b*****u
发帖数: 1556 | 1 自相残杀一下和同平台捷达比较，车小了一些却各项指标更高。
捷达 2010：
Curb weight 2,963 lbs
Peak force 15,859 lbs
Strength-to-weight ratio 5.35
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -13.0
Golf 2010：
Curb weight 3,042 lbs
Peak force 15,970 lbs
Strength-to-weight ratio 5.25
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) －15.5
Golf 2015年表现更漂亮：
Curb weight 3,166 lbs
Peak force 18,303 lbs
Strength-to-weight ratio 5.78
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) －22.0
可惜找不到捷达2015年的成绩。 |
b*****1
发帖数: 3915 | 2 没有信息可能还是老平台的原因
【在 b*****u 的大作中提到】
: 自相残杀一下和同平台捷达比较，车小了一些却各项指标更高。
: 捷达 2010：
: Curb weight 2,963 lbs
: Peak force 15,859 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.35
: B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -13.0
: Golf 2010：
: Curb weight 3,042 lbs
: Peak force 15,970 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.25
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b*****u
发帖数: 1556 | 3 明白。但就2010年两个同平台的model比较也是外表小一点地golf在重量和安全性上更
好些。这区别是设计不同的原因还是产地不同？还是有其他原因？
【在 b*****1 的大作中提到】
: 没有信息可能还是老平台的原因
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A***n
发帖数: 8859 | 4 2015 捷达和2010不是同一代
【在 b*****1 的大作中提到】
: 没有信息可能还是老平台的原因
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t********i
发帖数: 7856 | 5 你抄错了。你抄的是 2011 Jetta。2011 Jetta是第六代（2011-现在）头一年，当然和
2015也是同一代。
2010款Jetta是第五代（05-11）的最后一年。
Jetta 2010应该是：
Curb weight 3,158 lbs
Peak force 15,867 lbs
Strength-to-weight ratio 5.02
Tested vehicle: 2009 Volkswagen Jetta S 4-door
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -15.5
从第六代开始，Jetta和Golf/JSW/GSW不再共享同一平台。Golf走小肛炮的精品小车路
线，Jetta彻底烤肉化，买菜化。
第六代Jetta的头一年2011款，居然把用在第四代上的，在第五代上都已经淘汰的那个
2.0 自吸 110 马力破烂鸡头又给捡了回来（当然是在最低配上）。高配也就是和五代
一样的2.5五肛鸡头。更让人恶心的是居然用后鼓刹和扭力梁后悬挂。而且一汽大众的
国产第六代Jetta（新速腾）的后悬挂纵臂还发生断裂。好在美国版不存在这个问题。
不过最近两年的六代Jetta已经恢复了后轴独立悬挂和碟刹。2015开始老掉牙的2.5五肛
被新的1.8TSI取代；2016开始恶心人的2.0 110hp被新的1.4T取代。不过底盘还是不行。
烤肉化买菜化也不都是坏事。车价降低了，空间更大了。对于不讲究驾驶感觉的大妈用
户来说很实惠。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 自相残杀一下和同平台捷达比较，车小了一些却各项指标更高。
: 捷达 2010：
: Curb weight 2,963 lbs
: Peak force 15,859 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.35
: B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -13.0
: Golf 2010：
: Curb weight 3,042 lbs
: Peak force 15,970 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.25
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t********i
发帖数: 7856 | 6 你抄的是 2011 Jetta。2011 Jetta是第六代（2011-现在）头一年，和2015是同一代。
2010款Jetta是第五代（05-11）的最后一年。
Jetta 2010应该是：
Curb weight 3,158 lbs
Peak force 15,867 lbs
Strength-to-weight ratio 5.02
Tested vehicle: 2009 Volkswagen Jetta S 4-door
B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -15.5
把2011和2010的数据对比一下不难看出：
1.2011款重量减轻了近200磅；注意：3158磅差不多是midsize sedan的重量了。
2.侧撞成绩更差了（-13.0 vs -15.5）。注意：-15.5这个成绩在05年（五代第一年）是
非常优秀的。
3.Peak force基本没区别，但由于重量减轻所以ratio更好看了。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 自相残杀一下和同平台捷达比较，车小了一些却各项指标更高。
: 捷达 2010：
: Curb weight 2,963 lbs
: Peak force 15,859 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.35
: B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -13.0
: Golf 2010：
: Curb weight 3,042 lbs
: Peak force 15,970 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.25
