p*****n
发帖数: 61 | 1 作为第九代accord车主，告述想买此车的网友：
该车优点是EX以上型号带有LaneWatch功能，屏显右侧实况，方便换道。
最大败笔就是CVT变速器，当你以最低速（或脱离油门），在小于5度坡度路面行驶时，
变速器断续、跳跃式输出动力，车是一窜一窜的，但车在高速时，变速通畅给力，如
果买主不在意这点暇疵的话，accord确实是一部物美价廉的买菜、通勤车。
顺便给版上各自小二一句忠告：“有些话你可以不说， 但不能瞎说” |
b******7
发帖数: 8200 | 2 小二是丰田派来的
【在 p*****n 的大作中提到】
: 作为第九代accord车主，告述想买此车的网友：
: 该车优点是EX以上型号带有LaneWatch功能，屏显右侧实况，方便换道。
: 最大败笔就是CVT变速器，当你以最低速（或脱离油门），在小于5度坡度路面行驶时，
: 变速器断续、跳跃式输出动力，车是一窜一窜的，但车在高速时，变速通畅给力，如
: 果买主不在意这点暇疵的话，accord确实是一部物美价廉的买菜、通勤车。
: 顺便给版上各自小二一句忠告：“有些话你可以不说， 但不能瞎说”
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e******g
发帖数: 5344 | |
d*****0
发帖数: 68029 | 4 确实。不把油门踩死就不给力。CVT的雅阁，Civic, 烤肉都有这个问题。
【在 p*****n 的大作中提到】
: 作为第九代accord车主，告述想买此车的网友：
: 该车优点是EX以上型号带有LaneWatch功能，屏显右侧实况，方便换道。
: 最大败笔就是CVT变速器，当你以最低速（或脱离油门），在小于5度坡度路面行驶时，
: 变速器断续、跳跃式输出动力，车是一窜一窜的，但车在高速时，变速通畅给力，如
: 果买主不在意这点暇疵的话，accord确实是一部物美价廉的买菜、通勤车。
: 顺便给版上各自小二一句忠告：“有些话你可以不说， 但不能瞎说”
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t********i
发帖数: 7856 | |
i****x
发帖数: 17565 | 6 这个跳跃式输出是什么道理？是不是idle controller没调好，原理上看跟cvt没有直接
关系吧
【在 p*****n 的大作中提到】
: 作为第九代accord车主，告述想买此车的网友：
: 该车优点是EX以上型号带有LaneWatch功能，屏显右侧实况，方便换道。
: 最大败笔就是CVT变速器，当你以最低速（或脱离油门），在小于5度坡度路面行驶时，
: 变速器断续、跳跃式输出动力，车是一窜一窜的，但车在高速时，变速通畅给力，如
: 果买主不在意这点暇疵的话，accord确实是一部物美价廉的买菜、通勤车。
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b******7
发帖数: 8200 | 7 这个现象我在同样cvt的altima和imprea桑没有碰到。 小2说是honda软件问题。
honda做cvt很久了，但是匹配2.4的发动机貌似还差几年火候。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这个跳跃式输出是什么道理？是不是idle controller没调好，原理上看跟cvt没有直接
: 关系吧
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n**x
发帖数: 1898 | 8 我的也是9代accord从来没有变速器断续输出的情况。
最低速（或脱离油门），在小于5度坡度路面行驶，这种情况实在少有啊。
【在 p*****n 的大作中提到】
: 作为第九代accord车主，告述想买此车的网友：
: 该车优点是EX以上型号带有LaneWatch功能，屏显右侧实况，方便换道。
: 最大败笔就是CVT变速器，当你以最低速（或脱离油门），在小于5度坡度路面行驶时，
: 变速器断续、跳跃式输出动力，车是一窜一窜的，但车在高速时，变速通畅给力，如
: 果买主不在意这点暇疵的话，accord确实是一部物美价廉的买菜、通勤车。
: 顺便给版上各自小二一句忠告：“有些话你可以不说， 但不能瞎说”
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c***d
发帖数: 756 | 9
堵车的时候不都是这么走的么
【在 n**x 的大作中提到】
: 我的也是9代accord从来没有变速器断续输出的情况。
: 最低速（或脱离油门），在小于5度坡度路面行驶，这种情况实在少有啊。
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i****x
发帖数: 17565 | 10 所以我猜是idle controller问题。手动挡车超低速挂档不睬油就会咣当，因为idle
controller不断kick in。当然正常情况下早就挂空挡了
【在 n**x 的大作中提到】
: 我的也是9代accord从来没有变速器断续输出的情况。
: 最低速（或脱离油门），在小于5度坡度路面行驶，这种情况实在少有啊。
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