h*******2
发帖数: 5093 | |
d***a
发帖数: 13752 | |
T*********s
发帖数: 20444 | 3 人种不行 德国人的工作中心放在如何研发程序作弊
【在 h*******2 的大作中提到】
: 大家议一议
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D***I
发帖数: 1957 | 4 lexus全都是拉皮货，配置用料极差，操控更是这个级别最狗屎的
哪儿好了？ |
Z***r
发帖数: 493 | 5 用料极差? Then, how can Lexus be so reliable?
U r laoselang, right?
【在 D***I 的大作中提到】
: lexus全都是拉皮货，配置用料极差，操控更是这个级别最狗屎的
: 哪儿好了？
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T*********s
发帖数: 20444 | 6 老色狼的话反着听就行了
凌志看来用料操控都很好
【在 Z***r 的大作中提到】
: 用料极差? Then, how can Lexus be so reliable?
: U r laoselang, right?
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D***I
发帖数: 1957 | 7 呵呵，菜车本来可靠性就好一些，拉皮车当然也一样了，表现比别家luxury稍好而已
另外丰田鼓吹的可靠性差异并没有你想象的大，我身边开德国车7、8年0维修费用的好
几个，按我了解到的情况来看，德国车2b和lexus出问题的可能差异5%以内，Porsche和
lexus不相上下
vw可能更高点
大家为什么觉得德国车容易坏，关键问题在于修车费用太惊人，所以容易留下深刻印象
lexus全系列基本都是从菜车拉皮过来的
同级别对比配置用料都是垫底，最明显的你去看看es就知道用料有多差了
完全就是个camry v6拉皮，发动机变速箱悬挂系统主要配件完全共用，一样的筷子后悬
挂，连轮胎都一模一样，尼玛5万的车子还在标配215窄轮胎
【在 Z***r 的大作中提到】
: 用料极差? Then, how can Lexus be so reliable?
: U r laoselang, right?
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D***I
发帖数: 1957 | 8 你们这些专业丰田托的话才应该反过来听
【在 T*********s 的大作中提到】
: 老色狼的话反着听就行了
: 凌志看来用料操控都很好
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f****l
发帖数: 5514 | 9 全系列基本拉皮？既然你能够一张嘴说出5%差异，怎么不给出具体%多少LEXUS是丰田拉
皮？
【在 D***I 的大作中提到】
: 呵呵，菜车本来可靠性就好一些，拉皮车当然也一样了，表现比别家luxury稍好而已
: 另外丰田鼓吹的可靠性差异并没有你想象的大，我身边开德国车7、8年0维修费用的好
: 几个，按我了解到的情况来看，德国车2b和lexus出问题的可能差异5%以内，Porsche和
: lexus不相上下
: vw可能更高点
: 大家为什么觉得德国车容易坏，关键问题在于修车费用太惊人，所以容易留下深刻印象
: lexus全系列基本都是从菜车拉皮过来的
: 同级别对比配置用料都是垫底，最明显的你去看看es就知道用料有多差了
: 完全就是个camry v6拉皮，发动机变速箱悬挂系统主要配件完全共用，一样的筷子后悬
: 挂，连轮胎都一模一样，尼玛5万的车子还在标配215窄轮胎
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i********e
发帖数: 1782 | 10 大约销量80%是拉皮车，NX、RX、ES，除去这些lexus可以忽略了
【在 f****l 的大作中提到】
: 全系列基本拉皮？既然你能够一张嘴说出5%差异，怎么不给出具体%多少LEXUS是丰田拉
: 皮？
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f****l
发帖数: 5514 | 11 我问的是车型比例。按销量说也行，说明广大人民群众就是喜欢丰田的拉皮车
淋肯，凯迪拉克%比例不是拉皮车？有1%么？
【在 i********e 的大作中提到】
: 大约销量80%是拉皮车，NX、RX、ES，除去这些lexus可以忽略了
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h******u
发帖数: 389 | 12 虽然porsche和lexus的可靠性经常被大家用来比较，有可能lexus还要好一些，但实际
上这两个牌子没有什么可比价性。
这么说吧，小学生做加减法，对90%；大学生作微积分，也对90%，水平也是差不多吗。
这个例子虽然比较极端，但是porsche和lexus的差距，确实巨大，相比毫无意义。
