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发帖数: 7385 | 1 CARS.COM -家庭仍然热爱自己的SUV和三排的SUV是最流行的游乐设施在廉价汽油的这些
天购物者。他们提供了很多很酷的功能，吨可用空间和载货空间，并配备了大量的方法
来呵护孩子。这些越野车从六至八个乘客座椅，并与高科技功能的最新前来娱乐，行车
安全。
三排SUV挑战赛2016年
的结果 | 你会得到什么 | 儿童安全座椅 | 视频
我们为这个测试标准：每SUV不得不花费少于$ 45,000包括目的地收费，并且必须有19
英里的EPA综合评分。竞争者包括2017年道奇Durango的2017年福特Explorer中，2017年
GMC阿卡迪亚，2016年本田Pilot，2017年现代圣达菲，2017年起亚索兰托，2016年马自
达CX-9和2017年日产探路者。这一类消费者希望得到很多价值为他们的钱，并配备越野
车，这些很好地传来。
我们对这一挑战法官：
迈克·汉利，一个Cars.com资深编辑
弗雷德·迈耶，Cars.com华盛顿分社社长
詹妮弗·纽曼，Cars.com主编
布莱恩·罗宾逊，从PBS节目制片人“MotorWeek”
安娜和杰夫·吉文斯; 安娜，45岁，是一个家庭主妇，杰夫，50岁，是一名工程师
。他们有两个孩子，6岁和8杰夫驱动2006迷你Cooper S的，他坚持认为，尽管安娜驱动
2011款丰田西耶娜。
您可以了解我们如何进行下面的测试结果。下面是这些越野车是如何完成：
8 2017年日产探路者，655点
判决：“我很欣赏探路者的整体广阔和V-6动力，”汉利说，“但其过时的内饰造型和
缺乏的重要特征让我失望。”
2017年日产探路者
Cars.com照片由埃文·西尔斯
他们喜欢什么
舒适嘉豪： “内部是光线和通风，前排座椅是属于最舒服，”梅尔说，和其他法官表
示同意：“机舱内是开放的，通风良好的房间在所有三排，”汉利说。
易第三排的访问： “第三排的访问是容易由于第二排座椅向前滑动杆，创造了广泛的
途径自由之路，”纽曼说。“在'锁和滑行'第二排座椅的动作使得即使在地方一个前置
汽车座椅第三排的访问，”迈尔说。
大知名度的高科技： “360度的摄像头，支持移动物体检测是一个必须具备的停车和安
全，”迈尔说。“为什么不是所有的这些卡车有吗？” 纽曼表示赞同：“日产的约查
看监视器，多角度摄像系统，使泊车和回退的空间在这些大的SUV更加容易了很多。”
而且......： “ 探路者的V-6感强，无级变速自动变速器无人驾驶飞机是最小的，”
汉利说。“探路者的第二排腿部空间测量41.7英寸-最大所有的竞争对手，”纽曼说。
他们没有
变速箱的问题： “探路者的CVT就像是一个吐温抱怨功课：它的呻吟声和呻吟不停！”
纽曼说。“人工轮班修订后的CVT -如果你把你的脚在里面-更好，但它仍然可以让下
来一个优秀的V-6，”迈尔说。
设计失败的： “控件看起来更像是一个大倒退，”杰夫说。“日，我会说。” “从销
售的时尚汽车制造商的Murano和日产Juke谈到它的对立面在刷新2017年探路者，现在看
起来像一个倒退到了10年前的SUV设计，”纽曼说。“一些内饰材料和控制有廉价的感
觉，特别是塑料'金属'修剪，”迈尔说。
值丢失： “我很震惊的$ 40,000加探路者并没有任何形式的天窗，”汉利说。“为了
得到一个全方位的安全电子设备，包括防碰撞，你必须移动到昂贵顶部饰件，”迈尔说
。而“有没有USB端口或12伏的插座上，在第三排装置堵漏，”纽曼说。
而且......： “ 对于大，因为它是，似乎没有要尽可能多的房间在这里了，”罗宾逊
说。“乘坐质量是好的，但探路者是在高速公路上轻飘，是在扫轮流精简”迈尔说。“
从探路者的各种摄像机的意见是不是清脆，”汉利说，“按键和旋钮填写仪表盘的中间
，给控制面板杂乱，直观的样子。”
研究2017年的日产探路者 | 搜索库存 | 汽车座椅检查 | 照片库
7 2017年现代圣达菲，689点
