u***************r
发帖数: 11227 | 1 发信人： duanhai(段浪海), 信区： Automobile
标题： 无车承运人，能否打破“熟人经济”，真正“有实有名”？
发信站： BBS未名空间站(Mon Sep 11 10:52:56 2017,GMT)
“无车承运人”的概念不是凭空出现的，它早已是一种客观存在的运输模式，只不过隐
藏在“地下”多年，也就是“有实无名”罢了。虽说“实”是存在多年的现象，这种“
实”也让各方摸索出一条相对成熟的路径，并根据角色分配在生态圈里创造出自己的独
特价值，甚至得到政府和各方默认。但这种“实”还是滋生了大量“毒瘤”，例如同质
化竞争严重、商业模式不清晰、盈利能力严重不足、效益低下等现象。的确，是时候需
要改变了。
要改变，就要给予这个产业“名”。2016年8月，国家交通运输部正式印发了《关于推
进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，在全国范围内组织开展无车承运人试
点。至此，无车承运人争取到了合法的“名分”，并踏上“有实有名”的大道，甚至很
多曾经“深不见底”的企业也从“地下”走到了“幕前”。
那么，无车承运人试点是不是一个由市场倒逼政府出台政策的成功范例？物流业是否需
要这样的“沟通”？为此，记者和多家无车承运人试点企业进行深入沟通、交流，也得
到他们的专业解答。
从鼓励到支持，从“放养”到开展试点工作，目前无车承运人模式可谓风生水起。据了
解，自试点工作推行以来，先后涌现“电子商务＋无车承运”“园区基地＋无车承运”
“物流平台＋无车承运”“传统货运＋无车承运”“多式联运＋无车承运”等多种模式
。“肩负使命”的试点企业已通过信息平台，整合分散的货源和运力，引领物流业规模
化、规范化发展，促进物流降本增效。
数据的背后是企业对经营模式的创新，一些试点企业在车货资源整合方面可谓不拘一格
， “花样”繁多。
信息平台打破了“熟人经济”的局限性，无缝连接货与车，整合覆盖了全国的百万级合
规车辆。不过，在线作业，如何才能保障货物安全？如何加强风险防控？
不可否认，诚信问题在物流业中一直站在风口浪尖，被放空、被欺骗、运费难结算、工
资难发放……困扰着大多物流从业者。被物流业誉为“货运界淘宝”的江苏满运软件科
技有限公司（以下简称“运满满”），在完善诚信考核体系方面可谓大招频发。其副总
裁徐强告诉记者，“运满满在初期做配货系统时就已经设立‘严审核’诚信体系，对虚
假信息、报价等不诚信行为保持‘零容忍’”。
可以说，2017年是无车承运人的元年，那么，既是元年就会存在更多的机遇，以及更多
的挑战。 |
