S*****r
发帖数: 1272 | |
M******0
发帖数: 1280 | 2 做到耐用不难，做到耐用而且便宜很难很难
【在 S*****r 的大作中提到】
: 美车基本是１０万迈，日车基本１５万迈
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b********6
发帖数: 35437 | |
f*******s
发帖数: 1100 | |
f*******s
发帖数: 1100 | |
S*****r
发帖数: 1272 | 6 in average.
【在 f*******s 的大作中提到】
: 美车超过１０万迈，日车超过１５万迈的比比皆是
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h******k
发帖数: 15372 | 7 不难，美国18轮大卡车可以开到100万迈。
难的是赚钱。 |
h******6
发帖数: 2697 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 9 吹，使劲吹，日本车的老巢日本，90%多都是日本车，汽车平均寿命刚刚达到11年
之前只有9年
日本现在每年报废车辆和销售新车是持平的
美国平均是13年
【在 S*****r 的大作中提到】
: in average.
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a******o
发帖数: 16625 | 10 日本汽车利用率只有30%。很多车报废时候都没开到六万英里。
[在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到：]
：吹，使劲吹，日本车的老巢日本，90%多都是日本车，汽车平均寿命刚刚达到11年
：之前只有9年
：........... |
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w******i
发帖数: 727 | 11 这就奇怪了,就算是在天朝,以前的私家车报废期限就是15年,2013年5月1日起已经取消
了私家车报废年限. 如果日车这么可靠,为啥日本人这么早就把车报废了?这不是脑残么?
【在 a******o 的大作中提到】
: 日本汽车利用率只有30%。很多车报废时候都没开到六万英里。
: [在 laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）) 的大作中提到：]
: ：吹，使劲吹，日本车的老巢日本，90%多都是日本车，汽车平均寿命刚刚达到11年
: ：之前只有9年
: ：...........
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u****q
发帖数: 24345 | 12 欧洲报废家用汽车也很早
就美国家用车开得旧
么?
【在 w******i 的大作中提到】
: 这就奇怪了,就算是在天朝,以前的私家车报废期限就是15年,2013年5月1日起已经取消
: 了私家车报废年限. 如果日车这么可靠,为啥日本人这么早就把车报废了?这不是脑残么?
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h******k
发帖数: 15372 | 13 为了促进经济发展，支持本国的汽车产业。因为国内市场相对较小，为了维持本国汽车
企业基本的生存和技术更新的需要，政府会采取比如关税和非关税壁垒以及强制报废、
更新环境安全等要求来支持国内企业。日本、韩国、欧盟和中国等主要汽车生产国都有
类似的做法，只有美国例外，美国在小型乘用车领域基本上是自由市场竞争。
么?
【在 w******i 的大作中提到】
: 这就奇怪了,就算是在天朝,以前的私家车报废期限就是15年,2013年5月1日起已经取消
: 了私家车报废年限. 如果日车这么可靠,为啥日本人这么早就把车报废了?这不是脑残么?
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r***i
发帖数: 9780 | 14 德国报废车都被出口了，能开20年
日本的日本车基本都进了junk yard，直接拆解了
【在 u****q 的大作中提到】
: 欧洲报废家用汽车也很早
: 就美国家用车开得旧
:
: 么?