判决：“虽然圣达菲滞后于细化组中的一些较新的设计，”迈耶说，“它弥补了它的特
点的价格和出色的动力系统一船。”
2017年现代圣达菲
Cars.com照片由埃文·西尔斯
他们喜欢什么
围棋的因素： “它的发动机感觉这里最厉害的一个，”罗宾逊说，梅耶尔并同意：“
强劲的V-6和积极的转移在城镇道路上的满足。” “圣达菲的V-6发动机和反应六速自
动变速器是一个有吸引力的对，”汉利说。
伟大的价值主张： “10年的动力总成保修期肯定是有说服力的，我喜欢他们站在自己
的产品背后，”杰夫说。“的惊喜-和喜悦的功能，包括一个方便的360度摄像头和巨大
的全景天窗，使圣达菲的值领导一大串，”梅尔说，和其他法官表示同意：“随着加热
和通风前排座椅，巨大的全景天窗，和苹果CarPlay和Android汽车，“汉利说，”圣达
菲有一吨的功能，为钱“。
高科技的天堂： “圣达菲拥有主动安全功能，如车道偏离警告和自适应巡航控制，这
在日常驾驶中效果很好，”纽曼说。“高科技的接口是相当不错的，”罗宾逊说，和“
无限音响系统和明确的声音增强功能，使其成为音乐爱好者选择，”迈尔说。而且，汉
利说：“Santa Fe的摄像系统提供了多种意见和极大的图像清晰度。”
而且......： “ 圣达菲的低步高，很容易让小朋友能够独立爬上这款SUV，”纽曼说。
他们没有
很难看出来了： “后面的知名度是因为Santa Fe的小后窗和大型头枕，似乎吃起来的
看法不佳，”纽曼说。“大的A柱和镜子创造一个盲点，”梅耶尔表示同意。
座椅的处罚： “在前排斗式座椅具有坚硬，不舒服的靠背，”汉利说。“第三排坐真
的低到地面，”纽曼说，“所以有成人和青少年，谁也不会想坐回到那里任何时间的长
度没有大腿支撑。” 其他法官也同意。
乘坐遗憾： “这不是悍然吵，”罗宾逊说，“但明显比这里最喧闹。” “虽然它处理
信心十足，”梅尔说，“比别人在这里坐的是繁忙而坎坷。”
而且......： “ 仪表板的中心上的按钮重，布局使得他们很难用，”汉利说。
研究2017年现代圣达菲 | 搜索库存 | 汽车座椅检查 | 照片库
6 2017年福特Explorer中，693分
判决道：“Explorer是依旧稳固SUV，拥有光年更好的多媒体，”梅尔说，“但它失去
了整体细化一些地面较新的设计。”
2017年福特探险
Cars.com照片由埃文·西尔斯
他们喜欢什么
多媒体行家：在一个巨大的转变，福特新同步3赢得了所有评委和转向曾经被认为是一
个巨大的责任到其最有价值的资产。“的同步已经从最差的一个去的最好的之一，”罗
宾逊说。“新的同步系统和实时旋钮的回报转向浏览器的多媒体系统，从交易断路器应
对制造商，”迈尔说。“在同步3触摸屏的多媒体系统易于使用，”汉利补充说，“拥
有高清晰的图形和苹果CarPlay和Android自动”。纽曼说：“浏览器的同步3多媒体系
统是所有其他应当由测量的标准。”
看起来像一个SUV： “ 传统的SUV造型和涂黑的运动套件将吸引大量的买家，”梅尔说
，“不只是警察。” “这是一个尖锐的前瞻性交叉，肯定的，”罗宾逊说。
货物友好： “折叠式第三排座椅的设计进行更深层次的货物区域使得当座椅起来，”
汉利说。梅耶尔表示同意：“一个聪明的第三排折叠到一个平坦的地板，但打开创造有
三排最货舱空间vanlike开箱子了。” 有“大量的空间内，”纽曼说。
而且......： “ 在资源管理器的悬挂系统提供了一个很好的融合处理威力和驾乘舒适
性，”汉利说。“在资源管理器的内部有一个高档的外观，在座椅和车门内饰人造麂皮
插入，”纽曼说。
他们没有
局促的驾驶区： “的前排斗式座椅是特别窄，这降低了舒适性，”Hanley说，梅耶尔
和同意。“由于从左边的入侵，驾驶员脚部不舒服的是狭隘的，并在6尺2寸，我的左脚
几乎刹车之下，”他说。
技术不友好： “这是一个家庭搬运工，但唯一的USB端口是排在第一位，”纽曼说。“
第二行有一个可怜的12伏电源插座和第三排得到什么。”
