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发帖数: 262 | 1 踩刹车时真的不用踩离合吗？老司机说的就一定对吗？
其实，教练说的只在某些条件下成立。开手动挡车，踩刹车时踩不踩离合，什么时候踩
，要具体情况具体分析。
一、正常情况下的减速
这得分两种情况，第一种是中高速驾驶时的减速，如汽车在80km/h的速度行驶中，司机
预见到前方的情况，需降低速度，汽车在松开油门后因发动机本身的制动效应，速度就
会有降低的趋势，此时再施加刹车制动，就可以很容易地控制车速，这时是可以不用踩
离合的。
这又牵涉到另一种情况，如果车速已降至比较低，或者车本身就在低速行驶中，此时发
动机低转速牵引车辆行驶，一味地踩刹车，很容易把发动机憋熄火。这时踩刹车就需要
带点离合。
二、紧急情况下的刹车
正常情况下的踩刹车和带离合很容易理解，那在紧急情况下呢？
这种情况下需要最大限度的把车刹停，通常有三种有效踩法，分别是只踩刹车、刹车离
合一起踩、先踩刹车再踩离合。（当然也可以只踩离合或者油门，只是无法有效减速，
呵呵）下面，我们一一分析哪一种才是最正确的操作。
1、只踩刹车
这种情况最为简单，一脚刹车踩到底，车辆降停后发动机也憋熄火，车停的妥妥的。
但是这样做有两个缺点：
首先因为刹停后发动机已经熄火，无法快速进行二次移动，如果这个时候后面有一辆大
车撞上来……此时，心里只能默默祈祷：
然后这并非制动力最强大的情况。因为刹车后段时间内，车速较低，发动机是牵引车轮
往前走的，也就是说发动机在车速降到比较低时，会拉着车子往前跑。这个牵引力会抵
消刹车的一部分制动力（虽然在强大的制动力面前，这点牵引力微不足道，这里讨论的
是最大限度的制动刹停）。
2、刹车离合一起踩
与只踩刹车相比，这种情况让车辆一开始就与发动机断开动力连接。此时在整个刹停过
程中，车辆即不受发动机制动，也不受发动机牵引，纯粹靠刹车的制动力减速。
这也不是制动力最大的刹停方式，因为在刹车的前段时间内，松开油门的发动机是有制
动力，但因为离合器已经断开了与发动机的连接，所以这部分的制动力是没有被贡献出
来的。不过因为发动机不会被憋熄火，所以可以快速的进行二次移动；同时，如果踩错
油门，因为同时踩下了离合，并不会引起突然的加速而造成更严重的后果。
3、老司机进阶脚法——先刹车后离合
其实最强大的制动，是先踩刹车，然后在“最佳时机”踩下离合。
这不就是“正常情况下的刹车”的加快版嘛？！
确实是的！这种情况下，在刹车的前段时间内，充分利用发动机的减速制动力，加以强
大的刹车，产生最大的制动力。同时，在刹车的后段时间内，在发动机制动力即将转变
为牵引力时（即车速与发动机转速刚好匹配时，此为“最佳时机”），踩下离合器，断
开动力连接，避免发动机唱反调的同时，防止其憋熄火。这时的制动是最强大的！
但是，在紧急情况下，如果不是脚法凌厉的老司机，有多少人可以掌握这种神之踩法？
对于一般司机，还是推荐第二种踩法——离合刹车一起踩。这样既可以避免刹停后憋熄
火，方便进行二次移动，也可以避免因为踩错油门，带来的更严重的后果。
总结
1、 非紧急情况下，如不需降低到很低的车速，或者不需要降停，可以不用踩离合；
2、 紧急情况下，为避免二次车祸，对于普通司机，建议刹车离合一起踩。 |
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