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h******k
发帖数: 15372 | 15 日本淘汰的汽车基本也都出口了。你在电视上可以看到朝鲜有很多日本车，那很多就是
非正规贸易的日本二手车。日本淘汰的旧车大量出口到俄罗斯、东欧、东南亚和南美国
家，有些国家要求强制改左舵有些则没要求，在后者国家里可以看到很多右舵车，就是
未经改装的日本二手车。日本淘汰的汽车还有很多因为改装成本的问题，被拆下发动机
和变速箱出口，甚至美国都进口很多这样的二手发动机和变速箱，你如果有熟识的修车
铺，特别是在西海岸的话，会知道这种货源很多。中国广东沿海一代也有很多走私进口
的日本二手发动机和变速箱，虽然中国为了保护国内汽车产业严令禁止进口二手机电设
备。
【在 r***i 的大作中提到】
: 德国报废车都被出口了，能开20年
: 日本的日本车基本都进了junk yard，直接拆解了
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w******i
发帖数: 727 | 16 日托又造谣。德国是没有强制报废规定的，只是规定新车3年内免检，之后每年要检，
而之后为了尾气合格，维修费用会大幅上升，德国车又便宜，所以很多人一般7-8年左
右就换车了。英国政府09年发布一个措施，为每辆超过10年的车补贴2000英镑助大家换
车。就算是韩国，也没有强制报废的规定，大家都是用验车和维修费的经济杠杆来促进
大家换车，只有你日本主子规定10年必须报废。
我知道日托肯定会说：日本车可靠，如果不强制报废，那也就没人换车了。奇怪的是，
如果真是这样，那报废年限可以设定在15年或者20年，而日本强制10年报废，报废时候
很多车都处于非常良好的状态。如果是出于环保的考虑，也不make sense，10年新的和
全新的尾气排放上的差别，甚至还抵不上制造一辆新车造成的环境污染来的严重，而且
报废的车也需要能源和资源进行回收。
【在 u****q 的大作中提到】
: 欧洲报废家用汽车也很早
: 就美国家用车开得旧
:
: 么?
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w******i
发帖数: 727 | 17 现在中国也把强制报废取消了，韩国也没有强制报废，欧盟几个主要国家德国、英国、
法国也都没有强制报废，你这个“类似做法”除了日本我看也没有第二个国家了。
【在 h******k 的大作中提到】
: 为了促进经济发展，支持本国的汽车产业。因为国内市场相对较小，为了维持本国汽车
: 企业基本的生存和技术更新的需要，政府会采取比如关税和非关税壁垒以及强制报废、
: 更新环境安全等要求来支持国内企业。日本、韩国、欧盟和中国等主要汽车生产国都有
: 类似的做法，只有美国例外，美国在小型乘用车领域基本上是自由市场竞争。
:
: 么?
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h******k
发帖数: 15372 | 18 我说的类似做法包括“关税和非关税壁垒以及强制报废、更新环境安全等要求来支持国
内企业”，具体做法每个国家都不同，但是都是一个目的：用人为的政策限制来利用国
内市场保护和支持国内的汽车产业。象美国这么开放的市场世界上并不多。
【在 w******i 的大作中提到】
: 现在中国也把强制报废取消了，韩国也没有强制报废，欧盟几个主要国家德国、英国、
: 法国也都没有强制报废，你这个“类似做法”除了日本我看也没有第二个国家了。
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n***s
发帖数: 139 | 19 早年间日本国内法是过了十年每年要车检一次，车检一次就得被迪勒敲诈一次，所以在
日本十年以上的车基本上都没人要。跟厂商没关系，bba也一样。
20多年前在米国的强烈要求下法改了，十年新车也是两年一次了，但是10年报废的风俗
却留下来了，过了10年的车再卖就只能当废品卖给黑道让他们运出国去卖给第三世界国
家。当然，能DIY的真爱愿意长开也没问题，六几年的车现在还在杠杠的跑的也有。
么?
【在 w******i 的大作中提到】
: 这就奇怪了,就算是在天朝,以前的私家车报废期限就是15年,2013年5月1日起已经取消
: 了私家车报废年限. 如果日车这么可靠,为啥日本人这么早就把车报废了?这不是脑残么?
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a******o
发帖数: 16625 | 20 日本车的价格和美国同年的车价格差不多，就是里程数小很多。
车检太贵，每次1000-2000美元，所以过了十年，很多人不想为了保持价值很低又车检
费用很高的车，就报废了。日本10年10万公里的车基本就是废铁价格了。
么?
【在 w******i 的大作中提到】
: 这就奇怪了,就算是在天朝,以前的私家车报废期限就是15年,2013年5月1日起已经取消
: 了私家车报废年限. 如果日车这么可靠,为啥日本人这么早就把车报废了?这不是脑残么?
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n**x
发帖数: 1898 | 21 不难，但是也没有那个必要。大部分人即使车子不坏，10年之后也打算换新车了。设计
地寿命更长没有意义，只是增加成本而已。
【在 S*****r 的大作中提到】
: 美车基本是１０万迈，日车基本１５万迈
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