没有一个爆炸驾驶： “相比，大多数的这些感觉繁琐和trucklike，”罗宾逊说。“传
输是在高速公路巡航很忙狩猎齿轮，”迈尔说。
货物友好，但不是人民的友好： “第二排座椅被分裂60/40，但更大的部分不会滑动来
创建它背后的倒霉第三排乘客腿部空间更多，”纽曼说。“在我看来，有更多的载货空
间超过座位的空间，”罗宾逊说。而且，纽曼说，“这是一个多步（和颜色编码）的过
程翻转和折叠第三排座椅入货的好。”
而且......： “ 内部是寒冷和不招人喜欢，”罗宾逊说。“小后门开口使其难以进入
和离开第二行的”汉利说。“测试的车辆有一些装修和完成的问题，”梅耶尔补充说，
“与内饰对齐和面板的差距。” 杰夫表示同意：“有同门面板问题排队和油漆暗疮的
适应和完成会更好。”
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5 2017年道奇Durango的702点
判决：“凭借其魁梧的排气和傲慢的造型，杜兰戈是遥遥领先的一群最trucklike SUV
，”汉利说。
2017年道奇杜兰戈
Cars.com照片由埃文·西尔斯
他们喜欢什么
它能够： “在杜兰戈已经真正的越野和牵引凭据，”罗宾逊说。“这就是为什么尽管
是第二最昂贵的，我给它一个高'值钱'的分数。” “杜兰戈的3.6升V-6嚼了匝道的公
路，”纽曼说，与梅尔赞同道：“V-6和八速动力总成提供V-8般平顺的动力;它在一串
我爱吃的动力总成“。
卓越的座位： “杜兰戈的第二排座椅翻滚和向前滑动容易，”纽曼说，“这是可以做
到单手，这是多任务的父母的一大加上途径第三排足够宽的。大人导航“。梅耶尔喜欢
“倾斜第二排座椅不会留下任何障碍物地板，并提供良好的第三排的访问”。“有很好
的头部和腿部空间的体育场式第三排成人乘客，”汉利说。
易于使用的技术： “尽管新的竞争者，道奇的UConnect多媒体触摸屏系统仍然是最容
易使用的之一，”汉利说。“破折号有一个干净的，逻辑布局，”梅尔说，“触摸屏达
在那里你可以看到和实现它。”
而且......： “ 有时候，它是脱颖而出的小事，和杜兰戈的从司机座位折叠的第三排
头枕能力是所有这些越野车我最喜欢的功能之一，”纽曼说。“我希望所有的竞争对手
中有这个功能。”
他们没有
发动机的烦恼： “强大的V-6也渴了，越来越19/26/21 mpg市区/公路/组合，平均在我
们的驱动里程21.7英里的，”纽曼说。“这意味着大量的时间炮击了汽油钱。” “杜
兰戈的引擎感觉强大，但可以得到嘈杂的，”罗宾逊说。“从一个死站，它可以使用多
一点的一拳，”杰夫说。
乘坐遗憾： “在杜兰戈的车程远好于它曾经是，但仍然不如一些在这里，”罗宾逊说
。“感觉沉重，不紧张的情况下的机动性。”
可怜的制动感觉： “一个海绵刹车踏板从驾驶经验有损，”汉利说。“转向过于轻，
刹车过于宽松，”迈尔说。
空间不足： “感觉比它小就在里面，”梅尔说，“多亏了大A柱在底座和低挡风玻璃的
曲线。”
可怜的存储权衡： “如果你得到的后排娱乐系统，你会牺牲很多的中控台储物空间，
”纽曼说，“因为蓝光播放器-这将不使用所有的时间-占据了大部分所有的时间的空间
“。汉利补充说，“杜兰戈没有多少存储小熊在机舱内。”
而且......： “ 在这个价位上，许多消费者将期待全轮驱动系统，但我们的杜兰戈有
后轮驱动，”汉利说。
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4 2016年马自达CX-9，715点
判决：“与其他三行时，CX-9是更多的是两个和一个半行，但是它与自由之路低保购房
者提供了更多的风格和驾驶动态，”迈尔说。
2017年马自达CX-9
Cars.com照片由埃文·西尔斯
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淘汰赛内饰： “在CX-9带来的高格调这中间眉头方，”迈尔说。“圆滑的线条从字面
上时尚前卫的格栅向后伸展和内饰的材料和设计带来奥迪在脑海中。” “机舱质量令