其实不仅仅是lexus,牛马盾叉四个牌子，一样的钱的话，个人观点，牛马叉的可靠性都
造不过盾。 |
f****l
发帖数: 5514 | 13 你也要看啥Porsche呀，918那种按你说的有理，但是占现在Porsche主要出货量的中低
配Cayenne就不是了
【在 h******u 的大作中提到】
: 虽然porsche和lexus的可靠性经常被大家用来比较，有可能lexus还要好一些，但实际
: 上这两个牌子没有什么可比价性。
: 这么说吧，小学生做加减法，对90%；大学生作微积分，也对90%，水平也是差不多吗。
: 这个例子虽然比较极端，但是porsche和lexus的差距，确实巨大，相比毫无意义。
: 其实不仅仅是lexus,牛马盾叉四个牌子，一样的钱的话，个人观点，牛马叉的可靠性都
: 造不过盾。
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c*********2
发帖数: 2752 | |
D***I
发帖数: 1957 | 15 纯拉皮和共用平台完全就是两码事
林肯，cadi也共用平台，但是人家都会升级配置配件以示区分，例如发动机调教不同，
变速箱多
点功能出来，例如换档拨杆ford没有，林肯就是标配，还有悬挂系统，ford普通多连杆
悬臂是铸铁或者模压的，林肯就高一个级别，例如用铸造铝
一般情况下林肯的最低配置和ford最高配置基本重合，其他都不太一样，林肯用料明显
足多了
你丰田爹的lexus和丰田则是主要配件完全共用，好处是修车便宜，可靠稍好
至于坏处么，太多了，东西太烂，操控太差，安全性不行，高价买了垃圾货
【在 f****l 的大作中提到】
: 我问的是车型比例。按销量说也行，说明广大人民群众就是喜欢丰田的拉皮车
: 淋肯，凯迪拉克%比例不是拉皮车？有1%么？
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f****l
发帖数: 5514 | 16 擦，哪有这么不要脸的。同样的事放在LEXUS就叫拉皮，放在半死不活的林肯就叫平台
共享，笑死了。林肯现在连full-size后驱旗舰sedan都没有，根本已经不算是luxury
brand了
【在 D***I 的大作中提到】
: 纯拉皮和共用平台完全就是两码事
: 林肯，cadi也共用平台，但是人家都会升级配置配件以示区分，例如发动机调教不同，
: 变速箱多
: 点功能出来，例如换档拨杆ford没有，林肯就是标配，还有悬挂系统，ford普通多连杆
: 悬臂是铸铁或者模压的，林肯就高一个级别，例如用铸造铝
: 一般情况下林肯的最低配置和ford最高配置基本重合，其他都不太一样，林肯用料明显
: 足多了
: 你丰田爹的lexus和丰田则是主要配件完全共用，好处是修车便宜，可靠稍好
: 至于坏处么，太多了，东西太烂，操控太差，安全性不行，高价买了垃圾货
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l****n
发帖数: 3502 | |
T*U
发帖数: 22634 | 18 结构简单就耐用，有比锤子更耐用的工具吗？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 大家议一议
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b*****1
发帖数: 3915 | 19 棍子比锤子更耐用
【在 T*U 的大作中提到】
: 结构简单就耐用，有比锤子更耐用的工具吗？
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t******7
发帖数: 396 | |
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D***I
发帖数: 1957 | 21 田托自己不要脸还反咬一口
什么叫拉皮？
就是内里全都一样，只有皮不一样，lexus的大部分产品都是如此
人家林肯只有平台共用，所有配件都有差异，内里都有差别，当然不是拉皮
人家100多年的luxury品牌，田托一张嘴就开除了，丰田90年代末才出来的拉皮货色，
转眼就正宗luxury了
还有更搞笑的么
【在 f****l 的大作中提到】
: 擦，哪有这么不要脸的。同样的事放在LEXUS就叫拉皮，放在半死不活的林肯就叫平台
: 共享，笑死了。林肯现在连full-size后驱旗舰sedan都没有，根本已经不算是luxury
: brand了
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D***I
发帖数: 1957 | 22 lx也不如陆巡，ls就是个拉皮皇冠，一看就是个不上档次的
连棒子的genesis都不如
【在 t******7 的大作中提到】
: lexus就lx和ls不错，其他型号都是扯淡
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t****9
发帖数: 1100 | 23 主要是德国电子基础不行，可以研究出来，但是质量稳定的产品做不出来 |