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t********i
发帖数: 7856 | 7 另外再指出一点：Golf 和 JSW 第六代实际上只是第五代的一个facelift（小改），并
不是大改（换代）。但VW官方宣称是大改（换代），把用户给狠狠忽悠了一把。
如果你看一下IIHS的测试报告，第五代(06-09)和第六代(10-14) Golf/JSW的正面（
moderate overlap front）和侧面碰撞测试成绩都是直接套用 2005 Jetta 的测试结果
。Roof Strength 都是套用 2010 Golf/JSW（六代）的测试结果。
注意：五代Golf在美国叫Rabbit。 |
b*****u
发帖数: 1556 | 8 我确实抄错了。多谢纠正。看来Golf比起捷达虽小点，但是确实是走精品路线了。
请教一下关于第二排追尾的安全性，golf hatchback比捷达短些吧，后crumple zone也
短些吧？是否追尾安全性不如捷达？好像找不到后撞测试。
golf sportswagon后crumple zone应该比hatchback多扛些撞击吧？只不过样子不如
hatchback看着精干。
【在 t********i 的大作中提到】
: 你抄的是 2011 Jetta。2011 Jetta是第六代（2011-现在）头一年，和2015是同一代。
: 2010款Jetta是第五代（05-11）的最后一年。
: Jetta 2010应该是：
: Curb weight 3,158 lbs
: Peak force 15,867 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.02
: Tested vehicle: 2009 Volkswagen Jetta S 4-door
: B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -15.5
: 把2011和2010的数据对比一下不难看出：
: 1.2011款重量减轻了近200磅；注意：3158磅差不多是midsize sedan的重量了。
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t********i
发帖数: 7856 | 9 有这个可能。确实目前还没有这方面测试。
不放心就上GSW或Alltrack吧。
【在 b*****u 的大作中提到】
: 我确实抄错了。多谢纠正。看来Golf比起捷达虽小点，但是确实是走精品路线了。
: 请教一下关于第二排追尾的安全性，golf hatchback比捷达短些吧，后crumple zone也
: 短些吧？是否追尾安全性不如捷达？好像找不到后撞测试。
: golf sportswagon后crumple zone应该比hatchback多扛些撞击吧？只不过样子不如
: hatchback看着精干。
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D***0
发帖数: 5214 | 10 追尾测试应该不会有了。理由1，理论上说现在的造车理念是车头吸能，所以追尾的事
故里应该是前车不会受到太大的结构损害（当然，撞上10多年前的旧车是另一码事）；
2，iihs的标准测试之一的座椅测试主要考察追尾时的突然加速对乘客的影响；3，目前
推广的front crash prevention也是为了大量的减少追尾事故，而目前主流厂家都表态
将会做成标配。基于以上几点，iihs再费事撞个尾部的可能性极低。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16
【在 t********i 的大作中提到】
: 有这个可能。确实目前还没有这方面测试。
: 不放心就上GSW或Alltrack吧。
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b*****u
发帖数: 1556 | 11 有道理！有一个情况是后面是个大卡车。它吸能就指望不上。不过这个是edge case，
可能确实iihs预算罩不住了。买个后crumble zone长点的一定没错就是了。
【在 D***0 的大作中提到】
: 追尾测试应该不会有了。理由1，理论上说现在的造车理念是车头吸能，所以追尾的事
: 故里应该是前车不会受到太大的结构损害（当然，撞上10多年前的旧车是另一码事）；
: 2，iihs的标准测试之一的座椅测试主要考察追尾时的突然加速对乘客的影响；3，目前
: 推广的front crash prevention也是为了大量的减少追尾事故，而目前主流厂家都表态
: 将会做成标配。基于以上几点，iihs再费事撞个尾部的可能性极低。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16
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f*****h
发帖数: 4489 | 12 牛逼啊 您老砸对这些历史搞得这么清楚? 是专业人士吗?
【在 t********i 的大作中提到】
: 你抄错了。你抄的是 2011 Jetta。2011 Jetta是第六代（2011-现在）头一年，当然和
: 2015也是同一代。
: 2010款Jetta是第五代（05-11）的最后一年。
: Jetta 2010应该是：
: Curb weight 3,158 lbs
: Peak force 15,867 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.02
: Tested vehicle: 2009 Volkswagen Jetta S 4-door
: B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -15.5
: 从第六代开始，Jetta和Golf/JSW/GSW不再共享同一平台。Golf走小肛炮的精品小车路
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E********t
发帖数: 4091 | 13
后鼓刹和2.0那个发动机一样都用在最低配的六代Jetta身上
在美国市场基本不可见
我见过的大多数dealer都直接从s trim开始卖起
配的是后轮碟刹
【在 t********i 的大作中提到】
: 你抄错了。你抄的是 2011 Jetta。2011 Jetta是第六代（2011-现在）头一年，当然和
: 2015也是同一代。
: 2010款Jetta是第五代（05-11）的最后一年。
: Jetta 2010应该是：
: Curb weight 3,158 lbs
: Peak force 15,867 lbs
: Strength-to-weight ratio 5.02
: Tested vehicle: 2009 Volkswagen Jetta S 4-door
: B-pillar to longitudinal centerline of driver's seat (cm) -15.5
: 从第六代开始，Jetta和Golf/JSW/GSW不再共享同一平台。Golf走小肛炮的精品小车路
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