我印象深刻以其丰富的皮革，真正的铝和实木饰板，”汉利说，虽然安娜说：“这感觉
豪华。”
驾驶乐趣： “哇噢没有太多一滞，”杰夫说。“你绝对可以感觉到涡轮踢。” 你会得
到“足够的加速度，其2.5升涡轮增压，”罗宾逊说，和汉利补充说：“在CX-9的涡轮
增压四缸发动机加速到高速公路上行驶时感强。” “2.5升涡轮增压四缸是一个近乎相
等的V-6S这里掌权，”迈尔说，“它打败他们的燃油经济性。这已经不是什么Miata的
推动，但其紧张的底盘，灵敏的转向和刹车，以及真正的运动模式脱颖而出，这组“。
：安全技术胜 “，只有它和本田Pilot有车道保持辅助的CX-9被加载安全技术- -自适
应巡航控制，车道偏离警告，盲点警告和后交叉通信警报”纽曼说。
第二排的舒适性： “第二排座椅的位置舒服成人乘客，”汉利说，虽然纽曼指出，“
第二行充满了家庭友好的功能，如两个USB接口，这是在折叠式发现扶手，遮阳板，车
门和小熊两个双椅背口袋“。
他们没有
不是值： “没办法，这应该是这里最昂贵的SUV，”罗宾逊说。“紫檀木饰板是不值得
那么多。”
第三排支付惩罚： “在CX-9被重新设计了2016年，但是当它涉及到的设施，如USB端口
，12伏的插座或通风口第三排乘客被忽视，”纽曼说。“虽然第三排座椅是出奇的舒服
，坐在离地面足够高，它的局促宽度方向与轮舱侵犯肘部空间，”她补充说，而汉利哀
叹“第三排的非常有限的空间。” “微小的第三排空间已经不大的头和腿，并要求扭
曲使用，”迈尔说。
可疑的造型： “在CX-9的外观造型脱颖而出，凭借其动感的设计，但略微SUV看起来失
去平衡，其长，前端连接到其它球根状的设计，”纽曼说。“内饰材料都不错，但有很
多事情在这里也，”罗宾逊说。“有各种线条和曲面的。”
尴尬的选择： “多媒体系统采用了旋钮控制器和触摸屏，但由于缺少屏幕上的菜单中
就更难用，”汉利说。“与电源端口前控制台上的浅盘手机仅仅是愚蠢的，”迈尔说。
“你必须从控制台仓或乘客脚部12伏口线运行。”
研究2016年马自达CX-9 | 搜索库存 | 汽车座椅检查 | 照片库
3 2017年起亚索兰托，735点
判决：“我喜欢里面的技术接口，并全面控制布局，易于使用的触摸屏，和很多大旋钮
和按键的，”罗宾逊说。“感觉舒适，宽敞，你得到了很多的钱。”
2017年起亚索兰托
Cars.com照片由埃文·西尔斯
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舒适的乘坐感： “重做的索兰托也赫然在列提高乘坐质量和客舱安静，它保持甚至破
路面组成，”迈尔说。“乘坐质量是比好我们评估这个夏天五座索兰托，”罗宾逊说。
伟大的价值： “对于它的价格$四万三千二百九十五，索兰托拥有令人印象深刻的先进
的安全功能，如自适应巡航控制系统，前方碰撞预警和车道偏离警告，”纽曼说。汉利
补充说，你还可以得到“加热和通风前排座椅，加热方向盘和全景天窗”。
酷科技： “与其他免提liftgates，索兰托的接近系统也消除单腿站立挥舞着你的脚，
”迈尔说。“欢呼！” 罗宾逊“爱其整体操控布局和信息娱乐系统接口，”纽曼指出
，“就像它的堂兄，圣达菲，索兰托提供苹果CarPlay和Android自动”。
而且......： “ 虽然它具有相同的骨骼圣达菲，内部是上面一个清晰的一步，”罗宾
逊说。“3.3升V-6和六速自动给索兰托真正的拉链，”迈尔说。“长途旅行将是索兰托
的带动前排座椅舒服很多感谢，”纽曼说。
他们没有
VAN-ishing行为： “新的，柔和的外观几乎是vanlike，使我祝愿区分其他起亚的前卫
造型，”迈尔说。“它看起来最像面包车，”罗宾逊说。
小里： “你需要与索兰托轻装：它只有11.3立方英尺的第三排座椅后面的空间，”纽
曼说。“有第三排座椅后面非常小的载货空间，”汉利表示同意。“有没有那么多的货
物空间，一些人在这个挑战，”罗宾逊说。
第三排的问题： “第三行是紧较高的乘客，”纽曼说。“我是5尺8寸，我的头擦过天
