload更高，说不好的都是没有
用上的，少数人是有任务的。
https://youtu.be/oDQZu8K51ZY
【在 D*****d 的大作中提到】
: 本来似乎觉定要买2018 expedition了，但还是再来问问铝车身的事
: 为什么大家都觉得铝车身不好呢？是因为修理钣金不容易吗？
: 我之前倒好像是有点印象，说美国用铝造的军舰损管不易，铝在高温太活泼，火扑不灭
: 。是不是车出事故也有这个问题？
: 如果不买expedition，是不是卡车底盘的SUV只剩Suburban了？
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 说得好。
【在 f****t 的大作中提到】
: 同样重量的铝合金比钢强度高，汽车结构上用铝合金在不考虑制造成本和修理成本的前
: 提下，肯定是铝合金更好，至于三倍音速飞机上不用铝合金的原因是因为温度太高，铝
: 合金受不了，你瞎扯了。
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a******1
发帖数: 131 | 32 抄的：
...铝合金的拉伸强度可以做的超过钢，但是韧性却无法持平。在同样超过结构件受力
极限的时候，钢会逐级抵抗战至一兵一卒，钢材的弹性可以抵消一部分冲击力；而铝合
金会瞬间崩塌直接缴枪投降的。
也就是说，在ABC柱崩溃的车祸中，坐在钢的车身有相当的生存几率，而坐在全铝车身
里的生存几率是非常渺茫的。
很多人往往会被所谓的航空铝合金所迷惑，但是不要忘了，飞机的设计是几乎不考虑碰
撞因素的。
只要记得最差的钢材的屈服强度都高于铝合金，好的钢材屈服强度能达到铝合金的3倍
厚度增加屈服强度反而降低。所以想通过增加铝合金的体积和重量（把零部件变得更粗
）反而会降低铝合金的屈服强度。这个很好理解吧，薄的铝板你用锤子砸，因为薄铝板
的弹性和形变（弯曲）吸能从而不容易砸断。厚铝板没弹性又不容易变形（弯曲）就直
接断两截... |
f****t
发帖数: 15913 | 33
F150是唯一一个small overlap test成绩优秀的fullsize皮卡
【在 a******1 的大作中提到】
: 抄的：
: ...铝合金的拉伸强度可以做的超过钢，但是韧性却无法持平。在同样超过结构件受力
: 极限的时候，钢会逐级抵抗战至一兵一卒，钢材的弹性可以抵消一部分冲击力；而铝合
: 金会瞬间崩塌直接缴枪投降的。
: 也就是说，在ABC柱崩溃的车祸中，坐在钢的车身有相当的生存几率，而坐在全铝车身
: 里的生存几率是非常渺茫的。
: 很多人往往会被所谓的航空铝合金所迷惑，但是不要忘了，飞机的设计是几乎不考虑碰
: 撞因素的。
: 只要记得最差的钢材的屈服强度都高于铝合金，好的钢材屈服强度能达到铝合金的3倍
: 厚度增加屈服强度反而降低。所以想通过增加铝合金的体积和重量（把零部件变得更粗
|
w****e
发帖数: 536 | 34 车身啥的问题都不会太大。
同事去年买了个F150的最高配，各方面都很满意。结果到了冬天，每天早上那车门锁都
是冻住了打不开的。他去dealer问，dealer说暂时还没有recall这个，所以不给修。
小毛病是这些美国车的根本问题。 |
