P********a
发帖数: 32 | 1 美国国家公路交通安全管理局的数据显示，2015年共发生了32,166起致命的交通事故，
造成了超过35,000人死亡。这相当于每1亿英里行驶里程的死亡人数达到1.13人，每10
万个美国居民就有约11人死于交通事故。
相比之下，美国国家运输安全委员会公布的美国飞机事故数据显示：2015年，初步统计
数据显示共发生27起事故 — 没有一起造成人员死亡。这相当于每10万个飞行小时仅发
生了0.155次事故。每1百万英里飞行里程发生航空事故的比率仅有0.0035。
换句话说： 据美国国家安全委员会统计，美国人死于汽车交通事故的概率为1/114。而
死于航空航天运输的概率，包括私人飞机和出租飞机，为1/9,821。因为食物窒息而死
的概率都比之高出三倍。
单纯从统计学的角度来看，开车比坐飞机更加危险。但我们不难理解为什么人们会有不
同的假设。美国几乎每天都在发生交通事故，但许多交通事故并不严重，只是造成轻微
伤害甚至没有伤害。而飞机失事可能是灾难性的、致命的事故。
尽管如此，航空公司会一丝不苟地检查设备，并聘请经过专业训练的飞行员，以确保每
次飞行顺利。（财富中文网） |
n****e
发帖数: 6292 | 2 汽车：每1亿英里行驶里程的死亡人数达到1.13人
飞机：每1百万英里飞行里程发生航空事故的比率仅有0.0035 = 每1亿英里飞行里程发
生航空事故的比率有0.35
汽车：每1亿英里行驶里程的死亡人数达到1.13 + 假设时速50mph => 每200万行驶小时
死亡人数为1.13
飞机：每10万个飞行小时仅发生了0.155次事故 => 每200万小时发生3.1次事故 |
P********a
发帖数: 32 | 3 飞机有事故，但是一个人也没死
【在 n****e 的大作中提到】
: 汽车：每1亿英里行驶里程的死亡人数达到1.13人
: 飞机：每1百万英里飞行里程发生航空事故的比率仅有0.0035 = 每1亿英里飞行里程发
: 生航空事故的比率有0.35
: 汽车：每1亿英里行驶里程的死亡人数达到1.13 + 假设时速50mph => 每200万行驶小时
: 死亡人数为1.13
: 飞机：每10万个飞行小时仅发生了0.155次事故 => 每200万小时发生3.1次事故
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n****e
发帖数: 6292 | |
B*****e
发帖数: 657 | 5 这个你要看怎么算，是算乘坐的次数、里程、还是时间对应的死亡人数，算里程飞机当
然有优势。 |
f******k
发帖数: 5329 | 6 还有地面指挥出错，让大飞机在短跑道上起飞，没拉起来直接撞树丛里，几乎全员都罹
难了，只有一个副驾驶活下来好像是。这个是2005年左右肯塔基州bluegrass 机场的事故
[在 noname (无名氏) 的大作中提到：]
:我喜欢看空难记录片。列举一下我记得的空难及原因：
:关错了发动机
:左边发动机起火，飞行员关掉了右边发动机 - 坠
:https://en.wikipedia.org/wiki/Kegworth_air_disaster
:离开仪表和自动驾驶就不会开飞机
:空速表结冻 - 测不出正确的空速 - 自动驾驶抓瞎 - 飞行员抓瞎 - 坠
:https://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia_AirAsia_Flight_8501
:https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447
:黄蜂在空速表里做窝 - 测不出正确的空速 - 自动驾驶抓瞎 - 飞行员抓瞎 - 坠
:https://en.wikipedia.org/wiki/Birgenair_Flight_301
:.......... |