花板，膝盖被卡住对第二排座椅靠背。” 同时，她指出，“只有后方席位向前滑动，
以创建一个途径，第三排。” “这个小三排是在后面紧，这是一个延伸到那里，”迈
耶补充，其“局促第三排座椅不舒服成人乘客，”汉利说。
和..： “ 上划线的旋钮是不错的，但他们的手指比我小作了”“起亚的转向可以感受
到自然的，麻木的时候，”汉利说，虽然梅耶尔指出，
研究2017年起亚索兰托 | 搜索库存 | 汽车座椅检查 | 照片库
2 2017年GMC阿卡迪亚，763点
判决：“凭借其2017年重新设计，阿卡迪亚失去了长度为7英寸，但它获得了如此多的
整体，”纽曼说。“这是驾驶乐趣凭借其强大的引擎和家庭友好的因素是高，其标准青
少年驱动系统，很多地方在整个充电设备和舒适的休息。”
2017年GMC阿卡迪亚
Cars.com照片由埃文·西尔斯
他们喜欢什么
爆炸开车： “无论是在高速公路或解决陡峭的山坡，阿卡迪亚可选的V-6发动机自信地
移动SUV，”纽曼说，和几个法官同意了。“这是最好的游乐设施之一，在这里，”罗
宾逊说，梅耶尔并补充说：“其强大的V-6，紧底盘和转向公司给这三排搬运工敏捷的
感觉，同时保留了舒适的乘坐”
典雅的内饰： “这是更trucklike和更简单的，”杰夫说。“我喜欢简单的布局。”
“阿卡迪亚的仪表板控制都是精心安排，使用简单，”汉利说。“内部有一种高档的感
觉，用干净的设计和口音拼接舒适的座椅，”梅尔说，罗宾逊找到了“材料质量非常好
。”
家长和孩子，可高兴了： “阿卡迪亚有它的多媒体系统按钮家长理智保护程序，可以
让你锁定后气候控制，”纽曼说，“所以来回的孩子们之间无休止的关于它太太热或太
冷变得不是问题。“ 而且，她补充说，“孩子们有这么多的东西，阿卡迪亚的第二行
有很多地方让他们说的那样，有三个门箱，座椅靠背口袋和中控台的后部拉出仓。”
而且......： “ 第二排船长椅做好舒适携带的成人乘客，”汉利说。“优秀的通用多
媒体系统均居用户界面，4G，无线网络组，仍然给你真正的旋钮为基本职能，”迈尔说。
他们没有
第二和第三排的问题： “第二排船长的椅子之间的走道很窄，虽然队长的椅子折叠并
向前滑动，还有第三排的路径，”纽曼说。她并不孤单。“随着第二排着第三排的访问
，有很多座位的硬件搭上你的脚，比别人多了很多在这里，”迈尔说。“我希望有一个
兄弟姐妹这是愿意与第三行中的任何乘客共用第二排腿部空间，”纽曼说。“当第二排
座椅向后推一路腿部空间紧张。”
它缩减： “这比它曾经是，较小的”罗宾逊说，“用少得多的载货空间。” “与第三
排了货运空间很小，小于这个挑战更小的SUV，”迈尔说。
可怜的价值主张： “它缺乏一套完整的安全技术，包括紧急制动，在这个价位，”迈
尔说。“我们的阿卡迪亚失踪之类的东西通风座椅和主动的某些安全功能，在我们的测
试其他的SUV了，”汉利说。
没有最好坐： “总体来说，这是非常安静的，”罗宾逊说，“但它的发动机噪音可以
在高速公路合并的情况下过度此外，有一些传输开-关油门的情况下绊的。”
而且......： “ 多媒体系统的接口并不那么容易，因为它的一些竞争对手使用，”纽
曼说，“虽然这还不是最糟糕的包。” “这是很难看到的仪表曾经我有定位在我想它
的方向盘，”汉利说。
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1 2016年本田Pilot，782点
判决：“如果你真的需要周围牵引家人面包车但就是无法扣动扳机，试点是为你，”纽
曼说。“这在SUV车身提供面包车的实用性。”
2016年本田Pilot
Cars.com照片由埃文·西尔斯
他们喜欢什么
家庭选择：试点是我们的测试的家庭，杰夫和安娜·吉文斯的选择，尽管这不是他们的
，得分最高的SUV。杰夫的原因是什么？“我只相信本田的可靠性。”
功能丰富： “飞行员在这里遥遥领先于设计巧妙的家庭功能，注重细节，”梅尔说，
“包括存储两级内置到前门，大滚顶控制台箱，儿童座椅锁锚连在第三排，对话镜和高
度可调的扶手多个驱动程序“。
