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g********n
发帖数: 153 | 1 关于德国高速不设限速的事情，大家传得很广很神。其实德国高速并非无条件取消速度
限制，它的不限速，也是会分路段、分车道执行的。但就这样，依然无损德国高速在车
迷心中的神级地位。
首要因素就是人：
造就好司机，除了在法规以及机械操作方面严格培训以外，主要是“德育”比较关键。
德国驾校会反复强调防御性行车、预判驾驶的准则，这些都有效减少了司机自身的主、
客观错误。
德国人传统的秩序观念，使得车辆上高速之后，行车路线、队形相当稳定，而秩序出礼
貌，大家也都很文明，按照相应的路线、车道顺序，几乎看不到长时间占据某条车道慢
速行驶或者飞速狂奔的、不打转向灯就胡乱并线及加塞，或者是右侧超车的状况。
拿德国司机的话来说，并线不打转向灯、不看后视镜，是非常可怕的，因为一辆时速
300km/h的奔驰或者保时捷，可能前一秒钟还不在你的反光镜里，后一秒钟已经到你身
边了。
第二因素是德国的车好：
德国的机械技术享誉全球，其豪华及高性能汽车更是汽车业界的领导者。奔驰、保时捷
、宝马、奥迪、大众，都已成为性能的代名词。
很多德国车企把自己的车辆设定了250km/h的电子限速，是因为它们对于这个速度值非
常有信心，他们对车辆的操控稳定性、制动性能的调校，都是依据此数值做为标准，可
见其安全冗余非常大。这也是为什么很多人感慨奔驰、宝马即使开到200km/h以上，车
身也很“稳”的原因。
德国人一向是安全技术的主要领导者。大家熟知的ESP，并不是一类系统的统称，而是
德国博世的注册名称。可见德国人对于安全的把控。其他安全系统，比如自适应巡航、
障碍物预警及主动刹车、车道偏离预警及纠正等，更是把车辆的安全性保证。
第三个因素就是道路：
德国的第一条高速公路修筑于第一次世界大战期间，后来经济的发达、车辆及道路水准
的互相促进，都使得道路的水准很高。
而后来，德国高速公路也制定了超常的坚固标准：路面为55~85cm，这使得路面的可靠
性极高，能有效抵抗凹陷、开裂、翻浆，其坚固平整甚至可以降落大型客机。同时，路
面经抗滑处理，增加了摩擦系数，有效抵抗恶劣天气带来的打滑。
此外，德国高速公路对于弯道的半径、坡道起伏的坡度都有规定，比如坡度，一般都控
制在4%以内，这使得驾驶者的视野得到了有效的保证。
而道路的后期养护，也是德国人非常重视的。数据显示，德国每年花在道路维护上的钱
，接近50万欧/公里，相比美国，这个数字要高得多。
即使这样，德国相关部门也推荐，高速公路行驶，尽量保证130km/h以下的速度，否则
对于安全明显不利。 | D***0
发帖数: 5214 | 2 机器人昵称的翻译是一大看点, 比google translate靠谱
Girl of town 小镇姑娘
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16
【在 g********n 的大作中提到】
: 关于德国高速不设限速的事情，大家传得很广很神。其实德国高速并非无条件取消速度
: 限制，它的不限速，也是会分路段、分车道执行的。但就这样，依然无损德国高速在车
: 迷心中的神级地位。
: 首要因素就是人：
: 造就好司机，除了在法规以及机械操作方面严格培训以外，主要是“德育”比较关键。
: 德国驾校会反复强调防御性行车、预判驾驶的准则，这些都有效减少了司机自身的主、
: 客观错误。
: 德国人传统的秩序观念，使得车辆上高速之后，行车路线、队形相当稳定，而秩序出礼
: 貌，大家也都很文明，按照相应的路线、车道顺序，几乎看不到长时间占据某条车道慢
: 速行驶或者飞速狂奔的、不打转向灯就胡乱并线及加塞，或者是右侧超车的状况。
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