空间嘉豪： “各种空间，货，人，小的东西，”罗宾逊说。“无论你需要的空间，它
在这里。” “随着角落松散内容的一个巨大的中控台箱和丰富的飞行员是一个存储空
间的冠军，”汉利说。“明亮通风的内饰增强了宽敞的感觉，并扩大知名度，”迈尔说。
获奖席位： “只是推飞行员的第二排座椅的按钮，它们折叠并向前滑动，”纽曼说。
“孩子们将能够通过自己进入和走出第三排。” 同时，她指出，“这是我们的挑战，
唯一的SUV在整个第二排适合三车的座位。”
质量你可以看到： “在大多数的越野车，后方能见度，因为小的后车窗和大型头枕的
玩笑，”纽曼说，“但试点的学校其竞争对手的大窗户，可以让驾驶者看到的一切，其
中包括了回来。“ 本田的“LaneWatch是非常有帮助的，”罗宾逊说。
而且......： “ 有足够的端口和插头，以保持您家中所有的连接，并接通电源的便携
式设备，”汉利说。“飞行员提供在这个价位后座娱乐系统连接的满盘，”迈尔说。“
这是最好的游乐设施之一，在这里，”罗宾逊说。
他们没有
转移失败： “有从试点的九速自动变速器时，地板油门踏板，一个令人不安的延迟”
Hanley说，和其他人表示同意。“该按钮换档推我的按钮，”纽曼说。“我用它每一次
，我不得不停下来，想想齿轮我想它，按下按钮，然后检查数字读数，以确保我做了正
确的。那么讨厌！” “我们经历了低速情况下，某些传输clunkiness，”罗宾逊说。
“输出功率仅仅是足够的这一组，唯一的远程原因，我可以看到的换档是奇按钮控制台
移位，”迈尔说。
没有娱乐： “是一个实际的音频旋钮过分的要求？” 迈尔问道。“多媒体系统的图形
是令人难以置信，但对于像音量控制或无线电调谐最简单的任务缺乏的按键和旋钮是郁
闷，”纽曼说。“这样的设置意味着我必须从道路移开视线更改电台或调节音量。”
安全败走麦城： “碰撞预警系统”不惜一切代价安全“熄灭的方式太多了，”罗宾逊
说。“与柔和的曲线道路车流将重复设置它。” “引进这款SUV到停止时，软制动踏板
不会激发信心，”汉利说。
而且......： “ 那些可怜的第三排乘客：座椅是低到地面，没有任何地方无处不在设
备充电，”纽曼说。“克尤呜呜！”
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如何竞争对手在每个类别中混得
我们的测试方法
我们把这些三排SUV的街头和乡村在巴尔的摩和周围放他们通过一个星期的测试。我们
有一个专家循环赛天，在那里我们的法官采取了所有八个越野车在相同的道路，以评估
驾驶，操控，制动，噪声等。我们驱车170英里现实世界的里程路线来判断真实世界的
燃油经济性。我们还带来了在市场上的家庭，以帮助我们评估的越野车。从所有我们这
些测试授予点，我们发现我们的赢家。
进球打破了这种方式：
从法官的得分72％
从我们的顾客18％
从驱动里程10％
我们希望包括碰撞测试成绩作为评分部件，但这些越野车的一些没有经过测试呢。
Cars.com图形由保罗·多兰
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three-row-suv-of-2016-1420692254240/#s8OpOhcvKermHddc.99 | s******s
发帖数: 2721 | | m*****3
发帖数: 13701 | | l*****6
发帖数: 7881 | 4 哈哈，其实不用说大家也知道pilot是好车。起码比爬坡王好太多了。
: 好好的一篇英文文章被小儿彻底毁了
【在 m*****3 的大作中提到】
: 好好的一篇英文文章被小儿彻底毁了
| q***u
发帖数: 247 | 5 越野车? without including GC, Highlander and 4Runner?
Which one has 六个乘客座椅? | m*********r
发帖数: 607 | |
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